《上海港高桩梁板式集装箱码头结构设计和施工组织设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海港高桩梁板式集装箱码头结构设计和施工组织设计方案（99页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 港2头工程设计The Engineering design of the No.2 dock of Shanghai port 摘 要港2头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要容。通过查阅相关设计手册、书籍、系列规和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩
2、基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等容，其中部分容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩 AbstractThe engineering design of the No.2 dock of shanghai port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the
3、 design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the termin
4、al. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of de
5、ep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stabi
6、lity. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf adv
7、antages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan.Keywords: High-pile pier; longeron; transvers
8、e; large diameter pile目 录第一章 绪 论11.1 中国港口发展历史及现状11.2 高桩码头的优点及存在的问题21.3 高桩码头在工程中的一些经验教训31.4 高桩码头今后的设计施工方向31.5 港历史发展及其现状41.6 地理位置及航运条件51.7 港旧码头改造主要研究容6第二章 总工程概况72.1 营运资料72.1.1 货运任务72.1.2 船舶资料72.1.3 建筑物的结构等级72.2 自然条件72.2.1 设计水位72.2.2 水文72.2.3 气象82.2.4 地形地质82.3 平面布置以及工艺设计92.3.1总体布局92.3.2 码头泊位确定92.3.3 平面
9、布置102.3.4 施工条件以及设备材料供应122.3.5 平面布置简图12第三章 结构选型133.1 结构选型及方案设计133.2 高桩码头的结构形式153.3 码头尺寸拟取16第四章 码头荷载计算174.1 永久作用174.2 起重机械和运输机械荷载174.2.1 门机荷载174.2.2 流动机械174.3 船舶荷载184.3.1 作用在船舶上的风荷载184.3.2 作用在船舶上的水流力184.3.3 系缆力204.3.4 撞击力214.3.5 挤靠力22第五章 面板计算245.1计算原则245.2 计算跨度255.3 作用计算265.4 作用效应分析275.4.1 短暂状况（施工期）27
10、5.4.2 持久状况(使用期)285.5 作用效应组合305.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合305.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合315.6 配筋计算325.7 面板弯矩作用的裂缝验算34第六章 纵梁计算366.1 纵梁断面尺寸366.2 计算跨度选取376.2.1 简支梁376.2.2 连续梁376.3 作用386.3.1 永久作用386.3.2 可变作用386.3.3 作用效应分析396.4 力计算406.4.1 施工期406.4.2 使用期416.5 计算示例436.5.1 计算图式436.5.2 弯矩计算436.5.3 剪力计算466.6 作用效应组合496.6.1 组
11、合形式496.6.2 门机轨道梁计算结果506.6.3连系纵梁计算结果556.7 纵梁配筋586.7.1 门机轨道梁586.7.2 连系梁596.8 裂缝宽度验算616.8.1 门机轨道梁616.8.2 连系梁61第七章 横梁计算637.1 工程基本信息637.2 组合信息637.3横梁荷载计算647.4 配筋计算727.4.1 正截面承载力计算727.4.2 斜截面承载力计算737.5 裂缝宽度验算747.5.1跨中抗裂验算747.5.2 支座抗裂验算74第八章 桩基计算758.1 概述758.2 桩轴力计算表758.3 桩截面配筋验算78第九章 桩帽配筋计算809.1纵向桩帽配筋计算809
12、.1.1 受弯配筋809.1.2 受剪配筋819.2 横向桩帽配筋计算819.2.1 受弯配筋819.2.2 受剪配筋82第十章 靠船构件的计算8410.1 概述8410.2 靠船构件断面形式8410.3靠船构件的计算8410.4 靠船构件的配筋计算8610.5 靠船构件弯矩作用裂缝宽度验算87第十一章 岸坡稳定计算8911.1计算原则8911.2 稳定验算89结 语91致 92参考文献93 第一章 绪 论1.1 中国港口发展历史及现状鉴于港口发展对经济社会发展的重要性，解放以来，特别是改革开放以来，我国港口在建设、运营、管理等各方面都取得了令世界瞩目的巨大成就。回顾过去，我国港口先后经历了5
13、个不同的发展时期。第一阶段是恢复发展阶段。这一时期是建国初期的20世纪50年代到70年代初， 由于战争使港口设施受到严重破坏，主要对港口进行恢复和重建。全国港口完成生产资料所有制改造，建立了集中统一、分级管理、政企合一的水运管理体制，由国家为主导有计划、有重点地建设和管理港口，使中国港口获得了新生。港口吞吐量从建国之初的1000万吨，到70年代初首次突破1亿吨。第二阶段是起步发展阶段。这一时期是20世纪70年代初到70年代末，这一阶段以大力建设新码头、努力提高港口吞吐能力为主要特征。当时，我国对外关系取得重大突破，对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，港口的船舶压港、压货
14、、压车情况日趋严重。在这样的形势下，周恩来总理于1973年初发出了三年改变港口面貌的号召，开始了建国后的第一次港口建设高潮，到1978年港口新增吞吐能力1亿多吨，吞吐量达到近3亿吨，成为中国港口发展史上的重要里程碑。第三阶段是快速发展阶段。这一时期从20世纪80年代到90年代。这一阶段的特点积极发展港口主枢纽、建设专业化深水泊位、改革港口管理体制等。随着改革开放政策的实施，特别是沿海14个城市和5个经济特区的开放，国民经济迅速增长，交通部提出了三主一支持交通发展长远规划，我国迎来了第二次港口建设热潮。1996年党中央、国务院提出了建设国际航运中心的战略目标。在第三阶段全国新增吞吐能力6亿吨,是第二阶段的6倍,港口吞吐量达到22亿吨,中国港口在20世纪最后20年间实现了历史性跨越，谱写了中国港口发展史上的辉煌篇章。第四阶段是我国港口能力和水平全面提升的阶段。进入新世纪，中国港口迈进了新的发展阶段。2001年11月，我国正式加入世界贸易组织，启动了新一轮港口管理体制改革，2003年港口法颁布实施，2006年全国沿海港口布局规划出台，形成了第三轮港口建设高潮。进一步完善港口布局，优化港口结构，努力建设港口强国，全面开创港口发展新局面，成为这一阶段的主旋律。从2001年到2008年,我国港口货物吞吐量从28亿吨达到70亿吨,集装箱吞吐量从3700万箱到2007年1.2亿箱，实
