《专家论证回复.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《专家论证回复.doc（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、关于珠江路桥工程模板及支架专项施工方案专家组论证意见的答复2007年9月26日，昆山市珠江路桥工程模板及支架专项施工方案的论证会在昆山市建设局309室进行了专家组论证会议，到会的有论证组五位专家，建设方、监理单位及施工单位代表，会议由施工单位珠江路桥工程项目部技术负责人作工程概况介绍，并详细介绍施工步骤、施工方法以及相关施工计算的方法。专家小组听取后发表了各自的论证意见和建议。现就专家组的论证意见答复如下：1、专家论证意见：计算中钢管管壁厚度请按实际使用的钢管检测厚度计算。答复：计算中钢管立杆的壁厚按标准3.5mm进行计算，面积为489mm2，实际使用的钢管壁厚为3.2mm，面积为452 mm
2、2 ，其力学特征如下：E=2.06105 MPa ,I=11.35105 mm4 ,W=4.73103 mm3相关的计算调整如下：水平杆的抗弯强度计算=Mmax/W=0.99106/4.73103 =209N/mm2 fm=205N/mm2但差值小于3%，基本满足抗弯强度要求。在施工中在最大砼厚度部位处，即拱腿与主梁结合处的立杆水平间距加密为4040，可满足要求。纵向水平杆的挠度计算v= ql4/（100EI）=39.5 5004/（1002.0610511.35 104）=1.05 小于500/400=1.25。故能满足挠度要求。立杆稳定性计算调整为：N/（）=11700/（0.301452
3、）=86205 n/ mm2 立杆稳定性满足要求。2、专家组意见：贝雷支架整体验算满足要求，但某个构件应按实际受力情况进行复核。答复：本专项方案中的纵向贝雷架梁均搁在横向贝雷架主节点处，均按设计节点处受力，可以满足构件稳定要求。纵向贝雷架横向布置位置尺寸图附后。3、专家组意见：地面承载力验算应按立杆受力和垫块大小进行复核，不能按大面积进分摊计算。答复：本专项方案进行地面承载力计算时，考虑到立杆间距为5050厘米，立杆数量较多，同时考虑到砼地面厚度为15厘米而将它视作刚性地基进行地基承载力计算。按立杆竖直向受力进行验算情况如下：立杆竖直向荷载为N=11.7KN立杆底部垫块面积A=0.150.15
4、 砼地坪厚度为0.15米，传到地面的计算面积为A= 0.450.45=0.2 （按45度角计算） 地基承受的压力为P=N/A=11.7KN/0.2=58.5KN/根据地质报告，该土层土质为第2层粘土，其地基容许承载力为80 KN/，故地基承载力满足施工需要。立杆计算示意如右图： 四、专家组意见：支模所加临时支点对桥面受力产生影响，应争求设计单位同意后方可实施。答复：设计单位的意见请见附页。五、墩孔内模板应考虑下板模板承受向上的反力，此处应补充计算，并在立模中采取相应的固定措施。答复：拱腿上部的模板基本做法同梁底模板做法，与大梁、承台接触处120厘米范围内做固定模板，其余部位按约60厘米宽分块制
5、安，模板的固定采用钢管与对拉螺栓联接。对拉螺栓规格为14圆钢，横向间距为90厘米，纵向间距为50厘米，单根长度为120厘米。搭设示意图请见附页：拱腿上部模板的补充计算如下：1、拱腿处砼模板所受侧压力F=0.22T012 0.5 =0.222551.21.150.640.5 =30KN/ 其中：r为砼的密度，取25KN/M3,TO为砼初凝时间，取5小时， 1 为外加剂修正影响系数，本工程使用商品砼，取1.2, 2 为砼坍落度影响修正系数，本工程使用商品砼，取1.15, 为砼浇筑速度，本工程拱腿共分6组12片施工，砼浇筑速度相对缓慢，取0.64 m/h。2、拉杆拉力计算模板拉杆的横向间距为90厘米
6、，纵向间距为50厘米，F=30KN/,据此查表得到拉杆的拉力为13.5KN。3、对拉螺栓的确定根据拉杆的拉力，选用14圆钢作为拉杆，其容许拉力为17.8KN,可以满足拉力需要。 六、专家组意见：斜面下可调立杆应加水平撑杆固定。答复：施工中每根可调托均加水平撑杆固定于附近的立杆上，以防失稳。七、专家组意见：立杆下端自由长度适当减小。答复: 扫地杆离地距离由原设计的30厘米调整为20厘米。八、专家组意见：拆模时间和方法描述要准确。答复：本工程所有梁底模板及支架均在砼强度达到设计值的90%，并在全桥预应力张拉结束后才进行模板及支架的拆除工作，折模方法将在原专项方案中进行修改，去除描述中不准确的地方。昆山市水利建筑安装工程有限公司珠江路桥工程项目部2007-10-1第 4 页 共 4 页
