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1、发动机故障判断与排除方法发动机点火敲击声响：1. 现象： 发动机负荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速档踏下油门踏板）增大时，可听到尖锐、清脆的“嘎嘎嘎”声，有些像气门间隙过大的响声，但响声坚实得多。 在发动机空转急加油时，听到“嘎啦啦”的尖锐声，好像几个钢球相碰的声音，此响声随发动机转速的升高逐渐消失。2. 原因： 点火时间过早。 发动机温度过高。 燃烧室积炭过多。 压缩比过大。 使用了低辛烷值的汽油等。3. 排除： 车辆行驶中听到上述响声，一般是在加大节气门开度，发动机负荷较大时出现的。此时可减少节气门开度，如声音消失，而且每次加大节气门开度，响声又都出现，则可断定为点火敲击声，应调整点火正时。
2、如调整点火正时无效，响声又较严重，应查找其他原因。如温度过高，使用了低辛烷值汽油、燃烧室积炭等。发动机活塞敲缸响：1. 现象： 发动机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，好像用一小锤轻敲水泥地面产生的“咯咯咯”的声音。 发动机低温时响声明显，温度升高后响声减弱或消失，怠速或中速时响声明显，中高速时一般减弱或消失。2. 原因： 活塞与气缸壁间隙过大。 气缸壁润滑条件不佳。3. 排除方法： 这种响声的特点是冷车明显，热车时减弱或消失，断火试验时响声减弱或消失。 在中低速运转时，可用手抖动油门检查，一般在收油门的瞬间响声较明显。 可用听诊器具放在气缸上部听察，并结合断火试验来确定哪个气缸发响。 初
3、步确定为某缸发响后，为进一步证实，可将发动机熄火，卸下火花塞，往气缸内注入少量机油，然后再装上火花塞起动发动机。如声音减弱或消失，过一会，响声又起或在起动着火后的几十秒钟内出现几声响，随后即消失，过一会儿又出现几声，则可断定为敲缸响。 有时遇到“反上缸”现象，即在断火试验时出现敲击响声，并由间断变为连响。这是由于活塞裙部锥度过大，致使活塞头部撞击气缸壁所致。 如冷车时响，热车不响时，可继续运行。大修出厂的车辆在温度低于40时，允许有轻微响声。发动机拉缸声响：1. 现象： 此响声一般出现在发动机大修后的磨合期。在怠速运转时出现“嗒嗒嗒”声，略像活塞敲缸的声音，而温度升高后，响声不但不消失，反而稍
4、重一些，且有时还带有“吭吭吭”的声音，发动机稍有抖动现象。 断火试验仍有响声，但严重拉伤后也出现活塞敲缸响，不过此时断火试验，响声有减弱。 拉伤到一定程度时，出现发动机突然熄火现象。 严重时，从加机油口处往外冒烟。2. 原因： 活塞与气缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大。 活塞椭圆度不足或反椭圆。 活塞头部尺寸过大，活塞环背隙或端隙过小。 活塞销与销座孔配合过紧，致使活塞变形胀大。 机油不足或润滑孔道堵塞，润滑不良。 发动机缺水，温度过高。 发动机长时间高速运转，尤其在磨合期内。 全浮式活塞销未装锁环、半浮式活塞销固定螺钉未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸。3. 排除方法： 发动机运转中，出现类似敲缸的现
5、象，但声音不是随着发动机的温度的升高而减弱消失，可初步断定为拉缸响声。 拆下气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因，如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍可用原活塞装复。如拉伤严重，应重新镗缸，并换加大活塞的方法修复。发动机活塞销响：1. 现象： 发动机在怠速或中速运转时，在发动机的侧上部可听到“嗒嗒嗒”的明显、清晰而尖锐的敲击声。 用手拉油门，由怠速往中低速急速抖动油门时响声非常明显，且清脆而连贯。 发动机温度升高时，响声不减弱。 断火试验响声减弱或消失，而恢复工作的瞬间有明显的12下响声。2. 原因： 活塞销与连杆小头衬套配合松旷。 活塞销与活塞销座孔配合松旷。
6、机油压力过低，曲轴箱内机油飞溅量不足，或连杆上的润滑油道堵塞，而造成活塞销烧蚀严重。3. 排除方法： 抖动油门试验，即将油门置于怠速位置，然后向中低速抖动油门，响声能灵活地随着变化，并且每抖动一下油门，都能听到突出的、尖脆的、连贯的“嗒嗒嗒”的响声，则可能是活塞销响。 断火试验时，上缸的响声比较明显。可将发动机稳定在响声较强的转速下，逐缸断火试验，当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火的瞬间，能灵敏而突出地恢复响声，可断定此缸活塞销响。 如响声非常严重，并且发动机转速越高，响声越大，可在响声较大的转速下断火试验，如响声不但不消失，反而变得杂乱，一般是由于间隙已大到了一定的程度。 在发动机转
7、速不断变化的情况下，将听诊器具触及在发响气缸的缸体侧上部或气缸盖上，可听到较清脆的响声，也可在加机油口处听到活塞销的清脆响声。发动机主轴承（大瓦）响：1. 现象： 发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响钝重，好像用大锤轻敲大石块的声音。严重时机体也产生振动。 响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关，如响声钝重发闷，一般为后道轴承发响；如响声叫清脆为前道轴承发响。 单缸断火试验无变化（不上缸），相邻两缸断火时响声明显减弱。 机油压力明显下降。2. 原因： 主轴颈与轴承配合松旷。 主轴承润滑不良。 曲轴弯曲或轴向间隙大。3. 排除方法： 发
8、动机以中低速运转，用手抖动油门和反复加大油门试验，如响声沉重发闷，并随着发动机的转速升高而增大，在抖动油门时加油的瞬间响声较明显，同时感到有发动机体 抖动的现象，断定为主轴承响。 在怠速或中低速运转时，响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲，如果在高速时机体有较大的振动，机油压力明显下降，说明轴承松旷严重或合金烧坏，脱落。 打开加机油口盖，仔细倾听，同时反复变更发动机的转速，如有明显的响声，则为主轴承响。 在油门不断变化的同时，将听诊器具触及在气缸体的两侧的曲轴位置处听察，若声音较明显，可判定为主轴承响。 单缸断火试验，一般不上缸，但相邻两缸同时断火，响声即减弱或消失。 踏下离合器踏板
9、，如响声减弱或消失，则为曲轴轴向间隙过大而发响。发动机活塞环漏气响：1. 现象： 响声类似活塞敲缸响。 在加机油口处察听，可听到特别清脆的响声，并有大量气体自加油口冒出，如将加油口盖住，响声可有显著减弱。2. 原因： 活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。 活塞环质量不佳或活塞头部失圆。3. 排除方法： 打开机油口盖，在发动机高速运转时，可听到类似活塞敲缸的响声，当收回油门时，响声即减弱或消失，同时在加机油口处向外冒烟，可断定活塞环漏气响。 断火试验时，某缸断火后的响声和烟气立即消除，可断定为该缸活塞环漏气，但多缸漏气时，上缸现象不明显。 在初步判定的气缸内倒入少许机油，然后起动发动机试验，如在起动后较
10、短时间内，响声减弱或消失，则可进一步断定是该缸活塞环漏气响。发动机连杆轴瓦（承）响：1. 现象： 突然加速时，有连续明显的敲击声，响声清脆、短促而坚实，并随发动机转速的升高而增大，随负荷的增加而增强。 发动机温度发生变化时，响声不变化。 断火试验，响声明显减弱或消失。 轴承严重松旷时，在怠速或下中速运转中，可听到“咯棱，咯棱”的响声。2. 原因： 润滑不良或轴承配合不当而造成轴承烧损。 轴承质量不佳或装配间隙过松、过紧，迫使轴承变形而造成合金脱落。 连杆轴颈失圆，与轴承接触不良而造成早期磨损。3. 排除方法： 逐缸断火试验，从怠速往中低速，由中低速往中速抖动油门以及加大油门反复试验时，响声随发动机的转速的增高而增大，微抖动油门时可听到较复杂的“咯棱，咯棱”的响声。此外，在加油门的瞬间，响声更突出，断火试验响声减弱或消失，在复火的瞬间能灵敏而突出地恢复响声。该情况断定为连杆轴承响。 从加机油口处察听，有较强的“当当当”的响声。 车辆行驶中，如加大油门或由低速档换入高速档加油时，听到有微小的“嗒嗒”响声，而慢慢加大油门或减轻负荷时，响声即消失。 如在车辆行驶中突然听到“卿卿卿”的响声，好像是在缺乏润滑油的情况下，用大钻头在材质坚硬的钢材上钻孔发出声音。一般是由于缺乏润滑油而烧瓦所发出的声音。这种声响时，曲轴有被抱住的可能，应立即停车熄火。
