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1、山地车拆解保养图文教程当我们确定要进行一次单车的维护时，首先要进行的就是对单车的清洗。这个步骤是让之后保养事 半功倍不可或缺的步骤。清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要 再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这 样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。此时需要注意一些车架上容易积泥的地方， 比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后, 接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗， 在遇到车架上有脏物的位置, 只要轻轻地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等
2、强效的去污剂，因为许多单 车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出 现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂一一洗洁精绝对是一个更好的选择。先量一下链条有没有过度伸张，如果已经超限就剪下来直接丢了吧 这条状况还满好的继续留用用“截链器”剪下链条把链条洗乾净，我习惯用松香水来洗 松香水会自然挥发不用为後续处理伤脑筋把洗完的链条擦乾净，晾在通风处让剩余的松香水挥发掉拆下轮组,把车倒过来方便後续作业，油压碟煞不建议倒立 ，建议先把碟煞组拆下来在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换 成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈
3、上刹车皮刹过的地方。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓 的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐 管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来 最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘, 进行简单的保养。拆飞轮飞轮一样刷洗乾净在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘 附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用 抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁
4、精抹布的擦洗下，牙盘已经 光亮如新。接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就 不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮 子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就 可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。最后要清洗的就是链条了， 长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种 是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意
5、的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好 再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。晾干牙盘，后拨，前叉 拆解牙盘拆解把齿盘的迫紧螺丝拆下-拆齿盘的时候记得顺便检查锁齿环的螺帽有没有锁紧用牙盘专用工具时记得螺纹要旋到底洗完以上的配件后接下来是洗指拨了， 指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用 在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准 前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗
6、洁精 把前后拨上面的油污洗掉。转动螺丝拆下齿盘后拨拆解把後变的变速线卸下拆下後变#把中变的变速线卸下 中变偷懒没有拆把前後煞车线卸下#把前後夹器拆下，前後夹器不要搞乱比较高皆的夹器是有分前後的拆下前叉龙头上盖#前叉及碗组拆解拆下龙头低价的头碗迫紧环都是塑胶的，拆不下来可以赏它几下建议用软的鎚子#就这样整车解体轻轻松松廉价头碗的所有零件清洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候， 要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用 棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯， 这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候
7、（以 V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。对于轮盘、前 后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。清洁之後乾乾净净上下碗涂上黄油不是白巧克力呦插入前叉保养图例（以REBA和SID为例，举一反三呢，一通百通，希望有所启迪） 插入#换油.对于我来说这是个非常不错的叉子，但现在感觉很涩不润了，所以打算拆开保养#先把负气压放掉#再把正气压放掉用10MM的开口扳手把负气压的螺丝拧松一点#用橡皮槌槌下去上面的螺丝不能完全拿掉槌下去一点 再把螺丝拧上来阻尼口那里也是用同样的方法槌下去一点 再把螺丝拧上来一点另一边的#4当完全槌下去以后 内管就可以从外管里抽出来了.
8、#前叉工作的时候内外管摩擦最多的就是在这个地方里面真的非常脏!把油曹里的润滑海绵拿出来 意外的看到 有一个的半边居然一点油都没有 说明这叉子在出厂的时候这个环节就没有做好！（之后这个东西要进行清洗的！）而且很干净#ROCK SHO新 突破？这个要特别说一下的关于ROCKSHOX的MOTIONCONTROL的技术！现在,在采用带锁死功能和不带锁死的避震器的朋友，应该有体会，在以下几种情况，会很尴尬. 例如当在爬坡的时候，遇到很不平整的路面.不锁死（或无锁死）会容易累，锁死又震手，不好操控.真 是两难.或者锁死后正在进行长途骑行，30的速度下忽然的在你眼前出现了一道沟，一块石头,或者一个落差. 已
9、经来不及做出反应了 .只有硬冲过去.一是有危险，而是容易损伤避震器又或者你希望你的避震调教的又润又软再崎岖的地方都能如履平地可是,在田间小路上，只有 些小碎石.避震行程都用不到30毫米.而你的又长又润又软的避震器在这样的路面上，却随着你的大 力踩踏，而剧烈起伏吞噬着你的动力.（俗称BOBBING怎么踩都踩不快不是很让人沮丧？下面我先把MOTIONCONTROL拆开1.5MM的内6角拧松#拿掉那个扭用卡簧钳把这个卡簧拿掉#把蓝色的COMPRESSION盖子拿掉#2MM内6角下掉这个套环同样！很脏#套桶扳手拧松#通俗点说，MOTION CONTR的核心就是上图这根红色的棒棒了它使避震在锁死的状态之
10、下，还可以有小的动作注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时，不会损耗太多你的动力.这样,上面的问 题,就都解决了.但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！#把这根红色的棒棒拿出来#天啊把这根红色的棒棒拿出来后就可以把油倒出来了也很脏.#来调节油从这个孔里流过阻尼系统就是用外部的一个2.5MM内6角来调节内部进油孔的大小 的速度 速度快回弹就快 速度慢就是你叉子压到底回来的速度就慢#使这个海绵充分吸满油.然后再 再把外管底部2个螺丝拧紧润滑海绵洗干净后（事实上只能洗成这样）放在润滑油里浸泡 放回叉子外管里面的那个油曹里面然后把内管插进外管里面换了10 0毫升5W干净的避
11、震油倒进内管里面把红色的棒棒再上回去全部拧回原来的样子就可以了做完保养之后感觉叉子无比的顺畅！ ！哈哈哈哈在过去的一年中，FREERIDI自由骑和ALL MOUNTAI全地形车种越来越成为国外车厂的热门话题 人们需要的是重量,刚度和长行程互相平衡的产品.ROCKSHO在05年也不再沉寂,推出了 PIKE和 REBA来应对市场.插入完毕把前叉装回去，头碗零件的方向和顺序不要搞错把龙头上盖装回去调整好间隙，不能太松也不能太紧#把龙头桥正锁紧后拨及中轴拆解接下来把所有零件清洁乾净洗车用家里的洗衣粉/沙拉脱泡浓一点就很好用了 另外.用抹布擦就行了不要整个丢进去拆卸下导轮#拆卸上导轮般保养拆到这样就差不多了清洁乾净上黄油插入后变速调整贴插入#此主题相关图片如下：链条长度测算的此主题相关图片如下：前拨的此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：#此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题
