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1、一、毕业设计（论文）题目: 浅谈桑塔纳2000燃油供给系统的诊断与检修目 录摘要第1章 绪论41.1 燃油供给系统的主要元件构造和功用11.1.1 电动燃油泵21.1.2 燃油滤清器41.1.3 燃油压力调节器51.1.4 脉动阻尼器61.1.5 燃油油管61.1.6 空气滤清器7 1.1.7 汽车燃油供给系统原理7本章小结71.2. 汽车燃油供给系统各主要元件的检修71.2.1 燃油泵的检修71.2.2 燃油滤清器的检修81.2.3 油管的检修91.2.4 电控燃油喷射装置的检修91.2.5 空气供给装置的检修101.2.6 燃油供给系统检修的注意事项101.2.7 燃油供给系统的日常维护1
2、1本章小结121.3 综合修车实例分析燃油供给系统的常见故障121.3.1 桑塔纳2000故障诊断与排除实例一121.3.2 桑塔纳2000故障诊断与排除实例二13本章小结13结论14参考文献14致 谢15浅谈桑塔纳2000燃油供给系统的诊断与检修摘 要随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分。燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用，在行使过程中由于各种外界因素的影响，会使燃油供给系统出现一
3、系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。关键词：燃油供给系统；构造和功用；故障诊断排除；元件检修；日常维护绪论随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题，在现代的汽车中采用成熟电
4、控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车各种系统中燃油供给系统工作状况的好坏直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统的要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给系统，提高了汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，从而提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气，提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着
5、重大的影响。1.1 燃油供给系统的主要元件构造和功用在现代汽车中各种发动机的燃油供给系统组成基本相同。燃油供给系统共分为四个部分，燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、混合气供给和废气排除装置。如图1所示燃油供给系统各个元件：图1 汽油供给系统零件图l-回油软管 2-进油软管 3、8、28-油管夹头 4、7、9、21、26-夹箍 5-汽油滤清器罩壳 6-汽油滤清器 10-固定螺钉 11-回油管 12-通气细管 13-进油管 14-锁紧螺母（用工具3217拆卸和安装） 15-凸缘（注意在汽油箱上的安装位置） 16-密封圈 17-汽油油位传感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸时，用发动
6、机和变速器框杆V.A.G1383支撑） 20-安装汽油泵固定环 22-固定螺钉 23-卡环 24-支承座 25-防尘罩 27-橡胶连接管电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图2所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。本文主要是对桑塔纳2000型汽车燃油供给系统的常见故障进行诊断维修，对其主要元件；
7、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、脉动阻尼器、燃油滤清器、三元转化器等进行综合故障诊断检修。1.1.1 电动燃油泵1.1.1.1 功用电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一。它一般由小型直流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。1.1.1.2 构造燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成，如图3所示图3电动燃油泵l-限压阀 2-滚柱式油泵 3-电动机 4-单向阀 A-进油口 B-出油口1.1.1.3 工作过程进油过程：膜片装在上下体之间，将内体分为上下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当
8、凸轮轴转动时，偏心轮的凸起部分驱动摇臂，拉杆将膜片向下拉，使膜片克服弹簧力而往下凹，膜片上的容积增加，油压下降，进油阀被吸开，出油阀关闭，燃油经过进油阀、进油阀进入膜片上腔。当偏心轮偏心部分转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间减小，油压变大，进油阀关闭，出油阀打开，油泵对外泵油。1.1.1.4 电动燃油泵的控制现代轿车燃油泵的工作是由发动机控制模块ECU来控制的（如图4）。电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。有些车型在打开点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运行26s后停止，以便发动机能顺利起动。而在其他情况下，即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工
9、作。油泵工作的控制，通常是指对油泵电路开路继电器的控制。即继电器触点闭合，油泵通电工作；继电器触点断开，油泵停止工作。发动机起动时，点火开关的ST(起动)端接通，开路继电器线圈L2通电，其触点闭合，油泵通电工作。发动机运转时，发动机转速信号(Ne)输入，ECU使晶体管VT导通，开路继电器线圈L1通电。因此，只要发动机运转，开路继电器触点总是闭合的。ECU通过发动机转速信号，来检测发动机运转状态。如发动机停止转动，此时没有转速信号(Ne)输入ECU，晶体管VT截止，开路继电器线圈L1断电，其触点断开，燃油泵停止工作。 图41.1.1.5 电动燃油泵类型电动燃油泵有外装式和内装式两种。外装式是将燃
10、油泵安装在燃油箱外面的输油管中，而内装式是将燃油泵安装在燃油箱内。桑塔纳2000型轿车的电动燃油泵属内装式滚柱泵。它与外装式相比，不易产生气阻和燃油泄漏，有利于热燃油的输送和电动机的冷却，噪音小。其结构如图5所示。电动机与泵轴制成一体，安装在泵体内，带有滚柱的转子偏心地装在泵体内。图5发动机工作时，永磁电动机驱动偏心转子旋转，转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下压在泵体的内表面上，从而在两个相邻的滚柱之间形成一个空腔。随着转子旋转，一部分空腔的容积不断增大成为低压空腔，将燃油从进油口吸人，而另一部分空腔的容积则不断减小成为高压油腔，将燃油从出油口泵出。在进油端内设有限压阀，当泵腔内油压过高超过油压
11、界限时，泵腔内燃油便顶开限压阀倒流回进油口。在出油端设有单向阀，以防电动燃油泵停止运转时供油管中的燃油倒流回泵腔，保持供油管路中有一定的剩余压力，以便下次发动机启动时能迅速泵油。1.1.2 燃油滤清器1.1.2.1 功用燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。1.1.2.2 组成燃油滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。1.1.2.3 工作过程燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质
12、随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。1.1.2.4 燃油滤清器的类型 有两种不同类型的燃油滤清器，一种燃油滤清器和压力调节器安装在同一个外壳中，与油泵模块相连接；另外一种燃油滤清器安装在燃油箱外面，位于燃油箱和发动机之间的油管上。大部分燃油滤清器在燃油滤清器的外壳里面都有一个褶皱的滤纸单元，燃油滤清器的外壳可以是金属的，也可以是塑料的。燃油喷射发动机的燃油滤清器通常有一个金属外壳。在很多燃油滤清器上，出口和入口是不同的，必须以正确的方向安装。在有些燃油滤清器的外壳上有一个指引燃油滤清器中燃料流动方向的箭头。燃油滤清器是一次性的，应根据车辆行驶里程，一般每行驶4万km更换
13、一次，若使用的燃油杂质成分较大，则相应缩短更换周期。1.1.3 燃油压力调节器1.1.3.1 功用燃油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为250300kPa。这样，从喷油器喷出的燃油量便唯一地决定于喷油器的开启时间，即ECU提供给电磁喷油器通电信号的时间长度（简称喷油脉宽，单位ms）。1.1.3.2 构造主要是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。油压调节器是一个金属壳体，中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接到进气歧管；另一个室为燃油室，直接通入供油总管。当供油总管的
14、燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内的过剩燃油通过回油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。（如下图6）图6燃油压力调节器l-进油口 2-回油接头管 3-球阀 4-阀座 5-膜片 6-压力弹簧 7-进气管接头1.1.3.3 工作过程发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降；反之，油压升高。
15、在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。1.1.4 脉动阻尼器1.1.4.1 功用 当喷油器喷射燃油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动，油压脉动阻尼器是使燃油压力脉动衰减，以减弱燃油输送管道中的压力脉动传递、降低噪声。1.1.4.2 构造其内部分为膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内设计有弹簧，将膜片压向燃油室。由燃油泵输送出来的燃油压力作用于膜片及弹簧，使燃油室的容积变化而吸收油压的脉动。燃油压力高时，弹簧被压缩；燃油压力低时，弹簧膜片将燃油加压使燃油稳定输送。1.1.4.3 工作过程发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而可起到稳定燃油系统压力的作用。同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。1.1.5 燃油油管油管是连接供给发动机供给燃料装置，保证车辆正常行驶时能连续不断的为发动机提供所需燃料。1
