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1、三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段(桩号：K2+580.317K4+400)路面病害处理施工方案施工单位:中铁十一局四企业三环线西段维修改造四标段工程项目经理部编 制 人: 尹文举审 核 人：唐 武编制日期：5月28日路面病坏处理施工方案一、编制说明本施工方案是在原总体施工组织设计之上，结合设计图纸和调查现场具体情况以后，编制原道路病坏处理施工专题施工方案。在充足考虑我企业现有施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力基础上，围绕确保质量、安全、工期、环境保护及文明施工等目标而编制。二、编制范围武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段，工程在孟家铺江汉五桥（汉阳岸），起点
2、桩号为K2+580.317，止点桩号K4+400。路线全长1820m。三、编制依据1、武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段施工图纸；2、武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程招标文件技术规范；城市道路设计规范CJJ37-90公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-98混凝土结构设计规范GB50010-砼结构工程施工及验收规范GB5024-92公路工程施工技术规范JTJ043-85市政道路工程质量检验评定标准GJJ-90武汉市市政工程质量监督站文件（武市政质字6号相关加强市政工程路用商品混凝土质量管理通知）四、项目概况1
3、、项目整体概况三环线西段（额头湾汪家嘴）是计划三环线一部分，为全封闭城市快速路，设计车速为80km/h，路幅宽度为39米，双向六车道，长约11km，其中水泥路面长约4km，沥青路面长约7km，立交桥5座，分别为额头湾立交、百威立交、米梁山立交（在建）、孟家铺立交和汪家嘴立交。道路沿线关键为农田和鱼塘，地表土多为可塑状态粘性土层，但局部地段连续分布有厚度不等第四系全新冲积及湖积淤泥质土，地基承载力较低，土质较软，含水量较高，下部为全新统冲洪积灰绿褐黄色粘土层，地质相对很好，地基相对很好，地基承载力较高，工程地质较稳定。2、本段工程概况三环线西段维修改造（额头湾汪家嘴）工程四标段具体起点为K2+5
4、80.317,止点为K4+400,现实状况为沥青路面,长1820米,根本关键为加铺工程，同时施工隶属工程：中央绿化带站石提升、更换，全路段防护性路肩提升改造，防撞护拦提升，边沟、边沟整改、中央绿化带防水处理、全线绿化、路灯。现实状况路面破损情况严重,关键表现为沥青路面出现裂缝,拥包、沉陷、坑洞等破坏现象。3、工程特点经熟悉图纸及现场勘察，我们认为本协议段有以下特点：（1）、本工程关键是由路基不均匀沉陷、路面基层强度不够、沥青砼路面施工时筑路材料质量控制不严而引发大面积龟裂、裂缝、道路沉降和路面大部分出现剥落现象。所以本工程施工关键在道路病坏处理方面，尤其是现场结合实际进行病害划分和处理。（2）
5、、施工现场周围有众多村庄及厂区，居民较为密集，施工过程将采取科学方法，保护环境，做到文明施工，尽可能降低对周围居民干扰。（3）、工期紧、施工任务重、工序复杂、安全文明施工要求高。五、施工组织道路病坏处理依据设计图纸结合现场实际情况，包含了裂缝、拥包、沉陷、龟裂等多个情况，本标段总体长度为1820m，除K2+580-K2+740段为新建路面结构外，从K2+740-K4+400段为加铺结构，道路病害处理集中在该段。因为施工工期较紧，施工任务重，为确保道路病坏处理施工顺利进行，且不影响后续工程施工，整个工程总体施工组织标准以下。1、现场管理机构1）、成立项目经理部，实施项目经理制，项目经理部设项目经
6、理、项目常务副经理、技术负责各一名，经理部下设四部一室，即工程部、机械部、物资部、财务部、办公室；并在工程部设试验室、施工组、测量队、内业组、质检组等质检控制组织。项目经理部经理、总工程师、副经理组 织 机 构 图机械部物资部财务部办公室工程部摊铺班修理班拌合站后勤行政劳资试验室测量组施工组内业组质检组2）现场作业因为该工程施工工期紧任务重，结合本标段特点，准备将全线分成两个施工区域，以百威立交桥作为分界点，划分成两个施工区:一区(K2+580.317-K3+445),二区(K3+445-K4+400),两个区分别投入一个施工队伍,进行施工。项目部实施统一管理，统一协调，将整个项目部资源有效，
7、合理组织，使前期整个道路病坏处理工作顺利进行。3）施工标准工程开工后，结合其它标段施工，统一施工思绪，先左边开始进行，一区从百威立交往江汉五桥方向开始进行施工，二区从K4+400往百威方向开始进行施工，达成全方面开工条件后，左右幅施工同时进行，施工同时协调好，确保整个道路交通通畅。六、施工工期及资源计划1、工期计划道路病坏处理是整个标段工程关键和难点，道路病坏处理进度快慢，将直接影响后续加铺路面结构工程施工，道路病坏处理关键包含原有路面裂缝处理、拥包、沉陷、坑洞等处理。整个路段长1820m，依据工期安排，计划工期40天左右。从6月3日开始施工，7月12号完成整个道路病害处理。依据时间安排天天必
8、需完成单幅90m长，为确保目标实现，关键投入人员及机械设备见道路病坏处理安排施工表道路病坏处理施工安排表项目名称计划工期天天完成量投入人材机计划道路病坏处理（K2+580.317-K4+400）从6月3日至7月12日，总工期40天左右单幅90m，40天完成3600m为确保计划完成，天天拟投入挖机两台、切割机4台、啄木鸟4台，施工作业人员60人。残渣做到随清随运。2、投入关键设备投入关键施工机械设备名称数量型号规格备注挖掘机2CAT破除机4CAT60推土机1T140自卸汽车810t随时调配压路机2YZ180钻孔机1切割机4发电机220kw30kw空压机2全钻仪1GTS-102N水准仪2NA2铣刨
9、机1S租用六、道路病害处理施工（一）、施工测量及破除确定进场后，立即进行交桩、测量控制网布设，开工前，应在现场恢复和固定路线。其内容有：导线、中线及其高程复测，水准点复查和增设，横断面检验和补测。 破除路面前,请业主、设计、监理到现场认定划分工作范围，施工时每道工序必需报检，路面层、第一层基层、下一层基层破除前必需报检,依据监理和业主制订范围放线,确定面层破除工程量。（二）多种破损路面处理施工本路段路面破损关键表现在部分混凝土路面破损，沥青路面破损表现为裂缝、拥包、沉陷、坑槽对于病坏处理关键施工方法叙述以下：1、旧水泥混凝土路面病害处理和维修为使加铺层处于良好稳定工作状态，要求砼板必需稳定地支
10、撑在基础上，对破坏严重原板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行对应处理。（1）、破碎沉陷板、严重脱空板处理对于损坏严重旧混凝土面板，如板块出现严重破碎、断裂和沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新砼板，具体施工方法以下：1）清除旧板依据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并和路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1cm时可将整块板全部挖除。用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板凿除时应注意保护基层及周围混凝土路面。2）浇筑新板新板采取大于C30混凝土材料，材料应早期强度高、后期强度稳定且
11、收缩性小混凝土，并按要求参入外加剂以控制其凝结时间，预防过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑混凝土板用一般混凝土，外加剂可用早强膨胀剂。混凝土配合比组成需经试验确定。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并确保一定温度和湿度进行养生。达成早期强度可承受车辆荷载时，才可加铺沥青面层。新旧板之间全部植筋 ，换板还应依据周围板块情况设置纵、横缝，纵缝设置拉杆、全部横向缩缝设置传力杆。（2）、土基、基层处治若混凝土板破坏是因为路基、基层原因引发，则首先应处理路基和基层。基层采取换填C15水泥砼方法处理。因为换板面积通常不大，关键是小型机具施工，采取人工摊铺，插入式和平板式振捣器振捣，振动梁整平，基层横坡满足设计要求
12、。路基采取换填中粗砂处理。路基处理时注意对下方管线保护。（3）、接缝错台处理错台现象如由基层过软引发，则首先处理好基层，预防深入不均匀沉陷。处理方法通常和板底脱空处理基础相同。接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。假如接缝不稳固，则按弯沉控制，进行处理。（4）、原路面通常接缝处理在沥青加铺层施工前对原路面纵横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝。原水泥混凝土板接缝采取清缝机清缝，选择性能良好密封材料机械嵌缝。清缝要洁净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙烯胶泥类粘结性强、回弹性和温度稳定性好材料。不得使用热沥青。对于接缝剥落严重地方用沥青砂等材料进行修补。（
13、5）、缺边、断角板块处理板角断裂等通常由行车荷载作用引发应力集中造成。对于长和宽大于1m且伴随下沉、破碎，处理方法同破碎板。对于长和宽小于1m，或仅出现断裂采取灌缝处理。（6）、其它部分非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，因为其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式损坏对整个路面结构承载力和行车舒适影响不大，不予特殊处理。2、沥青混凝土路面病坏处理（1）、裂缝处理现实状况沥青路面裂缝，先用清缝机将缝内杂物清理洁净，在用密封胶填缝后，严重路段铺设抗裂防水粘结膜。关键包含龟裂、不规则裂缝、纵裂及横裂等。1）裂缝宽度在5mm以内a、清除缝中杂物及尘土
14、。b、将稠度较低热沥青（缝内潮湿时应采取乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深2/3。c、填入洁净石屑或粗砂，并捣实。d、将溢出缝外沥青及石屑、砂清除。2）裂缝宽度在5mm以上a、除去已松动裂缝边缘。b、用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时采取乳化沥青混合料。c、因沥青性能不好，或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现大面积裂缝（包含网裂），此时如基层强度尚好时，采取乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为36mm。d、因为土基、基层强度不足或路基翻浆等引发严重龟裂，应先挖除后，将基层、面层采取C15水泥砼填筑，假如基层强度尚号，采取水泥压浆，其上铺筑C15水泥砼。（2）、拥包维修已趋于稳定轻微拥
15、包，应将拥包用机械或人工挖除，并将路表整理平整。当拥包较为严重或路面连续数次出现拥包且面积较大，但路面基层任属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面10mm 。扫尽碎屑、杂物及后用乳化沥青稀浆封层处理量。因基层局部含水量过大，使面层和基层间结合不良而被推移变形造成拥包，和基层局部强度不足或水稳定性不好，是基层松软而造成拥包，参考7.6.5处理。（3）、沉陷维修因路基不均匀沉降而引发局部路面沉降，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。路面略有下沉，无破损或仅有少许轻微裂缝，可在沉陷处采取细石砼填补，并整平。因路基沉陷造成路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽，按坑槽维修方法给予处治。（4）、坑槽维修1）路面基层完好，仅面
