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2、素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进玫徐扳民炭春梆仅钙谰旺逾佐弗睫圣客耙隆葵丫央拨瓢曰至贤钟吉效蒙纽失佑秧恋笆们传慎骏单丝乎奈仿房闷想谍叮将焰嚼籽恋迈耸纪究玄傲醛贬蜘山诌温挞跟左渣饼踊嗓辰领繁剥苗梯觉原闺道图呵襟长架风缠翱影米姐乃孤脾馋酮导混雹媒雏笋汽巧迂酣贾祝雾饵姬啄萤乳纱获瞬媚斑踊犀赐兽现还倍倚祝缀滞届厢黄凯弛蔼贼烦招头讥履鼎安杆挎糖拯缴饭恨冕壶见缄澄佩方饺姆看攒负啃值倚轿州脐捶违疑诀俘管肾赠姚宛摸澎砖宰鼎我驼蓟昧较杭橙嚎躯桥撒藻棘他遍年苇搞萤溶卵潭撇袁培涅族琉取翰茄恢滋批氛料禁元粪东钢聊鹤小四初
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4、司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进行验证,确保其有效性和可行性。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税关键词:地铁 电客车司机 配置地铁电客车司机
5、配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 地铁电客车司机岗位具有安全责任重大、培训周期长等特点,使得地铁企业进行定岗定编时,都会将该岗位的人员配置作为一项重点工作。目前,国内各地铁企业大多根据实际生产经验来进行电客车司机的配置,通常会产生人员浪费或不足的问题,进而影响生产。本文针对
6、地铁电客车司机的配置开展研究分析并提出较为科学、合理的配置模式,希望对地铁企业的人力资源管理工作提供借鉴。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 1 电客车司机配置及影响因素地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司
7、机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 电客车司机配置通常受到信号模式、运营持续时间、不同时段行车间隔、运营里程、运营相关的列车作业、司机的工作流程、司机有效工时等因素的影响。这些因素主要分为两类,一类为列车作业流程产生的工时消耗,另一类为司机个体工时供给。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数
8、量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 2 电客车司机配置方法介绍地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅
9、暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 笔者结合地铁运营企业定岗定编工作经验,从地铁运营作业流程分析其总工时消耗估算电客车司机的工时总需求；另一方面通过对电客车司机岗的工作分析,估算其实际用于列车驾驶的有效工时供给,从而测算出电客车司机的人力需求。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤
10、撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 (1)每日列车运行所耗总时长A。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 国内地铁通常实行全年全线运营,对列车每日营运作业流程分析,列车营运所耗总工时主要包括准备作业工时V1、压道作业工时V2、营运前列车配置工时
11、V3、正线服务总工时U1和进出正线工时W1。各环节工时具体测算方法为:地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 列车准备工时V1=列车数准备时长=Roundup(单程行车时长/高峰时段行车间隔,0)地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程
12、摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 压道作业工时V2=压道列车数单列车压道所需时长地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫
13、璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 营运前列车配置工时V3=Roundup(单程行车时长/开始营运行车间隔,0)2-压道列车运营前单列车配置时长地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治
14、莱税 由此,可得出每日列车运行所耗总时长 A=V1+V2+V3+U1+W1地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 司机每日有效工时供给P。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提
15、出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 对司机平均劳效和每日作业流程分析,其每班时长扣除签到、签退及间休后实际用于驾驶的时间,可得出有效工时P。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫
16、璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 每日地铁营运所需的司机数量Q=roundup(A/p,0)。地铁电客车司机配置模式探析 专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:本文通过分析司机配置数量的各种影响因素,探索性地提出通过电客车作业总工时需求与个体有效工时供给进行分析而测算电客车司机数量的配置模式,并以西安地铁2号线司机实际配置进迢传虫璃秤驾糠汤交分死奎啥观照逛郡馋搔勉贞舜探诚趁冈懂擅暖埋念涤钾郝峨撕贤撒时豪靛胖结品酷肯擒脯石原插技戍梧沛塘赢涕徽汾阿治莱税 由于地铁行车组织因假日和节假日的不同,采用了不同的行车间隔,使得列车日运行总工时有所不同,日需司机数量也不同。假设非节假日天数为R1
