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1、进路锁闭电路 进路锁闭电路是指当进路选出后，在确定进路在空闲状态，道岔位置正确以及敌对进路没有建立的条件下，把与进路有关的道岔和敌对进路进行锁闭，使他们不能板动和建立。这中锁闭称为进路锁闭。根据执行组电路逻辑功能分析，进路锁闭前首先要检查选排一致性，其次检查开放信号基本联锁条件。指哟在这两项检查符合要求才准许锁闭进路，负责禁止锁闭进路，以避免响应站内作业效率。进路锁闭才准许信号开放，信号开放后，进路锁闭有可分为预先锁闭和接近锁闭（又称完全锁闭）两种锁闭状态。预先锁闭是指信号开放后信号机外方的接近区段无车占用时的进路锁闭状态。接近锁闭是指信号开放后，接近区段已经又车占用时进路处于接近锁闭状态。所
2、以每架信号机的外方都要设一段接近区段轨道电路，用它来反映接近区段有无车占用。下面就完成进路锁闭有关电路的用途和基本结构形成简要说明如下：进路检查电路 进路检查阿包括两个方面电路，一是检查选排一致性开始继电器（XJ）电路，二是检查联锁条件信号检查继电器（XJJ）。(1) 检查选排一致性电路。如图4215（a）所示。由于在始、终端两点间可能又多组道岔，涉及到整个咽喉区所以校核选排一致采用站场网路（7网路线），它是开始继电器的励磁网络线。KJ介入网络条件：始端FKJ励磁吸起并用其前接点将电源KZ接入7线，说明进路的范围时靠FKJ和ZJ来确定的。网络中检查办法采用对应法，该进路中的道岔所选的位置用道岔
3、操纵继电器DCJ或FCJ的前接点，道岔转换后实际位置用道岔表示继电器DBJ或FBJ的前接点，将两者一一对应。如果网路导通，KJ励磁说明明该进路中的道岔位置与所选的位置相符，即实现了选排一致性检查。KJ励磁后构成了自闭，知道进路解锁。(2) 检查实现进路锁闭的基本联锁条件。如图4-2-15（b）所示。在进路锁闭之前，检查开放信号的基本联锁条件是否满足，如果不检查满足与否，就锁闭进路会出现错误锁闭进路。基本联锁条件是指进路中的道岔位置正确用始端KJ前接点证明；进路空闲（包括接车股道）用各道岔区段轨道继电器DGJ前接点证明；本咽喉敌对进路未建立用本咽喉敌对进路的KJ和ZJ后接点来证明；另一咽喉迎面敌
4、对进路未建立用另一咽喉该股道的照查继电器ZCJ前接点来证明。这些联锁条件的检查是通过网路子线，上述条件满足后信号检查继电器XJJ励磁反应可以锁闭进路。从网路中可以看出，进路的走向是靠道岔位置来确定，而进路检查反位是靠KJ和ZJ来确定。 以上所述是信号检查继电器在建立进路时的用途，同时开赋予其他多个用途，如调车进路有专用特别用途的自闭电路，取消进路和人工解锁进路时XJJ要参与的用途等。这部分内容读者可参阅6502电气集中，其中有详细的论述和分析 2 进路锁闭电路 在前面已经提到大站采用分段解锁制，分端解锁的对象时进路中的各道岔区段，所以解锁的对象也应当一样以各道岔为对象。以各道岔区段作为锁闭对象
5、，对应每个道岔区段设一套锁闭与解锁电路，其中包括一个阿区段检查继电器QJJ，二个进路继电器1LJ、2LJ，一个锁闭继电器SJ。为了锁闭另一万户的迎面敌对进路，根据能够接车的股道和接发车入口处分别设股道检查继电器GJJ和照查继电器ZCJ。下面，分别分析这些电路结构以及逻辑关系。(1) 区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ电路两者的分工是：前者是为了锁闭道岔和本咽喉区的敌对进路作准备；而后者是为了 锁闭另一咽喉区的迎面敌对进路作准备。该电路如图4215（c）所示。由于实现进路涉及到各道岔区段，电路结构也必用网路线控制，同一咽喉区各道岔区段的QJJ34线圈和股道部位的GJJ12线圈都并接在网路
6、9线上，当进路始端XJJ励磁吸起用其前接点把KZ电源接入网络9线，则进路上各区段的QJJ都励磁吸起。对于调车进路在终端用ZJ的后接点切断9网路线，用以限制所排进路到此为止。禁止相进路以外的QJJ供电，否则把进路范围以外的道岔也给错误锁闭。v QJJ和GJJ的作用可以用如下逻辑关系表示：v 当QJJ励磁吸起后，使本道岔区段的进路继电器1LJ、2LJ和锁闭继电器SJ失磁落下。SJ失磁落下后，说明已把进路中的道岔锁在规定的位置。因为该道岔启动电路中的！DQJ励磁电路，由于SJ失磁落下被切断，所以道岔锁闭。v GJJ励磁吸起后，使与其对应的ZCJ失磁落下，说明把另一咽喉的迎面敌对进路锁闭。因为另一谈好
7、想向统一股道排列进路时，要检查本咽喉区该股道的ZCJ必须在励磁状态。v 纵上所述，如果子网路线上所检查的条件不能满足，XJJ时不会励磁吸起，进路中的各QJJ以及GJJ时不会励磁吸起，进路也就不会锁闭。由此可见，有8线检查锁闭进路的条件是否满足，然后由9线执行锁闭进路的任务。 锁闭继电器SJ电路v 锁闭继电器电路如图4216所示。为了SJ有由断线保护，平时是处于励磁吸起。首先，锁闭继电器受进路继电器控制。进路锁闭时，该区段1LJ和2LJ都励磁了，才能证明该区段已经具备解锁条件，所以这里采用串连接法。SJ励磁吸起，反映进路处于解锁状态。v 其次，SJ还受锁在区段的轨道电路控制。即用DGJ前结点与F
8、DGJ后接点串连反映区段所以状态。当区段有车占用时，DGJ失磁落下，FDGJ励磁吸起，使SJ失磁落下，反映区段锁闭状态，使道岔不能转换。车出该区段，DGJ励磁吸起后，待3秒FDGJ缓放下，才接通SJ励磁吸起，反映区段在解锁状态。FDGJ的缓放性能使防护轨道电路瞬间失去分路，可能引起错误解锁。条件电路“KXYZSJH”是反映引导锁闭接车时，该电源被断开，使SJ失磁落下以锁闭道岔。(3) 照查继电器ZCJ电路v 照查继电器主要的用途使用来锁闭另一咽喉迎面敌对进路。对应每一条接发车股道的两端各设一个2CJ。照查继电器ZCJ电路如图4217所示。v 为了实现断线防护，照查继电器平时处于励磁状态，反映本咽喉未向相应股道办接车或调车进路。当向股道排列了接车或调车进路，股道检查继电器GJJ要励磁吸起来反映；如果所排进路已经完成了进路锁闭，与股道相邻区段的道岔锁闭继电器SJ失磁落下，使ZCJ失磁落下，说明本咽喉已经向该度高排列了进路，用ZCJ前来接点断开条件控制对方咽喉同一股道的迎面敌对进路锁闭在不能建立状态。只有与股道邻接道岔区段解锁SJ励磁吸起，证明列车或车列完全进入股道，才使ZCJ励磁吸起，从而接触它对敌对进路的控制。
