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1、一、特征潮位 吕四海洋站水位观测采用岛式验潮井，根据19692001年该站资料统计，潮位特征值见下表：最高高潮位7.68m（1989年10月1日）最低低潮位-0.37m（1989年4月5日）平均高潮位5.14m平均低潮位1.41m最大潮差7.31m最小潮差0.32m平均潮差3.53m平均海平面3.34m涨潮平均历时6小时19分落潮平均历时6小时6分二、泥沙 小庙洪水道内含沙量因潮汐和季节变化而异。大、中潮含沙量大于小潮；冬季含沙量大于夏季。如1981年夏季测量大潮平均含沙量为0.160.36kg/m3，中潮0.090.35kg/m3，小潮0.080.15kg/m3。1988年冬季测量大、中潮含
2、沙量0.560.73kg/m3，小潮0.080.16kg/m3。全年大、中、小潮平均含沙量为0.26kg/m3,悬沙中值粒径0.007mm。断面输沙量计算表明，小庙洪深泓内泥沙向西输送，浅滩水域泥沙向东输送。从季节变化看，夏季泥沙自外海带入吕四近海，冬季泥沙自吕四近海带向外海。但从全年总的沙量平衡计算，每年大约有773万吨泥沙进入吕四近海，这部分泥沙主要淤积在吕四浅滩西部。小庙洪水道与现海堤之间为宽阔的潮间浅滩，各段潮间浅滩的宽度不等，如以理论基面零米起算，启东与海门交界处、大洋港、茅家港和蒿枝港等处分别为3.5km、4.9km、6.5km和4.6km。海门区段的潮间浅滩除海堤前有相当窄的滩面
3、细颗粒沉积外，均由粗粉沙组成，坡度在1左右。潮间浅滩北侧为面积约3.5km2的蛎岈山，该处有大面积的寄生牡蛎和埋藏数十米的古牡蛎礁体，发育较好的礁体高33.5m，高程可达平均高潮位附近。有鲜活牡蛎附生的礁体面积仅占整个礁区的21，并主要分布于东部和西部高程相对较大的区域。三、出海航道海门岸段蛎岈山北侧出海航道自蛎岈山北侧深槽，分别经小庙洪中段主槽和南水道深槽。三条深槽之间除分别有300m和800m区段10m线尚未贯通外，其余水深均在10m以上。其出海航道自然水深与口门段大唐吕四港电厂的航道一致，据2006年3月实测，航道沿程最浅点8.4m。据小庙洪水道乘潮水位累积频率分析，乘潮2小时保证率90
4、的乘潮水位为4.06m。小庙洪水道乘潮水位（m）保证率历时1020304050607080901h5.605.345.175.034.894.754.754.384.162h5.375.144.994.864.734.584.424.254.063h5.044.854.714.594.474.354.214.063.894h4.604.454.324.224.134.033.923.803.675h4.093.973.883.803.723.653.563.483.376h3.583.493.423.343.293.243.163.082.99四、 码头港池由于蛎岈山礁盘顶托，六十年代以来蛎岈
5、山北侧前缘即一直存在10m的局部深槽，近十年来，该深槽10m以深和12m以深水域的长度一直大于3km和2km，宽度一直大于500m和400m。2003年以来，此深槽10m以深水域东西长3.2km以上，南北宽500m以上，12m以深水域长2.3km以上，南北宽400m以上。2006年3月实测地形显示，此深槽10m以深水域长3.4km，宽600m，12m以深水域长2.4km，宽500m。五、泊位年作业天数影响码头作业的主要自然要素是：风、雨、雾、浪。针对码头作业要求，确定如下作业标准：风六级；降水中雨；雾：能见度大于1km；浪：横浪H4%1.0m，顺浪H4%1.2m。吕四海洋站实测资料统计海门区段
6、泊位作业天数为309天。海门区段影响码头作业天数风降水雾波浪要素重叠总计平均1979年15.525.57.2521.7518.2551.7555.41980年10.2542.53.012.08.7559六、自然条件分析一、气候条件编号项目数值及单位1气温年平均气温14.9极端最高温度38.5极端最低温度-102风速年平均风速3.7m/s3气压年平均大气压101.5kPa4空气湿度年平均相对湿度826%最热月平均相对湿度85%最低月平均相对湿度76%5降雨量年平均降水量1045.3mm日最大降水量314mm（1960.8.4）月最大降水量429.5mm（1980.8）滨海新区气候条件优越，区内总
7、体温暖湿润，雨量丰沛，具有春早夏长，秋雨绵绵，冬季多雾的特点。区内全年平均气温14.9oC，最高气温38.5oC，最低气温-10oC，四季月平均温差较大，日温差较小，最大差10oC，最小差5oC，出现日数平均为4.8d，地区降雨七成集中在5-9月份。其主要气象气候特征见表3-1。二、植被与生物多样性项目地区属北亚热带落叶与常绿阔叶混交林带，由于农业历史悠久，天然植被很少，主要为农作物和人工植被。种植业以粮（麦子、水稻）、油、棉等作物为主，还有蔬菜等。畜牧业以养猪、牛、羊、鸡、鸭为主；此外，宅前屋后和道路、河道两旁种植有各种林木和花卉，林业以乔木、灌木等绿化树种为主，本地区无原始森林。三、地理及
8、交通优势距离东灶港5万吨级码头6公里、东灶港万吨级商用港2公里，距离上海燕达总部150公里、约2小时车程，地理位置优越，投资环境和政策条件各方面都比较理想。滨海新区地处沿江与沿海两大开发带的中心位置，北揽黄海、南倚长江、东接吕四港、西接洋口港；隔海与韩国、日本相望，隔江与上海苏南相依， 是苏中、苏北接轨上海的最理想桥头堡，经济地理位置十分重要。(1) 跨江通道： 1、苏通长江大桥，贯通南通、苏州两市，连接江苏南北的交通大动脉。 2、崇海长江大桥，崇海长江大桥是沪崇苏大通道建设中的重要环节，东线的上海长江隧道、上海长江大桥已经于2004年开工建设，崇海长江大桥项目将于2008年底开工建设。3、崇
9、启长江大桥，崇启长江大桥也是沪崇苏大通道建设中的重要环节，该项目已经立项，已完成开工前期准备工作，距离新区仅有10分钟车程，建成通车后，从新区到上海浦东国际机场仅需1小时。4、沪通铁路穿越海门，并在海门设站，目前已通过立项，将于2008年年底动工兴建，建成后， 从海门站到上海站仅需30分钟。(2) 越江汽渡：1、海太汽渡，海太汽渡（海门太仓）是目前南通地区通往上海最便捷的越江通道，每5分钟即可过渡，过江时间为20-25分钟。2、崇海汽渡，崇海汽渡（海门崇明）位于海门港。通过崇海汽渡可抵达崇明岛。(3) 公路：1、建设中的扬启高速公路在东灶港滨海新区主干道西侧设有互通出口；2、省道335线、22
10、1线在新区附近穿越。(4) 河运：区内河道纵横交错，水运便捷。通吕运河长28.2公里，通航能力达千吨。四、相对湿度概况据19572002 年资料统计，年平均相对湿度为81%。五、降水量概况据19572002 年资料统计得到：年平均降水量 1045.3mm；一日最大降水量 314.0mm(1960 年8 月4 日)；平均日降水量25mm日数 10.5d；69 月份降水量约占全年降水量的55.3%。连续降水日数可达l5d。六、雾气概况据19572002 年资料统计，多年平均雾日数为8.4d，以平流雾为主。80%的雾出现在凌晨37 时。雾最长持续时间为27h41min。七、雷暴概况平均每年出现雷暴的
11、日数为23d。八、风况吕四海洋站19682002 年测风资料统计的风况和风玫瑰图见下图3-1所示。本地区夏季以SE 向风为主，冬季以NNW 向风为主；春秋两季多NNE 向和偏西南向风。全年的常风向为ESE 向，频率为11.6；次常风向为N 向，频率为8.9%。强风向NNW 向，最大风速达25m/s。全年出现6 级风的日数平均为21.9d，最多可达70d(1969 年)；全年7 级风的日数平均为14.2d，最多可达22d。九、台风据19492005 年的台风资料统计，影响本地区的台风共有124个，平均每年2.2 个，最多的1989 年达7 个，多发生在511 月份。台风影响时的风向多为NESE
12、向，最大风速可达29m/s。以8114号台风(1981 年9 月1 日)危害最严重，曾对渔业、农业和海岸工程造成较大的破坏。地貌条件分析一、区域地质地貌概况园区位于江苏省南通市，濒临南黄海。其地貌属于长江冲积平原类型。本区在大地构造上属下扬子沉陷带苏北坳陷的东部，基岩埋藏较深，第四纪地层发育很厚。区域构造线方向主要为NE 及NW 向。区内断裂较少，主要的断裂为华夏式湖苏断裂（从湖州经苏州至吕四镇东入黄海），其总体走向为4050，第四纪以来未见活动。二、地震概况据国家质量技术监督局发布的1：400万中国地震动参数区划图及说明书（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.40s，地震基本烈度为6度。三、港口作业天数影响泊位作业天数的主要因素为波浪、大风、雷暴、雨和雾等，结合邻近港区已建码头工程不同到港船型的实际运营天数，经综合分析，确定港口年作业天数为310d。
