《浅析危化品槽车装卸的安全管理措施和方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅析危化品槽车装卸的安全管理措施和方法（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浅析危化品槽车装卸的安全管理措施和方法概述：扬子石化物流部液体成品作业区汽车梢车装卸栈台，占地面积8000平米，有装卸车鹤位20个，其中：乙二醇、重芳炫常压梢车装车鹤位 4个，丙烯、抽余 C4碳五、丁二烯等压力梢车装车鹤位 12个，混合C4液化气卸车压力鹤位4 个。栈台平均每月装卸车650辆左右，如何做好每一辆梢车的安全装卸，确保承 运商高兴来、放心干、平安走，确保公司公路物流安全创效，是我们作业区日常 工作的重点。一、完善安全制度量化考核细则安全重在管理，管理的前提是必须要有明确的岗位 HSE任制，有可以量化 的考核细则。扬子石化物流部液体成品作业区栈台区域操作人员共有8人，包括：1名班长，
2、1名负责地中衡过衡计量员，6名操作人员。今年，我们修订完善了栈台区域操作 人员安全生产HS璜任制，细化了装卸车工艺、安全、环保、计量、质量、设备 管理等考核细则，明确了作业区职能人员在装卸栈台区域安全管理上的职责和应 该负的责任，明确了岗位班长、计量员、操作工在现场票证检查、梢车确认、具 体装卸、异常情况汇报及处理等直接环节中的职责。要求：安全细节到点，安全 责任到人。做到：现场安全有人管、具体环节有人抓、违规可查可追究。二、细化检查内容规范装卸操作到扬子石化物流部液体成品作业区承运的汽车梢车来自全国各地，虽然都是危化品梢车，但是使用年限、各承运商的管理标准和梢车的安全等级不一样，司 机及押运
3、员的技能、责任心也不一样。为此，我们提出：检查内容要具体条文化。 我们把公司对承运商票证、手续的要求，对梢车本体及压力表、灭火器等附件的 要求，对危化品司机、押运员的劳保着装要求分类列成表格，在装卸作业前逐项 检查打钩，不符合安全要求的梢车、人员一律不得进行装卸作业。安全管理重在细节控制。液体成品作业区栈台区域的操作人员都是有多年工 作经验的老同志，同时，也正是由于这样，我们的老同志在日常操作时，会在细 节上、在无意间犯一些“经验性错误”。这些“经验性错误”，一旦遇到不利的“巧合因素”，打通事故链条，就会酿成事故。为此，我们提出：像新手学开车 一样，装卸操作标准化。我们根据公司安全规定、操作手
4、册要求，结合现场具体 物料、具体鹤位装卸的特点，对操作的每个步骤制定标准化动作图片，发给员工 学习，要求操作人员以此为标准，从停车对位到软管连接、从装车控制到吹扫放 空，规范每个动作的细节，把规范操作培养成一种良好的习惯，有效的避免由于 误动作、假动作、危险动作等“经验性错误”操作而产生不良后果。三、定期评估风险及时优化操作安全管理重在团结协作。梢车的装卸作业是一个需要多方位参与管理的系统 工程，涉及到：现场设备设施的完好状况、工艺参数是否合理、机泵开停的协调 是否及时、电仪信号是否准确等等，过程中任何一个环节掉链子，轻则超装超量, 重则发生泄漏、火灾、中毒恶性事故。为此，我们半年组织一次由作
5、业区工艺员、 设备员、安全员、操作人员（包括负责装卸的操作工和负责开停泵的中控室骨干） 以及电仪工程师联合参与的梢车装卸风险评估会，对每一个物料品种的装卸作业 全过程，包括：从鹤管的允许参数到机泵的运行参数；从装卸流量到装卸压力的设定、控制；从承运商的梢车现状到现场装卸设施附件；从正常联系到异常情况 紧急处理协调；从安全风险到防空环保要求，进行装卸安全风险评估。经过评估， 我们发现乙二醇、重芳炫装车时，在开停泵协调不到位时，会出现管线超压报警； 针对这个问题，我们修订细化了该种物料装车操作协调要点，规定：在装车机泵 运行后，先把调节阀置于手动开状态，待装车流量正常时，再将调节阀切换置于 自动状
6、态；装车临近结束时，栈台必须提前通知中控室，先将调节阀切换置于手 动开状态。从操作上有效避免了管线超压，消除了管线泄漏的隐患。当然，如果 能将目前的流量计更新为具有贸易结算精度的质量流量计，并将质量流量计的信 号传入中控室就更好、更安全了。经过评估，我们还发现碳五装车时，由于碳五 装车的回流线上没有自动调节阀，会出现装车流量波动大等风险，针对这个问题， 我们及时申报办理变更，在回流线上安装了自动调节阀，从根本上消除了管线超 压、泄漏及梢车超装的隐患。四、强化安全教育提高安全意识一个安全的心态是现场安全的基础和前提。在栈台区域，无论是我们作业区 岗位操作工还是承运商的司机、押运员，只有心态安全才
7、会行为安全，也只有行 为安全了现场才会安全。以安全价值观为核心的安全理念是心态安全的灵魂。每 天进入液体成品作业区栈台区域的承运商司机、押运员就在50人左右，包括操作工在内的每一个人的心态、行为都与该区域的安全有关。员工为了早点装卸结束 休息，就擅自提高装车压力、流量；承运商为了省钱，就购买便宜的不合格的阻 火器、灭火器；为了效益，就舍不得更换轮胎；司机为了多挣钱，就疲劳驾驶等 等，都是没有树立正确的安全价值观，没有一个安全的心态。我们把承运商司机、 押运员等同于操作工一起进行安全教育，及时分享相关危化品装卸及运输过程中 发生的事故，一方面，认真分析事故发生的原因，对照我们的现场设施、对照我们
8、的管理制度、对照我们的操作方法、应急预案总结经验教训，举一反三，切实 整改；另一方面，用血淋淋的教训，让每一个人都认识体会到安全与效益的关系、 违章与事故的关系、单位财产损失与个人效益的关系、自己生命与对家庭亲人的 关系，在现场营造一个“人人关注安全”的良好氛围，让每一个人都能把“我要 安全”作为个人本能的内在需要，树立正确的安全理念。同时，作业区在现场完 善安全警示标语，不定期组织技术管理人员对现场，尤其是承运商司机、押运员 进彳f HSEB察，对不安全行为当场进行分析、讲解、纠正，并开具违章告知书。五、加强业务培训提高应急技能知道+做到=安全。许多问题滋生为事故，许多初期事故扩大为恶性事故
9、，都 是发生在一瞬间，都是由于操作失误，应急不及时不准确而造成的。因此，要做 到装卸过程安全，就必须对所有进入栈台区域的现场人员（包括：操作人员、司 机、押运员）进行业务培训和应急技能培训。今年以来，我们组织操作人员学习移动压力容器充装规范，组织操作人员进 行规范操作技能比赛，组织操纵人员到附近的扬巴装卸栈台、百江装卸栈台交流 学习，在对操作工培训的同时，组织危化品驾驶员、押运员参与到梢车泄漏、超 装、人员中毒等的事故演练中，大大提高了操作人员的业务水平和现场人员的异 常情况应急技能。结束语：安全工作只有起点，没有终点。汽车梢车装卸栈台每年装卸梢车近万辆，装 卸物料数十万吨，只有立足现场，只有端正安全心态，只有付出百万分的努力， 不断提高安全管理水平，才能确保每一辆危化品梢车的安全作业。
