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1、四川省绵竹至茂县公路汉旺至牛圈沟段K34+638.796东河一号中桥实施性施工组织设计 第一章 编制说明及依据一、编制说明1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路、桥梁施工的经验作为基点，以总工期48个月作控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，每年7-9月份为雨季无法施工。3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以工程量清单中的数量为准。 二、编制依据（一）、招投标文件、合同文件和施工图设计文件1、四川
2、省绵竹-茂县公路项目招标文件2、四川省绵竹-茂县公路项目合同文件3、四川省绵竹-茂县公路项目K34+638.796东河一号中桥施工图设计文件4、国家法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。5、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料和信息。6、我单位所拥有的科研成果、机械设备装备能力、管理水平、质量及环保等管理体系以及多年积累的类似工程施工经验。（二）、工程施工技术规范、试验规程、标准等 1、主要施工技术规范： 1）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2）、公路工程技术标准（JTGB01-20
3、03）3）、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2014）、建筑施工手册5）、建筑登高架设安全技术6）、桥梁工程7）、桥梁工程师手册8）、路桥施工计算手册2、主要试验规程：1）、公路工程土工试验规程（JTG、E40-2007）2）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG、E30-2005）3）、水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T 17671-1999）4）、水泥压蒸安定性试验方法（GB/T 750-1992）5）、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法（GB/T1346-2001）6）、水泥细度检验方法（GB/T 1345-1991）7）、普通混凝土配合比设计规程（
4、JGJ 55-2000）8）、砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ 98-2000）9）、金属材料室温拉伸试验方法（GB/T 228-2002）10）、钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T 2975-1998）11）、金属材料弯曲试验方法（GB/T 232-1999）12）、焊接接头冲击试验方法（GB 2650-89）13）、焊接接头拉伸试验方法（GB 2651-89）14）、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2003）15）、公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005)16）、公路工程集料试验规程（JTGE042-2005）17）、公路工程水质分析操作规程（JTJ 056
5、-84） 3、质量标准与环境和安全规程：1）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2）、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)（三）项目管理体系、管理办法、管理标准1、GB/T19001-2000 质量管理体系2、GB/T24001-2004 环境管理体系3、GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系4、20123 四川路桥公路工程施工标准化管理手册（上册）5、20123 四川路桥公路工程施工标准化管理手册（下册）三、编制原则1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组
6、织施工，确保工程质量优良。2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。3、坚持项目法管理的原则，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。5、坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、工期的预期目标。第二章 工
7、程概况一、技术标准1、桥梁设计基准期：100年；2、结构安全等级：一级；3、桥面布置：桥面宽度为：0.5m(防撞栏)+净（9.1510.5）m(行车道)+0.5m(防撞栏)=（10.1511.5）m；4、设计荷载：公路-级；5、设计洪水位：大桥设计洪水频率：1/100,对应设计洪水位1522.93米；6、环境类别：类；7、地震动峰值加速度值：0.2g；8、高程系统采用独立高程系统，坐标系统采用独立坐标系统，中央子午线104抵偿投影面为1400m。二、建设条件1、工程概况K34+638.796东河一号中桥是绵竹至茂县公路项目中重要工程，桥梁起点为K34+589.296，止点为K34+690.29
8、6，桥梁跨径布置为6x16m（现浇钢筋混凝土箱梁），全长101m。上部结构采用6 x16m现浇钢筋混凝土箱梁，下部1#墩、5#墩采用双柱墩、桩基础，2#4#墩采用实体墩、桩基础，桥台采用明台、板凳台、扩大基础、桩基础,桥头两侧、联接墩处设D80型钢组合伸缩缝，0#台后不设置搭板,6#台后设L=5米搭板。本桥平面位于缓和曲线、R=36.424圆曲线、R=36.424m圆曲线、缓和曲线内，纵向位于i=3.5%直线坡上。2、桥位工程地质条件2、1 地理位置K34+638.796东河一号中桥主要为跨越东河设置，2、2 水文受“5、12”及“8、13”影响，上游沿线崩塌、泥石流发育。沟中乱石林立，冲出的
9、零散大块石随处可见，两岸山体陡峭，基岩出露，山体坡度在68左右。根据中国科学院武汉岩土力学研究所编制的地震后山区河道演变分析以及对公路建设的影响报告，上游物源丰富，在相当长的一段时期内，该段河床将以淤积为主。2、3 地形与地质工程地质勘察表明，桥址处由原地面向下，分别为碎石土、卵石土、细砂、白云岩，工程地质较好。三、主要材料用量编号材料名称规格及型号单位工程量1现浇箱梁砼 C40M3759.6 2钢材HPB235Kg20628.23HRB335Kg412965.384钢板Q235Kg1664.35声测管57*3.5mmKg3847.56各类型钢Kg2750.87板式橡胶支座GPZ(II)2.5
10、DX个8 第三章 施工组织机构项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部设工程科、质检科、综合办公室、机料科、财务科、安保科、合同科、试验室等部门。各职能部门分工如下：1、项目经理：常驻工地全权代表公司履行合同，主持项目全面工作。2、项目总工程师：负责主持项目部的技术质量管理工作。3、工程科：在总工程师领导下主管全合同段施工组织设计、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、中间验收等全合同段施工技术管理的具体工作。4、质检科：在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工验收等质量检验管理工作。5、综合办公室：主管经理部和全合同段的行政文秘
11、、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作。6、机料科：主管全合同段的机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。7、财务科：在公司直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划、组织资金供应、财务会计决算、分摊财务费用、成本分析核算、资金使用管理等工作。 8、安保科：负责施工安全、治安保卫等工作。9、合同科：负责全合同段的工程计量及统计报表、合同及结算管理等。10、试验室：负责全合同段的试验工作。11、分项工程施工协作班组：各施工协作班组在项目经理部工程科的直接管理下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排
12、和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。图01 施工组织机构 第四章 施工场地规划及布设一、拌和站、砂石料场、水泥库房拌和站：在杨家湾堰塞湖场地内设一处集中拌和站，面积约26000负责全桥混凝土的拌和，并同步设置砂石料场。配置配料机1台、拌和机1台、100T散装水泥罐2个、100T粉煤灰罐1个、ZL50型装载机1台。砂石料场用厚20cm的C25混凝土硬化，砂石材料隔舱堆放。二、钢筋和模板堆放、制作场钢筋和模板堆放、制作场：钢筋和模板堆放、制作场将集中设置在杨家湾堰塞湖场地内，集中进行管理。原材和制作成型钢筋储存区、钢筋加工区均搭设移动式彩钢棚，原材和成型钢筋分区存放并标识，加工区设
13、置钢筋和模板加工机械，如钢筋攻丝机、弯曲机、切断机、电焊机、电锯等。材料应堆放整齐，不同的材料设标志分别堆放。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且立牌以便于识别。钢筋应储存于料棚中地面以上30cm的支承上并加以覆盖，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。三、供电1、桥梁基础和下部构造施工用电：主电缆从桥位附近变压器接出后，纵桥向全桥铺通，并在钢筋制作场和每个墩位处设置配电箱。四、供水东河河水为项目部生活、生产主要水源。五、交通1、借用施工段内保通路作为材料运输的主要道路，道路狭小，且受地质灾害影响较大，建议进行改移，以利于施工日常车辆的通行
14、。2、在桥位附近新建施工便道，保证施工中材料运输和保通路的通行，新建便道约300米。图02 平面布置图 第五章 施工技术方案第一节 施工准备一、合同交底和图纸会审由项目经理组织，项目总工程师、各科室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。项目总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵之间相对位置有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高是否相符，充分理解设计意图。二、施工测量1、对所给的直
15、线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、桥梁平剖图进行详细审核。2、根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。3、根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。4、对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。5、用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告监理。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合同段的三角控制网，水准点。6、施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点进行墩位控制点和水准点加密工作，并加以保护，以便今后墩位测量施工放样。7、完成对平面控制点和高程控制点的复测、加密工作后经
