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1、明挖段及盾构始发井土 方开挖施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）【同和站永泰站盾构区间（二）、永泰 站、永泰站嘉禾站盾构区间】土建工程土方开挖施工方案（盾构始发井及明挖段）工程名称：广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站永泰站盾构区间（二）、永泰站、永泰站 嘉禾站盾构区间】土建工程地铁里程：Y CK10+519YCK7+640ZCK10+524 ZCK7+649施工单位：中铁隧道集团有限公司编制单位：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目经理部部 门：工 程 部项目总工：编制人:编制日期：1 编制的目的 52 编制依据 53 工程概况 53.1 工程概况
2、63。2 工程地质及水文条件 73。2。1 工程地质 7水文地质 84 设计概况 94。1 支护设计 94.2 基坑开挖设计 105 主要工程数量 116 施工总体布置 116。1 场地布置 116。1.1 施工场地布置原则 116。1。2 施工场地布置 127 土方开挖施工 137.1 土方开挖施工工艺 137。2 土方开挖施工方案 137。2。1 土方施工 147。2。2 基坑稳定性控制 157。2。3 弃土外运 167。2.4 基坑开挖注意事项 167.2。5 检验标准 178 锚喷施工 178.1 锚喷施工工序 178。2 工作面的开挖及注意事项 178。3 喷射混凝土施工 178。4
3、 施工标准及技术要求 198.4。1 喷射混凝土施工标准 198。4.2 锚杆及土钉支护施工标准 199 内支撑施工 199.1 钢支撑施工工艺 199。2 钢支撑施工 209。3 混凝土支撑施工 239。4 支撑得保护措施及检验标准 2310 施工计划 2410。1 工期安排原则 2410.2 计划开工、完工日期 2411 资源配置 2411.1 劳动力资源配置 2411。2 主要机械配置 2512 施工安全保证措施 2513 施工质量保证措施 2713.1。1 质量方针 2713。 1。 2 质量目标 2713。 1。 3 质量保证措施 2714 文明施工、环境保护措施 281 编 制的
4、目的为了保证广州市轨道交通三号线北延段施工 4 标【同和站 永泰站盾构区 间(二)、永泰站、永泰站嘉禾站盾构区间】土建工程盾构始发井及明挖段的 土方开挖的施工质量安全，确保安全、优质、有序、按期完成盾构始发井及明 挖段的土方开挖施工任务 .2 编制依 据广州市轨道交通三号线北延段施工 4 标【同和站永泰站盾构区间 (二)、 永泰站、永泰站嘉禾站盾构区间】土建工程施工图纸、适用于本工程的国家 及地方规范、标准及业主、监理、设计的相关管理文件：? 广州地区建筑基坑支护技术规定( GJB0298)? 建筑基坑支护技术规程 (DBJ/T15 20-97)? 建筑基坑支护技术规程( JGJ12099)?
5、 建筑桩基技术规范 (JBJ94-94)? 建筑机械安全技术规范 ( JGJ3386)? 土层锚杆设计与施工规范( CECS：22：90)? 锚杆喷射混凝土支护技术规范 ( 50086 2001)? 地下铁道工程施工及验收规范( GB50299-1999)【2003 年版】? 混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204-2002)? 广州市建设工程现场文明施工管理办法(穗建筑【 1999】 175号)? 建筑施工安全检查标准 (JGJ5999)? 国家、广东省及广州市的有关规定? 广州市轨道交通三号线北延段施工 4 标【同和站永泰站盾构区间 (二)、永泰站、永泰站 嘉禾站盾构区间】土建工
6、程的施工图设计? 广州市轨道交通三号线北延段施工 4标【同和站永泰站盾构区间(二)、永泰站、永泰站嘉禾站盾构区间】土建工程的施工合同? 投标施组及施工调查取得的相关资料? 业主下发的其他管理文件3 工程概 况3.1工程概况广州轨道交通三号线延长线施工 4标段位于广州市白云区，工程所处位置 距离广州市环城高速公路约 5km区间线路沿同泰路起于广州市白云区松园山 庄网球场（该位置为【同永区间】盾构吊出井），止于金碧雅苑北侧开阔空地 （该位置为嘉禾盾构始发井及明挖段）。明挖段（含始发井）设计起点里程为YDK 10-394。200（ZDK-10-400.843 ）,设计终点里程为 YD10-518。8
7、48 （ZDK- 10 523.871 ）.右线长度124。648m,左线长度123.028m。盾构始发井中心里程 为YDK10+402.5（以右线里程计），长度为18.6m,宽23。7m剩余明挖段起点里 程为YDK10+410 8（以右线里程计），终点里程为YDK10+518.848（以右线里程 计）。明挖段东侧为未实施规划七路，南侧为华南路三期道路，北侧为未实施岭南新世界道路，原始地貌属广花冲积盆地，沿线现状地面均为农田，场地平整， 地面高程16.4m,场地内有一条空军架空通信电缆穿过，施工过程中需要对该通 信电缆进行临时改移。基坑周边距离基坑边缘三倍基坑深度范围内无建筑物，不存在建筑物拆
8、除和保护，但需要修建一条长约900m的临时施工便道与同泰路 支路接驳，以满足施工交通需要。盾构始发井及明挖段平面布置图如图3- 1所示。图 3 1 盾构始发井及明挖段平面布置图3.2 工程地质及水文条件3.2.1 工程地质本段区间沿线地貌为广花冲积盆地 , 地势较平坦、开阔。沿线地形较为平坦， 以农田为主，上覆地层主要为第四系人工填土层、陆相冲、洪积相地层、残积 土层; 下伏基岩为石炭系下统大潭阶石凳子组、测水组、石炭系中上统壶天群、 二迭系栖霞组、第三系莘庄村组陆相碎屑沉积岩。自上而下岩层如下：（1 ） 人工填土层（ Q4ml） 本标段内揭露的人工填土层包括素填土、杂填土和耕植土，颜色为杂色
9、、 灰黄、灰及褐黄等色 .（2）砂层（ Q4al）该土层按土性和层序可划分为以下三个亚单元土层：A。粉细砂层 岩土层号 3-1B. 中粗砂层 岩土层号 32C. 砾砂层 岩土层号 （3）冲积 - 洪积-坡积-土层（ Q3al+pl+dl ）A. 冲积洪积土层 （Q3al+pl ）岩土层号 4-1 B. 河湖相淤泥质土层（Q3al）岩土层号B。硬塑状粘性土（ Qel）岩土层号52（ 5）岩石全风化带泥灰岩、泥岩、砂岩类岩石（ C、P 、E） 岩土层号 （ 8）岩石微风化带灰岩、泥质灰岩、泥灰岩、泥岩、砂岩、砾岩类岩土层号9始发井及明挖区间地质剖面图见图3-2明挖段及始发井左线地质剖面图、图3-3
10、明挖段及始发井右线地质剖面图所示x=as.ttsOFFf时“心酚$耋亠=-rt flPj H图3-2始发井及明挖左线地质剖面图-LrtEl.空哗时GJ阳卜j恥盒一z_=-Il113、 一豆三- 如 -7:工二一存 朮 图3-3始发井及明挖右线地质剖面图322 水文地质（1）地下水位广州市轨道交通三号线北延段（机场线）工程永嘉处于珠江三角洲平原腹地 地貌为广花冲积盆地，沿线地形较为平坦，勘察期间测得静止稳定地下水位埋 深为0.304.90米（标高为7。5519。80米）。沿线地下水位与季节、气候、地下水赋存、补给及排泄有密切的关系，雨 季期间，地下水位会有所上升，旱季期间 , 地下水位会有所下降
11、，水位年变化幅 度为 1.002.50m.（2 ）地下水类型A. 第四系孔隙水含水层第四系孔隙水， 主要赋存于冲、 洪积砂层中 , 在松散填土之中亦有少量第四系孔隙水（主要为上层滞水），地下水稳定静止地下水位埋深为0。304。90m, 根据抽水试验所测得的渗透系数值，水量较大。本标段第四系孔隙水含水层主 要为潜水。B。基岩风化裂隙水含水层主要赋存于强、中、微风化岩中的风化裂隙之中、含水层无明确界限 , 埋深 和厚度很不稳定， 其透水性主要取决于张开裂隙发育程度、 岩石风化程度 . 风化 程度越高、裂隙充填程度越大，渗透系数则越低 . 基岩风化裂隙水为承压水 .C。基岩溶洞水含水层赋存在基岩的岩
12、溶发育带之中， 其空间形态主要受岩溶分布所控制 , 其富水 性和渗透性受溶洞的大小、连通情况、充填物质和充填情况影响。基岩岩溶水 为承压水 .冲积-洪积粘性土、河湖相淤泥质土、残积粘性土、基岩全风化层为相对隔 水层。4 设计概 况4.1 支护设计明挖区间基坑顶部以上、场地原地面以下约 3m 范围高采用锚喷支护 （冠梁 顶位于同一标高），开挖放坡坡度为1: 1冷20插筋水平间距1。5米，竖向间距 1.2米，长度位2米，打设角度10。坡面挂网喷射C20混凝土 ,钢筋网规格为 6200,冠梁顶至基坑底部采用桩+内支撑支护形式，钻孔桩桩径为 800mm, 桩中心间距为1m，桩长为12。8m,桩顶冠梁为
13、800mm*800mm.在开挖期间共 设置两道支撑，在桩顶冠粱处设置第一道钢筋混凝土支撑，第二道支撑为直径 600,t= 12钢管支撑，设钢腰粱。明挖隧道段基坑支护断面如图4 1所示。n vrIlf * I - IH 4-：r IJElir!：tJ、1堂 tu m tifTi图4 1明挖段基坑支护断面图盾构始发井基坑长度约18.6m,宽约为23.7m,深度为13.9m。采用桩+内支 撑支护形式支护，钻孔灌注桩直径为 1000mm，桩中心间距1.2m,桩长为17。 729m，桩间采用800mm旋喷桩止水，在开挖期间共设置三道支撑，在桩顶冠粱处设置第一道2000mm x 1000mm的钢筋混凝土环
14、框支撑，第二道及第三道 支撑为直径600mm，t=14的钢管支撑，设600mm x 800mm的混凝土腰粱。盾 构始发井基坑支护断面如图4- 2所示。KL . UL .： 图4- 2 盾构始发井基坑支护断面4.2基坑开挖设计基坑开挖按“竖向分层、水平分区、先边后中、先支后挖”的原则进行始发井围护采用钻孔桩加内支撑组合。内支撑共有三层，第一层为混凝土 支撑，其余两层为钢支撑。开挖至设计支撑下 0。5m时，及时施工内支撑，减 少支护前墙体的变形。在该层内支撑完成后方可进行下层土石方开挖。明挖区间上部3m采用放坡开挖，锚喷支护，喷射混凝土厚度10cm完成后 进行桩间止水的旋喷桩施工，同时进行基坑土方开挖。明挖区间上部三米范围 内开挖时每层开挖至设计锚杆钻孔位置下 0。5m时，及时按设计做好喷锚支护， 确保边坡稳定在该层支护完成后方可进行下层土
