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1、整体移动箱涵模板的运用 韩伟 张政权 何泽山 （中国水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041） 摘 要：南水北调中线工程天津干线箱涵混凝土施工是南水北调输水工程的关键项目，其施工质量、现场 文明施工要求高，本文对采用整体式移动模板系统的使用进行探讨。关键词： 三孔混凝土箱涵 整体移动模板 龙门布料机HE zeshan Zhang zhengquan Han wei（14th China Hydropower Engineering Bureau Ltd , YunNan KunMing）Abstract: North Water Diversion Project Construct
2、ion of concrete box culvert North water diversion project is the key to the project, its construction quality, on-site construction requirements of high civilization, the paper template systems using integrated moving of the use. Keyword: Concrete box culvert with three holes Overall mobile template
3、 Gantry distributor1、工程概况1、1 工程概述 南水北调中线一期工程天津干线属南水北调中线工程的一部分，南水北调工程主干线，在 河北省保定市西黑山开始设进口闸至天津河清区全长155.344km,天津干线共分为6个设计单 元。廊坊市段工程是天津干线中的第4设计单元。廊坊市段起点位于河北省廊坊市固安县马庄 镇李洪庄村西约900米处，桩号为XW75+927，终点位于河北省廊坊霸州市与天津市武清区分 界处，桩号 XW131+360，全长 55.434km。本文模板运用主要用于廊坊市段 TJ4-1标，桩号为XW75+927XW88+021.820，全长 12.09km。该段以现浇混凝
4、土箱涵为主，为有压输水箱涵，其他主要建筑物包括：检修闸1座、 通气孔5座、分水口2座、小型倒虹吸6座、灌渠倒虹吸1座、小型公路涵5座、大广高速（规 划）公路涵 1 座、保水堰 1 座、郑村排干倒虹吸、通信系统的硅芯管采购和埋设。12 工程特性现浇混凝土箱涵结构为三孔方形箱涵，箱涵四角倒40cm边角，其结构见图01。本段主要 工程量如表 01。13 主要施工程序简介 混凝土箱涵施工程序，首先进行底板混凝土浇筑，再进行边墙及顶板混凝土，箱涵混凝土 分两次浇筑完成，箱涵混凝土分块长度为 15m。表 01 主要工程量表序号项目名称计量单位工程数量序号项目名称计量单位工程数量1土方开挖m33361800
5、5路面混凝土m344482土方回填m323845006砌石工程m370763混凝土m33789007房建m24644钢筋制安t303308石灰稳定碎石土m36177箱涵混凝土一般通过9m3混凝土搅拌车送料至龙门式皮带布料机上，龙门式皮带布料机进行水平输送，然后使用溜管、溜槽入仓。混凝土施工工艺流程如图 02。图 02混凝土施工工艺流程框图施工准备钢筋加工、运输_测量放线基面处理垫层混凝十浇筑钢筋绑扎、止水水埋设、模板安装I混凝十拌制、运输1 F2、使用原理由于南水北调箱涵为线型平面布置，开挖、混凝十衬砌、回填施工采取平行流水施工的条 件，也为混凝十浇筑采用行走方式依次施工创造的。针对南水北调箱
6、涵施工的特点，底板采用 可行走的外侧和搬运式内模。边顶内模采用自动行走式钢模台车，外模则采用整体行走式模板。 混凝十浇筑则采用龙门布料机进行布料浇筑，形成的机械化程度高，运行简单，施工速度快， 人工用量少，施工质量好的施工方法。3、整体移动箱涵模的使用31 底板模板底部模板内侧模板基本与定型模板相同，外侧模板则利用边顶外铡模板使用的轨道设计为 可移动的整体模板，具体模板结构见图 03。图 03 底板模板结构图底部模板支撑系统包括底内侧角模系统和底外侧支撑系统，内部小角模采用标准件连接， 上设限位槽钢，供设置对拉撑杆，对拉撑杆上应设置抗浮锚筋（或通过其它方式抵抗浮力），底 外侧支撑系统包括底外大
7、模板系统、底外支撑架和底外下纵梁及行走系统；安装过程如下：先铺设轨道，校核轨道位置并固定后，安装底外下纵梁和底外支撑架横梁 （两者焊接为一体）（下横梁直接搁置于轨道顶面），将各段底外下纵梁（共 5 节）用螺栓连为一体 后，再用斜撑丝杆分别安装各块模板（背楞与模板焊接为一体），注意此时模板应与竖直方向成 一定的角度（约为 20左右），切不可安装成竖直状态，以免引起侧翻，安装就位后，紧固各 模板间的螺栓标准件，同时安装纵向支撑角钢（2 道），最后安装车轮，车轮安装完毕后，调节 底外下纵梁的支撑丝杆，使得支撑架下横梁脱离轨道面，同时调整车轮位置，使得车轮接触轨 道，然后继续调节支撑丝杆，使其处于不工
8、作状态，此时可用外力推动整个支撑系统，往前行 走至浇筑位置；模板和支撑架安装就位后，先校核整个系统的位置，确保位置准确后，调节底外下纵梁上 的支撑丝杆，使轮子脱离轨道不再受力，同时使底外支撑架下横梁直接搁置于轨道上，确认其 直接受力后，安装落地式锚固装置（支撑架下横梁上预留有 30mm 的锚固孔），安装好锚固装置 后，逐渐调整斜撑丝杆，使模板逐渐达到竖直状态，校验其位置，并通过下横梁上的调节丝杆 进行微调，微调到位后，完成整个支模工作；注意：在支模工作完成后，在砼浇筑之前，应该先安装底部预埋件，并通过底外模板（底 外模板相应位置上开有相应的孔）对其进行定位，确保其位置精准。确认砼达到脱模强度后
9、，同时调节斜撑丝杆和底外支撑架下横梁端部的丝杆，使模板缓慢 地离开砼面，待模板脱离砼面 40mm 左右后，停止调节下横梁处的脱模螺杆，继续调节斜撑丝 杆，使底外模板倾斜角度达到 20左右后，即完成脱模工作，脱模后的支撑架如图 04 所示；脱模完成后，拆除底部锚固装置，调节底外 下纵梁上的支撑丝杆，同时转换轮子部位的垫板 使轮子处于工作状态，然后通过外力牵引整体前 移。图 04 底外支撑架脱模状态图32 液压钢模台车321 液压钢模台车结构参数1、台车每仓浇筑长度：L=15000mm；2、结构尺寸：台车主桁架高2483mm，宽2800mm，内部浇筑尺寸为4400mmX 4400mm；外 侧支撑架
10、高6140mm，顶拉桁架长度为18340mm；3、轨距：内部为1800mm（居中布置），外侧为950mm（外侧靠外轨道离侧墙边为1370mm）。4、操作空间：内部有1620mm宽X 1920mm高净空间，搭设简易平台板后可供操作人员和 检查人员通行，外侧支撑架上平行设置了两根横支撑，可搭设临时平台板后上人操作侧向脱模 装置；5、外侧使用空间：外侧支撑架和模板需要横向空间 1570mm；6、 模板脱空量：内部台车模板最小脱空量为70mm 左右，外侧体系模板脱空量为 60mm-120mm；322 液压钢模台车安装 台车主桁架各个部件之间为螺栓连接，一榀主桁架包括两根立柱、一根上横梁、一根下 横梁、
11、两根上斜杆、两根下斜杆（或者主桁架在出厂前已经组装成为一个整体），连为一体后， 除有特殊需求或工程结束，一般不予拆除这些连接，使得单榀桁架为一个整体；安装轨道和下纵梁（下纵梁用丝杆支撑，丝杆的支撑长度以将轮子稍微离开 （离开约为2-3mm）轨道为标准），将组装好的主桁架安装于下纵梁上，然后依次安装上纵梁、油缸支座和 丝杆支座；安装油缸，同时安装两边和中间位置的顶升丝杆，利用顶升丝杆和油缸安装顶升纵梁，并 将顶升纵梁间的联系杆件焊接固定； 组装模板，将模板置于顶升纵梁上，同时安装侧向油缸，将模板临时固定，固定完毕后， 安装柔性搭接模板，至此，内部台车安装完毕，进入模板的就位调整阶段。注意在安装下
12、纵梁之前应校核轨道的位置，并将轨道固定，同时将双轨连接系统连接好， 安装完下纵梁后，应再次校核轨道的位置，如有偏差，应及时纠正。第一次安装台模时，一般应在浇筑第一仓的相邻位置设置轨道，整体安装完成并调试后 再将台模移动至第一仓的位置；具体模板设计结构见附图 06、07。323 液压钢模台车就位与调整 支模之前，应将下纵梁的支撑丝杆调节到位，使轮子脱离轨道，确定整个系统固定之后， 才能进行支模工作。首先降低安装时临时顶撑丝杆的高度，调节顶升油缸，使模板达到指定的标高位置，校核 之后，调节水平油缸，使得模板体系中线与整个浇筑涵洞的中线重合，核准之后，安装所有的 顶撑丝杆，并将所有顶撑丝杆调节到位，
13、最后调节侧向油缸，使得内侧模板达到准确的位置， 检查模板的竖向垂直度，如达到要求，则安装侧向丝杆，并将其紧固。同时，向柔性搭接模板 内填塞楔块，使得模板搭接以浇筑砼稳固牢靠，至此，内侧支模完成。支模完成后，应该校核模板的位置和模板之间连接，防止其错台，同时，检查所有的丝杆 和螺栓连接，确保所有连接可靠，检查轨道的连接和稳定性，检查侧向油缸是否受力（保证其 不受力），然后才能进行砼的浇筑。支模后，台车的浇筑工况见图 05，台模纵向装配见图 06。324 液压钢模台车脱模 当确认砼达到脱模强度后，开始进行脱模操作，首先拆除部分侧向丝杆，利用剩余的侧向 丝杆（两端和中间的 4-5 榀支撑架上）缓慢地
14、协调操作，使模板脱离砼面，然后拆除所有侧向丝 杆，利用侧向油缸将砼侧向模板沿着上部铰转动 5左右，使模板脱离砼面 70mm 左右，然后 拆除顶部丝杆（或降低丝杆腾出足够的空间），启动顶升油缸，使模板整体下移 70mm 左右，完 成整个脱模过程。脱模后的模板状态图和工况见图 07 所示。图 05 台车浇筑工况77Z1僦0图 06 台模纵向装配图图 07 台车脱模后工况325 行走 确认模板脱离砼墙壁后，对两端和中间桁架的顶升丝杆进行调节，使其参与工作，保证上 部结构和主桁架连为一体，然后调节下纵梁的支撑丝杆，使轮子完全接触轨道，继续旋转丝杆， 使丝杆脱离轨道，然后开动台车两侧电机，使台车缓慢前行
15、至下一浇筑位置，对位置进行微调 后，固定台车位置，进行下一阶段的支模工作。注意在行走之前，应安装好相应的轨道，并校核轨道的位置和固定轨道。33、外侧模板系统331 安装 先铺设轨道，校核轨道位置并固定后，安装外下纵梁，将外侧模支撑架组装于下纵梁上， 并安装横向支撑和剪刀撑，使外模支撑架为一个整体，如有必要，根据现场情况加设临时支撑， 同时注意两侧支撑架系统应该同步组装，然后再吊装顶拉桁架，先将顶拉桁架置于两侧外模支 撑架的托架上，然后用螺栓把三者连为一体，顶拉桁架与外侧模支撑架之间采用 M38 螺栓连接， 支撑架内外弦与桁架弦杆之间的缝隙应采用适当厚度的钢板塞紧，以防止支撑架和顶拉桁架之 间连接松动；然后，组装模板并将模板置于侧模支撑架支托上，支托上应铺设尺寸合适的聚四氟乙烯尼 龙板薄板，然后调节侧向脱模丝杆，使丝杆顶住模板，当模板达到准确的位置后，应用钢板等 将丝杆间隙塞紧，防止模板发生偏移。外侧模板组装完成后，应在模板连接之间安装防错台槽钢，并将螺栓拧紧。 注
