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1、油泵供油的控制阀燃油计量单元的功用电控发动机一旦出现故障，经常性的会被更换喷油嘴和燃油计量单 元。其中燃油计量单元经常由于阀体磨损卡滞进而导致车辆往往会出现轨压难以 建立，启动困难，间歇性熄火，转速限制在1500转等故障现象。燃油计量单元的工作原理CPN2. 2 (+)高压油泵高压油出口柴油进口（口浊器）M-PROP燃油计代阀柴油出口（到油箱）溢流阀柴油出口（到滤器）初始机油注油11阀孟齿轮泉ZP5凸轮轴润滑油进口（可选）凸轮轴相位传感器：DG6柴油进口（自油箱）那么燃油计量单元到底是做什么的呢？以BOSCH为例 燃油计量单元又称为进油计量比例 阀。它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给
2、量和燃油压力值，受ECU电脑控制。最大供油位祖 专供汕位置如图所示，燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时，燃油计量比例阀是导通的，也就是我们 所说的常开式的电磁阀，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油 泵进油截面积而增大或减小油量。这里我们可以简单的将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。 不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量最大，相反，通电使电磁阀处于零供油位置 时，通往油泵的供油量应该为零。燃油计量单元的阀体磨损严重， 这样势必会影响到燃油计量单元的正常工作。燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或 杂
3、质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。.简单故障案例分析例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器 喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。但是如果计 量单元有卡滞情况存在而不能完全关闭将会导致轨压持续升高,从而造成共轨过高泄油阀（限压阀）将被强行冲开，此时手摸回油管路温度明显很高,发动机将进入故障保护状态运 行,发动机功率转速将会受到限制。编后语需要指出的是，电控系统的正常有效工作与科学合理的保养维护是分不开的。燃油计量单元 般集成安装在油泵上，不允许随意拆解。另外不同电控系统的燃油计量单元各有不同,如 博世，电装和德尔福各不相同,具体电控系统需要具体解决
