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1、刚拿驾照的朋友看看这篇文章应该有益ZT:新手常见症状 预见性驾驶 新手应有意识地少用刹车，学会用油门调节速度和跟车距离，不恰当地滥用刹车反而会造成事故，老司机也一样。解决办法能做到在瞬间收集到的各种路面信息中，迅速正确判断出下一时刻的交通状况变化趋势，这需要经验的积累，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得飞快不是技术熟练的标志，如果车上有乘员（多数时候都有），驾驶者更要照顾到乘车人的安全和舒适的感受，所以最难的是把车开得平顺，行云流水才是普通道路驾驶的最高境界，而这依赖于良好的预见性和对自己、对乘员高度的责任感。停车如做人曾有人把停车问题拔高，说：停车如做人。停车问题反映了一个人对自己的要求和处世准
2、则。谦逊的人既不侵略别人的车位，又不会挡着别人的去处，眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好退路在条件允许的时候倒车入位。解决办法每次都认真把车辆停正，一次不行多来几次。车正轮直不但体现了良好的驾驶修养，而且避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。不会并线新手过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。解决办法提倡蹬鼻子上脸，先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转脸扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚
3、至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人，和车流速度保持接近才是最安全的。抱着方向盘开车抱着方向盘开车是新手最常见的问题。方向盘不是枕头，抱着未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张，动作僵硬，容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。解决办法调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。有的老手坐姿过于舒展，一手扶方向盘，一手搭在挡杆或杂物盒上，遇到突发事件，
4、难以有效控制方向。我停在哪儿了？ 虽然都学过揉库、过单边桥和井盖，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁轧马路牙子、离停止线5米就停车、前后左右不能兼顾、给自己的新车添个酒窝的情况经常出现。解决办法为了尽快建立起自己对车辆的立体感觉，可以在有绿篱的空地，练习、体会保险杠刚刚接触枝叶的停车（尤其是倒车）。在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发怵在拥挤的停车场中停车，其实，对于需要转向90进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进胡同，就不至于陷入进退两难的窘境。过分专注紧张新
5、手的问题不是看不清前方，而是过分专注导致视野狭窄而忽视了周边。过于专注会造成视角缩小，人们专心于某件事而对周围事物视而不见就是这个道理。解决办法新手要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。这个同伴并不是所有的人都合适，本身不会开车的不行，开得好的老司机性子急也不行，过多的责备反而会加重新司机的紧张情绪。做陪练的最好是个经验丰富、懂得鼓励的热心的朋友，既能提前告知你在同样情况下可能出现的不同问题，也可以在新手看不出险情时提醒隐患的存在，还能在
6、行驶顺畅时与你分享一下行车的经验，这样的人才是能教你真本事的教练。完全行车指南1正确控制车速 正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。 当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境： （1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。 （2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，
7、该慢就慢。 （3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。 （4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超过和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重最大、道路条件差时，经济车就必须降低一些。 （5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。 2减速会车 车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的
8、双车道，也应该慢车交会）。 如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据己车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停止让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。 会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，
9、做到“礼让三先”-?y?2?DD?互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。 夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。 会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看看预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。 3不可强行超车 超车，是汽车行驶中
10、的正常现象。但是，超过又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。 根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。 在下列地点或情况下，不得超车： （1）被超车示意左转弯、掉头时。 （2）在超
11、车过程中，与对面来车有会车可能时。 （3）被超车正在超车时。 （4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。 （5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。 （6）掉头、转弯时。 （7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。 （8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。 （9）喇叭、刮水器发生故障时。 （10）牵引发生故障的机动车时。 （11）进、出非机动车道时。 在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆
12、时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。 4上坡行驶规范 车辆上坡时，驾驶员换档操作不当，往往会造成溜车，这是很危险的，因此在坡道上减档时，必须在汽车尚有一定动力时进行；必要时可越级减档，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”。通过短而不陡的上坡道时，如路面宽而平坦，要适当利用惯性冲坡或提前用低一级档位加速冲坡。通过长而陡的上坡道时，既要利用高速冲坡，又要及时变换档位，使车辆保持足够的动力徐徐上坡。
13、为了顺利上坡，装载一定要适度。车辆超载时抓坡，发动机动力不足，车爬不上去，会造成熄火、后溜，酿成事故。重车万一在上坡时遇上熄火，应先使用手、脚制动器将车停住，用石块或其他东西将后轮刹车，然后重新起步。汽车连续上坡发动机易过热，必要时可选择适当地点停车休息。在弯曲坡道上行驶，因受视线上的限制，应做到“减速、鸣号、靠右行”，接近坡顶时，视距缩短，更要谨慎、减速，在弯道内不可冒然超车。几辆车同方向上坡时，车距应保持在30米以上，以防倒溜发生危险若出现车辆失控、制动无效、车辆倒溜，应将三角形木头垫入后轮，以阻止车辆倒溜。 5、下坡行驶规范 车辆下坡时，起步与平路上起步的操作要相同，但可免去加速过程。空
14、档只要一带而过，否则难于换入档位。下坡一般不使用高速档换低速档的操作方法。若遇途中制动失灵或不宜使用制动器时，才采取“拖档”的方法(即高速档换低速档)利用发动机被动的阻力来牵制车速。下坡行驶应在车辆刚一驶入坡道就注意踏制动踏板，及早控制车速，一旦遇到情况才慢得下、刹得住。路况不好、下坡无把握时，一定要从安全出发，该停车的则停车。严禁下坡时熄火、脱档或踏离合器溜坡。只有在接近坡尾时才可脱档滑行。汽车下坡行驶的时间过长，会使制动鼓过热，摩擦片烧焦或使制动效能降低，甚至使制动鼓咬死或制动气压不足，此时，应停车休息，进行检查和保养，等冷却后及时补充气压，方能重新起步下坡。严禁在高温的制动鼓上浇冷水，以
15、免产生裂纹。汽车下坡时，同向车的间距不应小于50米。不驾驶带“病”的车辆上下坡。 6谨慎通过小城镇 在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种的准备，特别要注意以下几个问题： （1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。 （2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。 （3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。 7安全通过平交路口、 交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。 （一）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以
