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1、铁路典型行车事故预防 一机车车辆冲突脱轨事故防范 1机车车辆冲突事故的主要原因 机车车辆冲突事故的原因主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采用防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭三项设备盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采用防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等。 2机车车辆脱轨事故的主要原因 机车车辆脱轨事故的主要原因是：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物偏载或坠落，线路上
2、有异物侵限等。 3防止机车车辆冲突脱轨安全措施 严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全措施，强化机车作业安全联控，强化机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提升线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施工安全措施，强化货物装载加固措施和商检检查作业标准等。 4我国铁路车辆脱轨系数及轮重减载率的规定 我国国标铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 55991985规定：脱轨系数为QP1.2，轮重减载率为0.65。 5车辆预防大部件折断脱落安全措施 车辆转向架侧架、摇枕执行寿命管理，凡使用年限超过28年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；车
3、辆轮对人厂、段修时，严格执行除锈探伤检查；强化制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。 6停留机车车辆的防溜措施 编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行状况天天要执行定期检查。库内停留机车须拧紧机车手制动机或采用其他防溜措施，机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并坚持机车制动，货物列车应保压停车，直到开车前方可缓解列车制动。 二机车车辆伤害防范 1营业线上作业人员机车车辆撞、轧、挤、压惯性伤害事故的
4、主要原因 作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；作业防护不到位，作业中不加保护措施，线上作业不设防护，或防护不到位等。 2线上作业人员安全防范措施 提升安全意识和自我保护意识，保证作业人员班前充分休息，开展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作业保证2人以上，强化安全防护，强化瞭望和联系，来车按规定提前下道等。 3路外伤亡事故的分类等级 凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等状况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。路外伤亡事故分两个等级：事故造成一次
5、死亡和重伤5人及以上的；火车与其他车辆碰撞后伤亡人数虽未达到，但铁路损失达到铁路行车事故处理规则简称事规规定的重大、大事故条件的；火车与牲畜碰撞后达到事规规定的重大、大事故条件的；以上3种状况都列为重大路外伤亡事故。凡伤亡人数不够5人，铁路损失达到险性及一般事故的，列为一般路外伤亡事故。 4有人看守道口安全防范措施 健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，强化瞭望和防护，提前立岗；完善道口报警和防护安全设施；开展治安联防，强化与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。 三电气化铁路安全 1电气化铁路接触网触电伤害事故的主要原因 电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离
6、接近带电部位；接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；电力机车错误进入停电检修作业区等。 2电气化铁路区段V形天窗作业安全防范措施 双线电气化铁路执行v形天窗作业时，为保证人身安全，应在设备机具、照明、作业组织等方面采用相应措施。上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，接地线安装位置必须保证安全距离，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠优良；车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。 3列车运行中列车、货物发生异状应急处理安全防范措施 电化区段对列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶
7、部和货物发生异状状况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。 四营业线施工事故防范 1营业线施工事故的主要原因 施工组织缺乏安全预防和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；施工前准备工作超前，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。 2施工安全责任制的基本规定 施工执行分级管理，依据施工影响程度确定铁路局、分局、站段及领工区、工区，分级负责把关，分别由负责部门领导干部负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，执行全过程组织实施和监督把关，落实责
8、任，保证安全。 3营业线施工安全防护的基本要求 严格按施工计划组织施工，执行施工组织单一指挥，按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，依据不同施工等级安排施工防护员、联系员，落实施工监护措施，强化施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。 4施工前准备和施工后开通的基本条件及规定 施工前准备工作严禁超范围，施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按同意运行速度放行列车，原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车，线路同意速度必须依据运行条件逐步提升，严禁盲目臆测放行列车。 5施工机具、设备管理的规定 施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态优良，严禁带病运行，机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界，机具、设备上道使用必须落实专人防护措施。
