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1、 省高新技术企业研究开发中心建设项目可行性研究报告#制造二0一一年四月一、 依托单位概况（一） 企业规模、人数、科技人员数量，学历职称等结构情况#制造是由吉祥集团（）在投资的现代化大型叉车制造企业，公司位于经济开发区滨海工业园区，专业设计生产工程机械车辆。公司占地面积10余万平方米，现有员工总数224人，具有大学专科以上学历的科技人员69人，占职工总数31%；直接从事研发人员22人，占职工总数的10%；直接从事研发本科与中级职称13人，占研发人员的60%。#管理与开发人员由老科研人员培养中青年骨干人员，技术开发以中青科技人员为主，实现老、中、青的结合。公司运用先进完善的质量管理体系以与优质的售
2、后服务，销售网络遍布国30多个省市自治区与南美、中东、东南亚、欧洲等国际市场，在国外客户中享有很高的声誉。多年的设计、制造、生产经验的积累，高端技术人才的引进，数千条技术信息的反馈，成就了#制造的迅猛发展。（二） 主要生产产品或服务、市场占有情况、在本行业的地位公司成立于2006年，专业从事叉车的设计与制造，属于国家重点支持的高新技术领域我司设备齐全，拥有最完善的检验检测设备与华东地区最大的叉车标准化试验厂。目前公司年产叉车已达3000余台，专业制造并销售1-16T燃平衡重式叉车、1-3T交/直流蓄电池平衡重式叉车与其他各种电动仓储搬运机械与设备，拥有强大的技术力量和市场基础，是行业知名的大型
3、研发、生产与出口叉车基地之一。（三） 上一年度产值、税收、利润情况 财务2010年完成总产值13500万元， 2010年销售收入为12256.27万元，税收总额为84.42万元，实现利润27.08万元。(10年度研发费用占比)（四）科技成果转化情况（转化效果表达，在PS）近几年来，公司汲取国外先进技术，结合自主产权，开发并制造出高效率、高品质的工程机械设备，并与中国计量学院进行长期技术合作。近三年，公司转化科技成果17项，(其中项目申报国家火炬项目，省科技厅已审核通过报到国家）产品直销世界各地。产品主要外销：美国、德国、俄罗斯、叙利亚、孟加拉、巴基斯坦、波兰、加拿大、澳大利亚、巴西、等几十个国
4、家和地区。国主要客户：浦东国际机场、吉奥汽车集团、吉利汽车集团、奇瑞汽车集团、军区装备部、军区后勤部、卷烟厂、巨科铝业集团、齐合天地控股集团、南洋科技集团、友高精密机械、三欧控股集团、绿佳车业、杰克机床、美的集团、三门船业集团、啤酒、中国远洋集团等大型企业。序号科技成果名称转化时间转化结果证明材料1“精铸一体式叉车之链轮支架与缸头座”加工新方法的研究与应用2009.121-3t新型燃平衡重式叉车(PS01):公司产品（FD15C/FD15B/FD20C/FD20B/FD25C/FD25B/FD30C/FD30B)科技查新报告、特种设备型式试验报告、制造许可证、CE证书（见附件）2“1-3T燃平
5、衡重式叉车”的开发3“高效易维护的缸底应急安全油路切断阀”的研究与应用4“防水型双步进电机智能仪表”的开发5“叉车智能中央控制盒”的开发6“低噪音阻抗型叉车消声器”的研究开发7“燃叉车用电磁多路阀”研究开发2010.128“安全可靠的属具液压安全阀”研究开发9“减速型启动机”在叉车上的应用10“燃叉车振动的研究与攻关”11“1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”的开发2009.121-2.5t新型蓄电池平衡重式叉车（PS02）：如：FB15/FB20/FB25特种设备制造许可证书、CE证书（见附件）12“交流代替直流技术”在叉车上的应用13“1-3.5t环保型LPG叉车”研究开发2008.111-3
6、.5t环保型叉车（PS03）：如：FQ15/FY15/FQ20/FY20/FQ25/FY25/FQ30/FY30制造许可证、CE证书（见附件）14“新型5-7t燃平衡重式叉车”的设计开发2009.12新型5-7t燃平衡重式叉车,（PS04）：FD50/FD60/FD70TX特种设备型式试验合格证、制造许可证、CE证书（见附件）15“叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”的研究与应用“交流代替直流技术”在叉车上的应用2009.121.4-1.6t三支点蓄电池平衡重式叉车（PS05）：如/FE14/FE16CE证书（见附件）16“1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”的研究开发17“8-10t燃平衡重式叉
7、车”设计开发2010.108-10t燃平衡重式叉车（PS06）：FD80/F100制造许可证、CE证书（见附件）（五）技术开发费与使用情况 企业近三个年度的研究开发费用总额为1022.33万元，近三年销售收入18544.08万元，研发费用占销售收入比重为5.51%。其中，2010年的销售收入为12256.27万元，研究开发费用总额为514.76万元，占销售收入总额 4.2%。序号研发项目编号研发项目名称研发费用（万元）1RD01-08“精铸一体式叉车之链轮支架与缸头座”加工新方法的研究与应用2.572RD02-08“高效易维护的缸底应急安全油路切断阀”的研究与应用4.193RD03-08“1-
8、3T燃平衡重式叉车”的开发196.584RD04-08“1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”的开发54.265RD05-08“1-3.5t环保型LPG叉车”研究开发71.516RD06-08“交流代替直流技术”在叉车上的应用16.347RD07-09“PSD柔性传动技术”研究与在叉车上的应用3.788RD08-08“新型5-7t燃平衡重式叉车”的设计开发122.029RD09-09“1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”的研究开发20.9210RD10-09“叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”的研究与应用4.8311RD11-09“防水型双步进电机智能仪表”的开发4.5712RD12-08“叉车智能中
9、央控制盒”的开发1.9813RD13-09“低噪音阻抗型叉车消声器”的研究开发4.0214RD01-10“燃叉车用电磁多路阀”研究开发101.1615RD02-10“安全可靠的属具液压安全阀”研究开发79.2716RD03-10“8-10t燃平衡重式叉车”设计开发195.6317RD04-10“减速型启动机”在叉车上的应用67.9618RD05-10“燃叉车振动的研究与攻关”70.74合计1022.33（六） 与高校、科研院所等研究机构合作情况经过长时间的联系、调研、考察，结合我公司的产品特性、产品的发展方向、市场的需求以与国家、行业的标准要求，公司选择了同“中国计量学院”、“学院”等院校开展
10、长期技术合作，开发出更多更好的产品，使我公司生产的叉车能够在同行业中达到先进水平，更符合现代化专业技术的要求。其中与中国计量学院合作的“燃叉车振动的研究与攻关”项目，让公司研发人员对叉车的振动机理有了深层次的理解，为今后解决叉车的振动和提高整车舒适性奠定了基础。二、 中心建设的必要性1、国际行业背景叉车出现于1917年，第二次世界大战期间，由于搬运军事物资的需要，促进了叉车的发展，战后，随着各国经济的恢复和迅猛发展，叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平的角度来讲，基本上可以分为四个层次：第一层次是以德国、日本、美国、法国等国家为主的叉车生产商在国际上占有优势地位；第二层次是以国、瑞典、波兰
11、、捷克、地区等部分企业为代表；第三层次是以中国、保加利亚、俄罗斯等国企业为代表；第四层次为其他国家产品。在国外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到10万台，产业组织模式与汽车基本相同，大规模、高效率的特征非常明显，而且各主要企业间产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术、品牌附加值较高。叉车用户多为具备一定实力的社会商业组织,个体用户相对较少,用户整体购买力相对较高,特别是外资企业,不仅叉车使用意识强,而且大多倾向于中高档产品,再加上叉车使用围广泛,仓储等很多应用领域对叉车的排放、噪音等要求较高。因此数倍于本土产品价格的林德、丰田、永恒力、克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市场需求。 2
12、、国行业背景 我国叉车发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自20世纪50年代末起步，到70年代才初具规模，到目前已有100多家叉车生产企业。据中叉网的数据统计，从2006年开始，中国叉车销售总量增长迅猛，至2010年，中国叉车全年销售总量已突破23万余台，今后随着叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、侧面式叉车、越野式叉车，400多个品种规格比较齐全，主要为中、低档产品，基本能满足国外、中低端市场的需求。我国叉车行业虽然取得了很大的成绩，产品系列发展比较全面，生产总量比较客观，但从技术角度来看，
13、我国叉车技术几乎全部为“舶来品”（主要是通过引进TCM、三菱与尼桑技术），全行业普遍缺少核心技术，尤其是发动机、变速箱、液压系统、电控等关键配套件技术的发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制、改进与组合阶段，没有达到创新或超过世界同类产品的水平，因此叉车产业的技术升级极其缓慢。目前合、独资企业大举进入中国，世界上最先进的工业车辆集团均在中国开办独资、合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平，同时也引起了国市场的激烈竞争，已形成林德()叉车、叉车、海斯特叉车制造、力至优叉车制造、大宇重工业、现代京城工程机械、台励福叉车、德士达叉车制造等共10余家独、合资企业，他们以良好的
14、质量和多样化的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家也均在中国积极发展代理商，并且取得了一定的销售规模。在我国100多家专业叉车生产厂商中，除合力、杭叉外，许多企业实力相当，没有一家或几家大企业能够控制整个市场，并且由于这个行业的产品种类繁多，各个厂家生产的产品即使是同一种类，也在质量、构造、外观、服务等方面存在差别。3、省行业背景目前，我国叉车行业企业已达100余家，其中、和的叉车生厂家占了全国的一半以上，全行业年总产量超过23万辆。目前我省的叉车制造企业非常集中，主要集中在、地区。2010年全省从事叉车生产的企业近15家，主导产品200余种，占全国的30%。全省叉车生产
15、企业数量不少，但规模普遍不大，除杭叉位列国行业第一梯队以外（销售收入超过40亿人民币），其他厂家多数排在第四梯队以外，年产不超过3000台（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）。4、 企业自身需要国叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值，所得收益几乎全部来自于单纯的加工利润，通俗说就是“辛苦钱”，整机企业和配套件企业都是如此。而加工利润的获得途径主要就是规模和效率，尤其是对于自制率低的企业来说，规模和效率是决定利润的首要条件国外市场，环保要求越来越苛刻，节能技术和机电一体化技术的应用已到了必须直面的时候；产品认证工作容增加、要求提高；采用人机工程学设计，提高操作的舒适性，减少噪声和振动，注重外观造型设计的要求也更高；以上看似无足轻重的问题，将成为决定市场
