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1、新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程老武东站轨道工程站改施工方案编制： 复核： 审核： 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二八年二月目 录1.编制依据、编制范围11.1.编制依据11.2.编制范围12.工程概况13.施工工期安排14.施工组织14.1.组织机构24.2.劳力组织24.3.主要材料、设备供应及进场计划34.3.1.主要材料物资供应34.3.2.机械设备配置35.施工平面布置36.轨道工程施工36.1.施工方案概述36.2.轨道施工工艺及方法66.2.1.测量定位66.2.2.铺底碴66.2.3.预铺道碴76.2.4.铺枕76.2.5.铺轨
2、76.2.6.上碴整道76.2.7.线路校正86.2.8.检查验收86.3.道岔施工工艺及方法106.3.1.施工工艺概述106.3.2.测量定位106.3.3.卸料116.3.4.道岔预铺116.3.5.道床处理136.3.6.道岔纵横移位136.3.7.落岔就位146.3.8.道岔联结146.3.9.整修调试156.3.10.检查验收166.3.11.线路开通177.质量目标、质量保证体系及措施177.1.质量目标177.2.质量保证体系187.3.质量保证措施188.雨期、夜间施工措施248.1.雨期施工措施248.2.夜间施工措施249.安全目标、安全保证体系及措施249.1.安全目标
3、249.2.安全生产体系259.3.安全保证措施2510.应急预案2810.1.危及行车事故应急预案2810.2.胀轨、跑道事故应急预案2910.3.触电事故应急预案3210.4.突发性停电事故应急预案3310.5.食物中毒应急预案3510.6.火灾、爆炸事故应急预案3711.创优保证体系及措施4012.环境保护措施4113.营业线上文明施工措施4214.附图、附表附图1：老武东车站改造施工平面布置图43附表1：劳动力需求表44附表2：主要材料需要量表44附表3：主要材料进场计划表45附表4：主要设备仪器计划表46附表5：主要设备进场时间表461. 编制依据、编制范围1.1. 编制依据1. 改
4、建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程老武东车站平面布置图，图号：武枢货外施（站）-3-1；2. 武汉铁路局的相关文件及规定；3. 现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则；4. 既有车站现场调查资料。1.2. 编制范围新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程HWS-1标老武东车站改造轨道工程。施工里程WDK1191+500WDK1195+250（对应老里程武九K22+451.9K25+638.09）。2. 工程概况老武东站位于北环铁路K24+513处，现有铁路到发线9条，东侧与武钢交接线10条，武钢物资供应公司油脂仓库、武钢物资供应公司钢材库、武汉冶金设备制造公司
5、等铁路专用线在车站西北侧接轨，车站南侧接武东编组站和武汉大机段。既有铁路股道主要作为客车车底停留线使用。本工程站场轨道施工包括3道、4道、5道的换轨（将P43轨I型枕木换为P50轨II型枕木），改造工机段的段管线，新铺6道站场轨道，铺设正线II道P60轨，改移、拨接武东车站既有线路3道、4道、5道、正线I道。3. 施工工期安排根据招标文件的要求，我项目部结合自身能力和实际情况，拟定于2008年3月1日正式开工，2008年8月31日完工，总工期为6个月。施工安排见第4页之老武东车站改造施工要点表。4. 施工组织4.1. 组织机构施工组织机构见如下框图。4.2. 劳力组织作业人数按施工高峰期的人数
6、配置，施工队最大配置合计200人。具体施工时可根据实际情况调配作业人数。劳动力需要量见附录之附表1。在正式施工前，由项目分部统一组织对施工人员进行岗前培训和安全教育，培训合格后持证上岗。对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程的协助施工队伍由项目分部安质部负责工前培训，主要内容包括：安全生产技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，经考核合格后方能协助施工。4.3. 主要材料、设备供应及进场计划1. 确保道岔、钢轨料及时运送到施工现场，并保证进场材料的质量。2. 及时在现场选好卸载和堆放场地，存放在存放、施工方便又不影响行车安全的地方。3. 新道岔到位后，积极组织卸车。采
7、用吊车和人工配合卸车，在卸车时垫好缓冲物，以防止尖轨、轨枕等撞坏和损伤。4.3.1. 主要材料物资供应轨料、道岔由甲方提供。其它零星材料由项目部自行采购，本工程位于武汉市郊，材料采购以火车运输为主。主要材料需要量表见附表2，主要材料进场计划表见附表3。4.3.2. 机械设备配置1. 施工设备选择先进且磨损小的设备，禁止老化设备进场；2. 配备的机械设备应相互配套；3. 试验检验设备配备根据工程项目，按检验规程要求检验项目进行配备，保证检验项目齐全。主要设备仪器计划表见附表4，主要设备进场时间表见附表5。5. 施工平面布置施工平面布置见附图1之老武东车站改造施工平面布置图。6. 轨道工程施工6.
8、1. 施工方案概述本车站改造分为两大阶段，第一为前期施工阶段，包括不影响信号及行车的轨道、道岔铺设施工，第二阶段为要点施工阶段，主要包括道岔插铺、轨道拨移、武九改线拨移等施工内容。老武东车站改造施工要点表见下页。1老武东车站改造施工要点表步骤日期要点封锁时间封锁线路及影响行车条件施工内容点毕开通内容及行车条件电务配合先期准备封锁道（16#）岔以南线路，（16#）岔开曲钉直在正式对客场改造之前，先期对大机段进行改造，将X1X8铺设到位，并联通相关线路。为了将段内X1铺设到位，将道岔北移46.6m，在（6-9#）与X1之间线路按正位铺设，（6-9#）岔尾曲线向北平移46.6m，岔尾安全线缩短46.
9、6m，为35m。点毕恢复行车1第1天145分钟封锁既有2号至103号道岔间联络线、4号至101道岔间武九线移设SLB、D2信号机及轨道电路2第2-21天20天封锁既有4、5道线路及既有8号至103号道岔间线路，封锁点起既有1、4、10号道岔开通直股，103号道岔开通曲股进行线路升级改造，同时铺设新26、24、22、2号道岔，拆除既有8号、2号道岔既有4、5道线路开通前进行大机捣，新24、22、2号道岔开通直股新26#道岔代原8#道岔联锁不变，原8DG轨道电路作相应迁移。2/4#是双动道岔，2#道岔拆除后，2/4#保留定位表示，新插入的24、22、2号道岔定位表示接入新26#道岔，26#道岔定、
10、反位都要进行检查三组道岔的定位状态。3第21天145分钟封锁K25+000至K25+450武九正线，点前1小时，列车限速45Km/h拆除既有4号道岔，插铺新4号道岔点毕新4号道岔开直钉曲，2小时后开通2-4渡线。点后4小时，列车限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客车通过），第5小时起至第二天天窗点结束，列车限速60Km/h，再限速80Km/h至第三天天窗点结束，然后恢复常速既有4#道岔拆除后启用新2/4#道岔，新2/4#道岔的联锁条件用既有2/4#的条件，新24、22号道岔的定位还保留在26#中不变，拆除新2#的条件。4第22天145分钟封锁K25+150至K25+400武九正
11、线，点前1小时，列车限速45Km/h插铺新8、10号道岔点毕新铺道岔开直钉曲，点后4小时，列车限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客车通过），第5小时起至第二天天窗点结束，列车限速60Km/h，再限速80Km/h至第三天天窗点结束，然后恢复常速新插入的8、10号道岔的定位表示接入2/4#道岔，2/4#道岔的定、反都要检查这二组道岔定位状态。5第23天145分钟封锁K25+100至K25+200武九正线，点前1小时，列车限速46Km/h插铺新20号道岔点毕新铺道岔开直钉曲，点后4小时，列车限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客车通过），第5小时起至第二天天窗点结束，列
12、车限速60Km/h，再限速81Km/h至第三天天窗点结束，然后恢复常速新插入的20#道岔定位表示接入2/4#道岔，2/4#道岔的定、反都要检查新20#道岔定位状态。6第24-43天20天封锁既有2道进行线路升级改造既有2道线路升级后连通轨道电路。7第44-63天20封锁既有1道及冶金专用线20天，进行1道线路升级改造，拆除既有专用线，新铺货左货右线既有1道线路升级后连通轨道电路，既有1/3#道岔定表常吸，做好信号设备换装的准备工作，每天要点90分钟进行导通试验8第57至63天7封锁既有2道及大机段进路铺设1、2道北头正位新线路，铺设新16、18号道岔及大机段北咽喉线路信号设备安装调试9第61天
13、145分钟封锁老武东至武东I场间联络线150分钟，停用经由103号道岔的信号设备拆除既有103号道岔点毕开通联络线拆除101/103#道岔的同时，I场进行网络电路修改。10第62天145分钟要点封锁K25+800至K25+950武九线拆除既有101号道岔点毕开通武九线，点后4小时，列车限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客车通过），第5小时起至第二天天窗点结束，列车限速60Km/h，再限速81Km/h至第三天天窗点结束，然后恢复常速拆除101/103#道岔的同时，I场进行网络电路修改。11第63天8小时封锁既有3道及K22+750至K22+900武九线将既有3道北端与新货左线拨接
14、，区间方向既有武九线与新货左线用临时曲线过渡新线路开通前进行大机捣。开通既有1、2、3道及新6道、大机段线路，12号道岔开通曲股，8号道岔开通直股，4号道岔开通直股，3号道岔开通曲股，7、9、15号道岔开通直股。武九线点后4小时，列车限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客车通过），第5小时起至第四天天窗点结束，列车限速60Km/h，再限速80Km/h至第10天天窗点结束，然后恢复常速停用全站信联闭，信号设备换装开通新联锁，老武东对楠姆庙、武东II场为半自动闭塞，老武东对I场为场联。12第63-69天7封锁既有4、5道新铺13、11、27、29号道岔及前后相关线路，拆除既有12号道岔点毕开通4、5道及20-22号渡线，11号道岔开通曲股相关的信号设备进行安装调试开通13第70天145分钟封锁K24+850至K25+100武九线拆除既有10、14号道岔点毕开通武九线，点后4小时，列车限速45Km/h（其中，第一列限速25Km/h并禁客车通过），第5小时起至第二天天窗点结束，列车
