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1、一台老别克3.0升轿车，空调不制冷，到4S店维修，说是空调压缩机坏了，直接更换了压缩机。要回旧压缩机，拆开看看内部结构。汽车空调压缩机的结构比家用空调压缩机简单，只要懂得原理和结构，有一些机械知识，简单的故障是可以自己修复的，比如电磁离合器的线圈更换、轴承更换、内部清淤等。老款别克3.0升轿车，GM（通用汽车公司）上海公司生产：图片:001.jpg一、外观这是换下的空调旧压缩机：图片:002.JPG图片:003.JPG上海“易初通用”商标，该压缩机生产日期1997年第52周，使用市面上常用的制冷剂R134a：图片:004.JPGSEV5系列，压缩机型号为5V16，5缸斜盘可变排量压缩机：图片:
2、005.JPGV5变排量压缩机小知识：1960年美国人P.B.Loomis申请了可变角度摇板的专利。20多年后，美国GE公司的Harrison散热部于1983年研制成功了首台无级变排量摇摆式压缩机V5变排量压缩机，并于1985年在高级轿车上使用。V5变排量压缩机共有5个汽缸，最大排量为156立方厘米，最小排量为10立方厘米，最小排量仅为最大排量的6.4%。汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制。这是离合器外貌：图片:006.JPG下面是压缩机电磁离合器线圈（即电磁铁）的接线插口，皮带轮使用V型皮带：图片:007.JPG压缩机电磁离合器结构示意图：可以看见吸盘是与压缩机主轴联在
3、一起的，吸盘转动压缩机转动图片:008.JPG空调工作过程：当发动汽车后，发动机曲轴皮带一直带动压缩机前端的皮带轮转动（空转）。当要使用空调制冷时，电磁离合器通电吸合，吸盘与带轮盘（皮带轮）紧紧靠在一起，皮带轮带动压缩机旋转工作；压缩机的制冷排量根据车内温度自动调节（不需频繁启闭压缩机）；当不使用空调时，电磁离合器断电分开，吸盘与带轮盘分开，皮带轮空转，压缩机不工作。V5压缩机虽然采用电磁离合器，但已经不是传统用离合器启闭压缩机的调温方式。二、拆解1、首先拆电磁离合器吸盘拆汽车空调压缩机吸盘需要的专用工具拉马（套装）：图片:009.JPG吸盘端面：图片:010.JPG先用13#套筒扳手取下固定
4、螺母：图片:011.JPG图片:012.JPG从拉马套装盒中取一个合适的中空螺母旋入：图片:013.JPG再从拉马套装盒中取一个合适的顶针螺杆旋入中空螺母中心：图片:014.JPG手动将螺杆旋到顶到压缩机轴为止：图片:015.JPG用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下顶针螺杆：图片:016.JPG随着顶针螺杆向下旋转，吸盘与带轮盘（即内、外摩擦片）之间的距离增大：图片:017.JPG当感到扳手旋转用力很轻时，吸盘从主轴上分离开了：图片:018.JPG这是吸盘与压缩机主轴的联接键槽，用钢键紧配合联接：图片:019.JPG这是带轮盘（内摩擦片），它是与皮带轮固定在一起的，花孔是散热作用：图片:0
5、20.JPG2、拆卸皮带轮和电磁线圈先用卡簧钳取下皮带轮的卡簧：图片:021.JPG取下卡簧，抹去油腻，看见皮带轮轴承四周被牢牢地固定（12个冲压点），型号为6559469 NF（汽车空调压缩机专用轴承）:图片:022.JPG再用8寸拉马取下皮带轮：图片:023.JPG为了防止顶杆尖打滑，套上原来的锁紧螺母，再加上一个小螺母：图片:024.JPG随着螺杆的下旋顶入，皮带轮被逐步拉出：图片:025.JPG取下皮带轮：图片:026.JPG这个是固体封装的电磁线圈：图片:027.JPG这是拉下的皮带轮，中心是轴承：图片:028.JPG继续用拉马把电磁线圈拉下来：图片:029.JPG取下的电磁线圈：图
6、片:030.JPG3、拆开压缩机用扳手松开六颗固定螺杆：图片:031.JPG再用木榔头敲击前端盖：图片:032.JPG前端盖与缸体分开，绿色的O型圈是耐油密封圈：图片:033.JPG取下前端盖：图片:034.JPG图片:035.JPG前端盖内部：图片:036.JPG前端盖上嵌有一个主轴滚针轴承：图片:037.JPG压缩机内部全貌，其结构是斜盘式压缩机：图片:038.JPG该压缩机有5个缸，功率较大：图片:039.JPG汽车斜盘式空调压缩机以其结构简单、调节可靠、机器的平衡性能较好、可达到较高的转速等优点，是目前汽车空调系统中应用最普遍的压缩机。三、斜盘式压缩机的运行原理斜盘（摇板）与穿过斜盘的
7、主轴同速转动，斜盘通过滑履与活塞连接驱动活塞做往复运动，再通过吸气与排气的单向控制完成气体的压缩；斜盘转速可控制活塞往复运动的频率，斜盘和主轴之间的角度可以调节，由斜盘的倾斜角控制活塞往复运动行程的大小。斜盘的性能直接决定压缩机的寿命，是压缩机比较关键的部件之一。图片:040.JPG视频：别克轿车V5空调压缩机内部机械工作视频（非常直观斜盘带动活塞是如何工作的）视频播放四、压缩机零件分解1、将摇板总成取出，上面有平面推力轴承、斜盘、活塞等元件：图片:041.JPG缸内比较干净，但五个圆孔（压出阀孔）中有三个生锈：图片:042.JPG这个缸内非常干净，吸入阀、压出阀都没有锈：图片:043.JPG
8、五个活塞也没有损坏：图片:044.JPG图片:045.JPG活塞上的密封环很给力，质量很好：图片:045-2.JPG斜盘斜度控制机构：图片:046.JPG图片:047.JPG图片:048.JPG取下平面止推轴承：图片:049.JPG图片:050.JPG2、拆汽缸阀室、缸体先取三根固定螺杆旋入后端盖：图片:051.JPG用木榔头小心敲击，使缸体与后端盖分离：图片:052.JPG图片:053.JPG分离后的缸体与下端盖：图片:054.JPG压缩机后端盖的功能区，可以看见高压腔内有一些金属屑，A、B、C、D是调节阀的四个通道口：图片:055.JPG图片:056.JPG缸体端面的吸入、压出阀，生锈的铁
9、片是压出阀片的限位挡板：图片:057.JPG限位挡板锈得比较厉害，看来厂家选材存在问题，同时提醒添加制冷剂和冷冻油要选用高质量的（至少含水量要低、杂质少）：图片:058.JPG将阀板与缸体分离开：图片:059.JPG这一面的五个吸入阀片，阀板上的5个压出阀片（圆孔处）有三个生锈了，不理解其它两个为什么没生锈？图片:060.JPG图片:061.JPG缸体质量很好，没有损坏：图片:062.JPG分离开吸入阀片：图片:063.JPG图片:064.JPG五、压缩机自动变排量的工作过程及调节阀工作原理变排量压缩机的排量可以根据制冷需要进行无级调节，相对于定排量压缩机而言，变排量压缩机工作时电磁离合器一直
10、吸合，而不会像定排量压缩机那样时吸时断，发动机运行更加平稳，同时也降低了油耗。其工作原理主要是由空调系统的低压压力去控制调节阀，然后调节阀再去调节压缩机的排气压力和摇板箱压力的差值，利用活塞上下之压差来改变摇板倾斜的角度，摇板倾斜的角度越大，活塞的运动行程就越长，汽缸的工作容积就越大，排气压力也就越高；反之，摇板倾斜的角度越小，活塞的运动行程也就越短，汽缸的工作容积也就越小，排气压力也就越低。调节阀位置在后端盖底部：图片:065.JPG取下固定卡簧：图片:066.JPG用改刀拨出调节阀：图片:067.JPG再用手抽出调节阀：图片:068.JPG通过调节阀的安装孔可以看见对面的制冷剂压出孔：图片
11、:069.JPG调节阀全貌：图片:070.JPG调节阀顶部有一个钢珠阀（阀门由“弹簧+钢珠”控制）：图片:071.JPG拆开调节阀（太紧，没有专用工具，把表面拆伤了），内部有黄铜波纹管、顶杆（针阀）：图片:072.JPG图片:073.JPG调节阀的工作原理先熟悉汽车空调系统的组成，见下图：图片:074.jpg当车内温度很高，打开空调时，空调系统中的膨胀阀开度会很大，低压管道内压力会增大，调节阀上与低压管相接的通路D压力也会增高，当此压力高于波纹管临界压力时，波纹管收缩并带动针阀和钢珠阀，打开通路C、D，关闭通路A、B，使摇摆箱内的压力与压缩机吸入口的压力基本一致，此时活塞上部压力大，活塞背部的
12、压力小，该压力差通过一系列的机械传递，合力使摇板发生倾斜、增加了活塞的行程，即增加了压缩机工作排量，制冷能力加大，见下图：图片:075.jpg随着车内的温度降低，空调系统中的膨胀阀开度逐渐减小，低压压力降低，当低于调节阀波纹管临界压力点时，波纹管释放伸长并带动针阀和钢珠阀，使通路C、D断开，通路A、B接通，压缩机排气压力进入摇板箱，推动摇板减小角度，使活塞的行程缩短，即减小了压缩机工作排量，制冷能力降低，见下图：图片:076.jpg六、零件图：图片:077.JPG七、拆后语通过拆解，体会拆机工具和步骤最重要，一定要用适当的专用工具，事先多了解一些知识，拆起来才会顺利。该压缩机，除了压出阀片的限位挡板生锈外（拆开稍加清理就能解决问题），其余零件均看不出问题，缸及活塞状态良好，斜板运转功能正常。现在4S就是这样，动不动就换部件，效率高工期短，只是车主的银子大把大把地流出。
