《高速公路路基施工安全专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路路基施工安全专项方案（57页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、xx高速公路第x合同段项目经理部路基安全施工方案编制人：xxx 职务：安全总监审核人：xxx 职务：项目总工审批人：xxx 职务：项目经理（安质部）二一年八月目 录第一章 工程简介和施工工艺概况11.1 工程简介11.1.1 地理位置11.1.2 地质情况11.1.3 水文状况11.1.4 气候状况21.1.5 施工条件21.1.6 设计情况21.2 施工工艺与方法31.2.1 高路堤及陡坡路堤31.2.2 高路堑边坡81.2.3 路基边坡防护工程141.2.4 桩板挡土墙施工161.2.5 高边坡现浇砼框架211.2.6 喷播植草231.2.7 弃土场241.2.8 路面底基层24第二章 危
2、险源识别、分析和预防252.1 重大危险源的识别252.2 对重大危险源的评价252.3 危险源的一般预防措施262.4 危险源的具体预防措施26第三章 路基工程安全生产管理对策303.1 安全生产管理职责303.1.1 机构职责303.1.2 机构各成员职责303.1.3 工程技术人员的职责323.1.4 专（兼）职安全员的职责323.2 安全管理目标333.3 安全生产组织管理333.3.1 成立项目经理部安全领导小组333.3.2 安全管理组织机构图343.3.3 安全保证体系框图35第四章 路基工程施工安全对策364.1 基本要求364.2 机械伤害防护措施364.3 坍塌防护措施37
3、4.4 高处坠落防护措施374.5 触电防护措施384.6 车辆伤害防护措施39第五章 路基工程安全生产管理395.1 安全生产责任制395.2 建立安全管理台帐制度395.3 施工现场技术交底制度395.4 安全教育与培训制度405.5 安全检查制度415.6 设立安全生产奖惩制度415.7 意外伤害保险制度42第六章 安全事故应急救援预案426.1 应急预案编制的目的及应急工作原则426.1.1 应急预案编制的目的426.1.2 应急工作原则436.2 组织机构及职责436.2.1 应急组织体系436.2.2 信息报告及处置程序456.2.3 应急处置466.3 路基工程施工应急救援预案4
4、66.3.1 触电事故应急救援预案466.3.2 机械伤害事故应急救援预案476.3.3 坍塌事故的应急预案预案476.3.4 高处坠落事故应急预案预案476.3.5 中毒事故应急预案预案486.4 监督管理486.5 应急物资与装备保障49第七章 文明施工和环保措施507.1 文明施工507.2 环保措施517.2.1 环保施工要求517.2.2 噪音控制527.2.3 大气污染控制527.2.4 水资源保护527.2.5 绿化措施53附件一 编制依据54第一章 工程简介和施工工艺概况1.1 工程简介1.1.1 地理位置xx至xx高速公路是xx省“五纵七横”高速公路网中的第一纵xx至xx高速
5、公路的一段，起点位于xx县城西的分路口，接xx高速公路xx西互通，经xx县至省界，接xx高速公路xx段。1.1.2 地质情况项目区属x东南中低山地区,位于南岭山脉之北缘、罗霄山脉中段的西侧。区内大地构造位置分区上属湘粤断隆区。地质构造上位于南岭东西复杂构造带中段，古生代造山运动使区地层褶曲，成为湘粤褶皱带组成部分。加里东运动及燕山运动有广泛岩浆岩侵入，地壳隆起成大面积山地，隆起区之间则有北东向的拗隔或断陷从地貌上划分，处于罗霄山脉中段的西侧，周期性抬升隆起控制着区内地貌类型的分布，由南东往北西。高中山，中低山，丘陵地形大体依次呈环带展布。自第三纪以来，一直处于间歇上升地区，经历了多次上升和相对
6、稳定时期。沿线地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大、切割深度大，山体斜坡坡度一般4575,局部地形陡峭，形成悬崖峭壁，山间为V型沟谷。山体地表覆盖薄，多见裸露岩石，山间谷地覆盖层主要由浅部粘性土与下部砂卵（碎）石构成，下伏基岩为奥陶系（O23）石英砂岩夹条带状板岩。本项目区地貌为中低山地区，地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大，覆盖层为较薄第四系粘土层，下伏基岩为强风化、弱风化、微风化石英砂岩和板岩，中风化和微风化岩层厚度大。1.1.3 水文状况本合同段内溪流以xx为主，溪内常年有水，主要由大气降水和地下水供给，地下水埋深0.521.3m不等，水质对混凝土无侵蚀性。1.1.4 气候状况项目
7、区属中亚热季风湿润气候区，严寒期短，春早回暖快，春夏多雨，夏末秋后多旱，具有独特的山区立体气候，不同海拔高度，气候条件差异明显既具有立体气候特征，又有小区气候差异。四季分明，昼夜温差大，冬无严寒，夏无酷暑。年日照1500小时，平均太阳辐射为86.6105.1千卡/平方厘米年平均气温17.4，无霜期288天。近十年来，夏季平均最高气温32.9m,冬季平均最低气温3.9m。年平均降水量1553.4mm，平均降雨日183天，属xx多雨地区之一。1.1.5 施工条件本工程项目连接xx高速公路，场外道路交通便利，项目旁边有xx县道至xx乡，但道路路况较差，且船形乡至本标段有7.5Km村道为3m宽砼乡村道
8、路，只能通过农用汽车等轻型车辆，场内道路受山区地形、地貌影响，施工便道展布和修建极为困难。由于项目位于山区，开发建设工程较多，项目沿线只有5处砂石料开采场，多为当地个体户承包开采，规模较小，很难满足工程需要。沿线石质坚硬，料石分布广泛，可自行开采以保证材料供应。钢材、木料在衡阳购买，通过衡炎高速公路运入并储存于工地库房内，水泥在江西萍乡厂购通过长途运输到工地拌合站。沿线水资源满足施工要求。施工供电方面，工程附近10KV高压电力线无法满足高速公路用电负荷需要，当地供电局要花近3个月时间重新架设专线满足高速公路用电需求，较大程度的影响了前期工程的正常开展。施工通讯方面，本标段桥址处有移动通讯塔，可
9、使用中国移动通信作为主要通信媒体，但无通信网络，需与当地通讯部门协商引入宽带网络。1.1.6 设计情况本合同段地处山岭区，公路等级为高速公路，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，双向四车道，其中：中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽23.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。分离式路基宽12.25m，单向二车道，行车道宽23.75m，左侧硬路肩宽 0.75m（含路缘带宽0.5m），右侧硬路肩宽 2.5m（含路缘带宽0.5m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。本合同段路基
10、工程主要位于xx大桥与xx大桥之间的小山包上。左侧路基起讫里程为ZK29+156.52ZK29+283，全长126.48m。右侧路基起讫里程为K29+094.52K29+337，全长242.48m。主要防护工程有挡墙、桩板墙；边坡防护有拱形骨架护坡，人字形骨架护坡等；特殊路基边坡支护方式有普通锚杆挡墙、预应力锚索桩板墙等。标段内开挖土石方量为11.16万m3，填方3.23万m3。路基边坡下侧冲沟即为N13号弃土场（K29+500），弃方容量为25.05万m3，可容纳路基全部弃方。路基主要工程数量见“xx高速公路x合同段路基工程数量表”。表1-1 xx高速公路xx合同段路基工程数量表序号项目名称
11、单位数 量备 注1挖土方万m33.348挖石方万m37.8109填 方万m33.2322浆砌片石排水沟m38938.23浆砌片石路堤墙m3105.8浆砌骨架护坡m33698.1预应力锚索桩板墙抗滑桩m/根903/29预应力锚索m1155普通锚杆框架m21502预应力锚杆框架m275底基层m25689.41.2 施工工艺与方法1.2.1 高路堤及陡坡路堤1、地表处理 (1)施工准备进行现场线路测设，断面绘制。各类配套机械进场、检修、保养。场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。陡坡地表反向台阶开
12、挖根据实际地形、地表横向坡度,按照设计图要求开挖反向如阶,夯实地表,设置土工格栅,填筑(粒径小于25cm,强度大于15MPa)石方并夯实。(2)零断面路基施工零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾24%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。 (3)路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并
13、分层夯实。设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压35遍。2、路堤填筑(1)填土路基填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：按规定厚度及宽度铺虚土；用推土机及平地机刮平土：压路机粗压一遍；终压达到规定的密实度；自检合格后报请监理工程师签证；经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测
14、填料的含水量在 WOpt-3 WOpt2后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于WOpt3时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核于密度仪快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。(2)土石混填路基土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。施工方法是：用推土机在
