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1、目 录第一章 总论11.1 项目名称11.2 项目建设单位慨况：11.3 可行性研究编制单位21.4 可行性研究报告编制依据21.5 研究工作概述21.6 项目概况与研究结论3笫二章 项目提出的背景与建设的必要性82.1.项目提出的背景82.2.项目建设的必要性8第三章 产品市场需求预测113.1市场预测说明113.2产品目标市场分析133.3 价格现状与预测143.4 市场竞争力分析153.5市场风险16笫四章 建设规模与产品方案184.1 建设规模184.2 产品方案及标准184.3产品方案及其理由19第五章 场址选择与建设条件215.1 地理位置215.2 场址选择215.3 建设条件2
2、1第六章 工程技术方案246.1 工艺方案选择246.2生产工艺说明246.3回转窑窑尾余热综合利用266.4主要设备选型286.5 工程建筑方案306.6 交通运输316.7 厂区防护设施及绿化316.8 给排水316.9 供电336.10燃料消耗量36第七章 主要原辅材料、燃料动力377.1 原材料377.2 燃料动力37第八章 节能专篇388.1 设计依据388.2 节能设计原则388.3 项目能耗指标398.4 节能措施40第九章 环境影响评价429.1 设计依据429.2 场址环境条件429.3 项目对环境的影响因素分析429.4 主要污染及治理措施429.5绿化44第十章 劳动安全
3、、工业卫生与消防4510.1 设计依据4510.2 危害因素和危害程度4510.3 安全卫生措施方案4510.4 消防46第十一章 组织机构与人力资源配置4911.1 组织机构4911.2 人力资源配置4911.3 人员培训49第十二章 项目实施进度50第十三章 招标投管理51第十四章 投资估算5314.1 投资估算依据5314.2投资估算5314.3资金筹措55第十五章 财务评价5615.1 销售收入、销售税金及附加估算5615.2 总成本费用估算5615.3利润、所得税估算5715.4财务盈利能力分析5815.5盈余能力分析5915.6财务生存能力分析5915.7 盈亏平衡分析5915.8
4、 财务评价结论60第十六章 社会经济评价6116.1有利保护资源促进生态环保6116.2对其他产业的带动作用6116.3提供就业机会6116.4 国民经济效益61第十七章 结论与建议62XX镇省级汽车站建设项目 可行性研究报告省际汽车站建设项目可行性研究报告第一章 总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称*省际汽车站工程1.1.2 项目业主 *镇人民政府1.1.3 项目性质 新建1.1.4 项目建设地点拟建的*省际汽车站位于*西北部，苏鲁豫皖交界处，具有百年建镇历史，陇海铁路、310国道、301省道横贯镇区，地理位置优越，本项目用地为不规则梯形，项目总用地面积100亩，净用地面积54048.0
5、5平方米。1.1.5 站场建设标准1、设计的生产能力表1-1*省际汽车站设计年度站内作业量指标表年发送能力（万人/年）日发送能力（人次/日）日发班次（班次/日）发车位最高聚集人数（人）汽车发车位（个）公交车发车位（个）公交车班线公交车班线测算值实际值测算值实际值公交车班车737.7656.272020017980114824152718161614382、站级标准 根据汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）和本项目设计年度平均日旅客发送量预测结果，*省际汽车站按一级车站标准设计。1.1.5 项目建设内容及规模*省际汽车站按一级汽车客运站设计，设计日发车班次1148班，日均发送
6、旅客量6.214万人次。设公交车发车位18个、汽车发车位15个，驻站公交车80辆，客车78辆。公交车发往*城区、周边县城及四省交界的市区，长途车发往北京其他区市县及上海周边地区。项目总用地面积100亩，净用地面积44048.05 m2，总建筑面积45729.10m2，其中地上建筑面积32762.87 m2，地下建筑面积12966.33m2。建设内容包括1栋2F客运站、1栋2F停车楼及站前广场等，并配套建设污水预处理池、隔油沉淀池、道路绿化、给排水系统等设施 表1-2 项目主要经济指标一览表序号项 目单位指 标备 注1总用地面积m266641.21合96.2亩2项目净用地面积m244048.05
7、3总建筑面积m245729.104地上建筑面积m232762.87其中客运楼建筑面积m214061.93停车楼建筑面积m218700.945地下建筑面积m212966.236建筑基底面积m215754.757建筑密度33.50%8容积率0.749绿 地 率23%10停车位辆466其中客运楼停车位辆342地下停车楼停车位辆124地上11总图工程11.1站前广场m2601211.2道路工程m213150.25 11.3绿地面积m210131.05 11.4地下人行通道m270311.5电力通道m20011.6弱电管线m35011.7给排水系统m250含雨污系统，给水系统与消防共用11.8天然气系统
8、m80含用户调压箱，饭店配套项目1.1.6 项目实施进度根据现有施工技术水平，考虑该项目的具体情况，项目建设周期从前期可研、报建等开始到项目竣工验收历时18个月，即2013年3月-2014年9月。1.1.7 项目经济指标表1-3 项目经济指标 序号指标名称单 位指标数据备 注1项目总投资万元5858.601.1工程费用万元3060.301.2工程建设其他费万元585.801.3基本预备费万元790.891.4建设期贷款利息万元721.622建设期月183营业收入3.1经营期第1年万元4143.62 3.2经营期第2年及以后万元5179.53 正常年份4税金及附加4.1经营期第1年万元227.9
9、0 4.2经营期第2年及以后万元284.87 正常年份5总成本费用万元2665.41 年平均6净利润万元1598.51 年平均7总投资收益率（ROI）%12.35%8资本金净利润率（ROE）%18.04%9财务内部收益率（FIRR）所得税前12.58%14.69%所得税后10.18%11.11%Ic=8%10财务净现值（FNPV）所得税前5364.08 3182.28 所得税后2455.38 708.09 11投资回收期所得税前7.70 6.77 含建设期所得税后8.46 7.53 含建设期表1-4 国民经济指标经济内部收益率（EIRR）经济净现值（ENPV）经济效益费用比（EBCR）13.7
10、4%5307万元1.32 1.1.8 资金筹措项目总投资5858.60万元，资金来源包括自筹资金、上级补助和社会融资。项目投资资金来源及金额如下：1、业主方自筹资金、上级补助：2358.60万元，占总投资的40.53%（资金性质：*镇政府决定项目业主*镇人民政府自筹部分资金，该资金全部由区政府财政注资，作为国有资本金，客运站将成立具有法人地位的国有独资子公司，实行独立核算。故本报告仅对本项目单独估算及评价，不涉及业主方其它经营项目）；2、社会融资：35万元，占总投资的59.47%。1.2 可研报告编制依据1、有关规划（1）*国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；（2）*“十二五”综合交通运输
11、规划纲要；（3）宿州市总体规划（20032020）；（4）宿州市*区域总体规划（2007-2020）；（5）宿州市*土地利用总体规划（2006-2020）；2、工程技术标准（1）投资项目可行性研究指南；（2）建设项目经济评价方法与参数第三版；（3）汽车站站级划分和建设要求（JT/T2002004）；（4）*镇客运枢纽站规划方案设计；（5）汽车客运站建筑设计规范（JGJ 60-99）；（6）其他国家相应法规，规范；（7）现场勘察调研情况；（8）建设业主提供的其它基础数据和资料1.3 可行性研究概要1.3.1 项目编制的内容可研报告的内容主要包括项目建设背景及必要性、市场分析及需求预测、站场选址及
12、建设条件、项目建设内容与规模、项目建设方案、节能方案、环境影响评价、项目实施方案、项目运营管理及劳动定员、投资估算与资金筹措、财务评价、社会评价、国民经济评价、社会效益分析、风险分析等。1.3.2项目建设背景及必要性根据对目前*客运量的分析，目前*汽车站已不适应需求，基本都是超负荷运营。按照*国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要以及*“十二五”综合交通运输规划纲要提出*省际汽车站的建设。 项目的建设是适应社会经济发展、客观现实、满足人民生活水平提高的要求；同时也是实现公路运输现代化的重要标志。1.3.3社会效益分析1、促进经济发展、增加财政税收；2、适应社会发展需要，完善城市服务功能；3、提升*镇城市形象，完善区域规划；4、提高*镇交通基础服务设施的质量；5、规范客运市场管理、为形成开放、统一、竟争、有序的公路客运站场创造条件；6、增加所在地居民就业和收入；7、提升区域土地价值；1.4 可行性研究结论本项目建设符合*以及*镇城市总体规划，符合*“十二五”发展规划以及“十二五”交通运输规划。项目的建设能发挥较大的社会效益。根据对建设条件、工程方案和项目投资的分析研究，本工程建设条件具备，工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行。第二章 项目建设背景及必要性2.1 项
