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1、太原至澳门国家重点公路太原至长治段高速公路第A3标段 第二十九合同段路基填方（K164+200K164+264）开工申请报告安徽省宿州市路桥工程公司太长高速公路第二十九合同段项目部二00四年五月十一日装订线监表2 工程分项开工申请批复单施工单位：安徽省宿州市路桥工程公司 合同号：LJ-29监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编 号：工 程 名 称路 基 工 程开工项目名称路基填方桩 号K164+612K165+520建议开工日期2004年5月14日计划完工日期2004年8月15日施工负责人罗刚质检负责人 黄会彬工序流程图：施工单位： 2004年3月15日 监理审批意见：驻地监理工程师： 年
2、 月 日监表3 施工放样报告单装订线施工单位：安徽省宿州路桥工程公司 合同号：LJ-29监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编 号：致（监理工程师） 根据合同要求，已完成 施工放样工作，清单如下，请予检验。 施工单位： 年 月 日桩号及位置工程或部位名称放样内容备 注 监理收件日期及签字： 年 月 日监理抽检结果及附件： 专业监理工程师（监理员）： 年 月 日结论：监理工程师： 年 月 日路 基 填 方 施 工 组 织 方 案一工程概况 本分项工程起止桩号K164+200K164+264，最大填高3.50m，填方总工程量为2059m3,挖方数量为7277m3，该段地表经清表碾压，并经监理工
3、程师对检查验收合格，已经具备土方填筑条件，可以进行路基土方填筑施工。二人员组织及机械配置本分项工程负责人为道路工程师：罗刚测量工程师：陈冗 试验负责人：黄海燕施工技术负责人：陈朝富 质检负责人：郑永久机械队队长：林建清 机械操作人员：9人民工：3人 卡特挖掘机: 1台徐工装载机:1台 徐工推土机: 1台徐工压路机(YZ18JC):1台 徐工压路机（YZ16JC）：1台徐工平地机(165Y): 1台 解放牌自卸车:4台三施工计划安排本分项工程计划2004年6月9日开工,在“618”前完成土方填筑1000方，“818”前完成全部的填方施工。四、填筑前的准备 （1） 路基填筑前，按技术规范的要求对原
4、地表进行压实及检测，合格后测绘的地面高程报监理工程师。 （2）填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 五、测量放样 用全站仪放出路基中线、边线、用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，每10m设一桩控制。 六、路堤填料的选用（1）路堤填料不得使用淤泥，沼泽土，冻土，有机土，含草皮、生活垃圾，树根和含有腐朽物质的土；有机质大于5%的土。（2）液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取技术措施，使其满足设计要
5、求并经检查合格后方可使用。 （3）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 （4）所有用于路基填筑的材料，均须经野外取土试验，并满足相关规定。 （5）如采用石方进行填筑，则石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下50cm厚度内不得采用石块填筑。（6）土场或土质变化时在取土场取有代表性的土样进行重型击实试验，经试验监理工程师抽检后，确定最佳含水量，最大干密度及其他各项指标。 七、路堤填筑 A : 土质路堤填筑 （1）土方挖运采用挖掘机配合自卸车挖运，采用推土机配合平地机整平，18T光轮压路机和YZ-16振动压路机碾压。 （2）施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压
6、。用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量2%之内。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑。（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度，宽度按设计宽度每侧增加50cm，以保证路堤整体压实度，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡。（4）松铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于25cm，同种材料的填筑层厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm然后整平压实。其压实度应符合路床的压实标准。路堤填土高度大于80cm时，将路堤底整平处理并在填筑前进行碾压
7、，其压实度不应小于90%。（5）掌握压实方法，碾压时先慢后快、以免松土被机械推动。先轻后重、以适合逐渐增长的土基强度。最大速度不超过4km/h，碾压时确保均匀，以免引起不均匀沉陷，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。前后两次轮迹需重叠4050cm。在弯道部分碾压时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向横坡。每层碾压完后，用环刀法或灌砂法检测压实度，条件允许时，也可以用经过标定和对比试验的核子密度仪检测。达到设计要求，经监理工程师复查认可 后方可进行下一层填筑。 （3）采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处
8、理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况如遇雨除外。 （4）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，不得流入农田，耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 （5）当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂，砂砾，碎石等材料或无机结合物（生石灰粉，水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约30cm的稳定层或采用土工织物设置隔离层的方法处理。 （6） 若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，台阶高度不大于50cm，宽度
9、不小于50cm，且必须挖到密实部位，台阶处的压实度不低于该层路基压实度标准，若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 （7）在半填半挖地段，原地面清表工作做到彻底，达到硬实的土层，必须在山坡上从填方坡脚向上挖或向内倾斜的台阶，其宽度为2m，高度为1m，并用小型夯实机械加以夯实，压实度不低于90%，填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑压实，所有台阶填完并合格后，即可按一般填筑要求进行路堤填筑。砂类土上可不挖台阶，但将原地面以下2030cm的表土翻松。 （8）机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状，和土方调配图等，合理地规定机械运行线路，土方集中地点，制
10、定出全面、详细的机械运行图据以施工。 （9）两侧取土且填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机碾压。 （10）当不同土质混合填筑，以透水性较小的土填筑路堤下层时，做成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 （11）不同性质的土分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不小于0.5m。 （12）凡不因潮湿或冻融影响而变厚其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。 B : 土石路堤填筑 土石路堤的基底处理同土质路堤（1）天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得
11、超过压实厚度的2/3，超过的应清除，当所含石料为软质岩时（强度小于15MPa）,石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（2）在土石混合料填筑时，不得采用倾填方法施工，采用分层填筑，分层压实，松铺厚度宜为3040cm或经试验确定。（3）压实后渗水性差异较大的土石混合料分层分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。（4）当土石混合料来自不同地段，其岩性或土石混合比相差较大时，分层分段填筑，如不能分层分段填筑时，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料的混合料，然后整平碾压。（5）土石混合填料当石料含量
12、超过70%时，先铺填大块石料,且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但要注意避免硬质石块（特别是尺寸较长的硬质石块）集中。（6）当填筑至路床顶面以下3050cm范围内时，应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。C : 填石路堤填筑填石路堤的基底处理同填土路堤。（1）填石路堤的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MPa）石料最大粒径不得超过层厚的2/3。并按下述要求进行压实度检验：填石的紧密程度（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块），在规定深度范围内，通过18t拖式振动碾进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。（2）施工中将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm范围内，铺以适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm,超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求后方可进行填筑。（3）逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平，个别不平处配合
