《第三节 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三节 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第三节设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上测者能见地平距离De（单位：n mile）为 。A2.09B2.09C2.092.09D2.201n mile，即地球椭圆子午线上纬度1所对应的弧长的表达式为 。A1n mile1852.259.31cosjB1n mile1852.259.31sinjC1n mile1852.259.31cos2jD1n mile1852.259.31sin2j某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列那个范围内实际船位超前，推算船位落后（不考虑风流影响） 。A4414S4414N之间B090S之间C090N之间D4414N90N之间
2、某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在4414S4414N范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位 （不考虑风流影响）。A超前B落后C重合D无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在4414S4414N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C重合D无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在4414N90N范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C重合D无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在4414N90N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位 。（不考虑风流影
3、响）。A超前B落后C重合D无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在4414S90S范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位 。（不考虑风流影响）。A超前B落后C重合D无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在4414S90S范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C重合D无法确定某轮由44N起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240，L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度 。A等于40NB大于40NC小于40ND无法确定某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720，L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际
4、到达点的纬度 。A等于12NB大于12NC小于12ND无法确定某轮由纬度60S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600，L=0%，不考虑外界影响和航行误差等，则到达点的纬度 。A等于50SB在50S北面C在50S南面D无法确定航海上，公式De（n mile）=2.09是用于计算 。A测者能见地平距离B物标能见地平距离C物标地理能见距离D雷达地理能见距离某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。A北面B南面C同一点D不一定航海上，公式DO（n mile）=2.092.09是用于计算 。A测者能见地平距离B物标能见地平距离C物标地理能
5、见距离D雷达地理能见距离某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响） 。A北面B南面C同一点D不一定设物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上物标能见地平距离DH（单位：n mile）为 。A2.09B2.09C2.092.09D2.20物标高度为H（单位：m），测者眼高为e（单位：m），则理论上物标地理能见距离DO（单位：n mile）为 。A2.09B2.09C2.092.09D2.20测者眼高为9m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为 n mile。A6.27B8.36C14.63D6.67测者眼高为9m
6、，物标高程为16m，则物标能见地平距离为 n mile。A6.27B8.36C14.63D6.67测者眼高为9m，物标高程为16m，则物标地理能见距离为 n mile。A6.27B8.36C14.63D6.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则测者能见地平距离为 n mile。A6.27B10.45C16.72D17.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标能见地平距离为 n mile。A6.27B10.45C16.72D17.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标地理能见距离为 n mile。A6.27B10.45C16.72D17.67测者眼高为9m，物标高程为36m，则测者能
7、见地平距离为 n mile。A6.27B12.54C18.81D19.84测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标能见地平距离为 n mile。A6.27B12.54C18.81D19.84测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标地理能见距离为 n mile。A6.27B12.54C18.81D19.84测者眼高为16m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为 n mile。A6.27B8.36C14.63D16.72测者眼高为16m，物标高程为16m，则物标能见地平距离为 n mile。A6.27B8.36C14.63D16.72航海上，公式DH（n mile）=2.09是用于计算 。A测者
8、能见地平距离B物标能见地平距离C物标地理能见距离D雷达地理能见距离某轮沿极圈（6633）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定1n mile的实际长度 。A在赤道附近最短B在纬度45附近最短C在两极附近最短D固定不变地球椭圆体上不同纬度1弧长不相等，在纬度45处1n mile等于 。A1842.9mB1852.3mC1852.0mD1861.6m关于海里的说法，下列哪个是错误的 。A地球椭圆子午线上纬度1的弧长B1海里的实际长度随纬度的变化而变化C我国和国际上大多数国家都将1852m定为
9、1海里的标准长度D将1852m定为1海里的标准长度后，在纬度45附近产生的误差最大航海上1海里的定义是 。A1852mB地球圆球体上纬度1的子午弧长C地球椭圆体上球心角1所对应的子午弧长D地球椭圆子午线上纬度1所对应的弧长将1n mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差 。A在赤道附近最小B在两极附近最小C在纬度45附近最小D在纬度45附近最大某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C一致D不一定某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位
10、比实际船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C一致D不一定某船沿极圈（6630N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C一致D不一定某船沿极圈（6633N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C一致D不一定某船沿中纬度圈（4414）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响） 。A超前B落后C一致D不一定某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按
11、计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列那个范围内推算船位超前，实际船位落后（不考虑风流影响） 。A4414S4414N之间B090S之间C090N之间D4414N90N之间某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定测者眼高为16m，物标高程为25m
12、，则物标能见地平距离为 n mile。A6.27B8.36C10.45D18.81某轮沿极圈（6633）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定某轮沿极圈（6633）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定某轮沿极圈（6633）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响） 。A东面B西面C同一点D不一定某轮由45N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响） 。A北面B南面C同一点D不一定某轮由45N纬线向北航行，无航
