《公路边坡防护.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路边坡防护.doc（38页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、河北理工大学毕业设计（论文）摘要交通事业的不断发展要求必须不断的完善交通条件，边坡影响着公路的使用效益和寿命。根据不同的分类依据边坡可以分为不同的种类，边坡的破坏形式有滑坡、崩塌、剥落；在工程设计中，判断边坡稳定性的大小习惯上采用边坡稳定安全系数来衡量，在评价边坡稳定性时，首先要考察边坡的地质条件，水文地质条件，地形地貌和新构造运动等，因为这些因素是影响边坡稳定性的决定因素；边坡研究的基础理论是建立在土力学和岩石力学之上的，所以土力学和岩石力学的成就与发展决定了对边坡研究的完善程度。目前分析边坡稳定性的方法很多，本文以圆弧滑动面法对边坡稳定性进行举例计算。边坡防护可以分为坡面防护和冲刷防护两类
2、，本文对两类防护做了进一步的详细的分析，提出了目前边坡的防护及加固措施，同时还提出了目前还处于发展阶段的一些新的方法，同时列举了河北省目前主要公路防护措施。最后提出边坡支护方按的优化方法；方按设计的一般原则是：安全性原则，经济性原则，工程环境许可性原则。工程环境和边坡方案设计之间相互影响，要充分的考虑。关键词：公路边坡 稳定 防护AbstractThe development of traffic require that traffic conditions must be perfected continuously, side slope the use that affects hig
3、hway benifit and life. According to different classfication ，the side slope that can divide into difference slope; the damage of side slope are formed by slide,collapse , peel off; In project design, judge that the size of side slope stability is measured on habit with side slope steady safe coeffic
4、ient, when appraising side slope stability, first will investigate the geological condition of side slope, hydrogeology condition, topography landforms and new structure sport, because these factors is the decision of side slope stability factor; Basic theory of side slope research is establishment
5、earth mechanics and rock mechanics over, so the achievement of earth mechanics and rock mechanics and the perfect level of developing decision for side slope research. Now, the method of analysis side slope stability is many , with circular arc slide surface law for side slope stabilize give an exam
6、ple to calculate. Side slope protection can divide into slope surface to protect and erode, protect two kinds, and make further detailed analysis , have put forward the present protection of side slope and consolidate measure, at the same time have still put forward now is still in some new methods
7、that develop stage , at the same time have enumerated Hebei province for now major highway preventive measure. Put forward side slope finally to protect side according to optimization method, is according to the general principle of design: Safety principle, economy principle, project environmental
8、permission principle. The effections between project environment and side slope scheme design should be consided enough.Key words：Road slope stability protection目录摘要i目录iii前 言11 公路边坡的分类与边坡破坏类型11.1 公路边坡的分类11.2 边坡破坏形式分类12 公路边坡稳定的重要性及稳定性研究的发展22.1 边坡稳定性的概念22.2 公路边坡稳定的重要性32.3 公路边坡稳定性研究的发展33 影响边坡稳定性的主要因素33
9、.1 地质条件33.2 水文地质条件43.3 新构造运动43.4 地貌因素43.5 气候因素43.6 风化作用43.7 人类的工程活动因素53.7.1 削坡53.7.2 坡顶加载53.7.3 地下开挖54 边坡稳定性的主要分析方法64.1 边坡稳定性分析方法简介64.2 边坡的稳定性分析（条分法）64.3 .稳定计算分析95 公路边坡防护的概述105.1 国内外研究概况105.2 边坡综合防护设计原则与注意事项126 边坡防护与加固的方法和措施146.1 .坡面防护146.1.1 种草146.1.2 铺草皮146.1.3 植树156.1.4 抹面与捶面166.2 冲刷防护166.2.1 护面墙
10、166.2.2 干砌片石防护176.2.3 浆砌片石防护176.2.4 混凝土预制块防护186.2.5 土工织物防护187 河北省公路主要防护措施197.1 植物防护197.2 框格防护207.3 护坡207.4 封面217.5 护面墙218 边坡支护方案优化方法228.1 方案设计的原则和方法228.1.1 方案设计的一般原则238.1.2 方案设计的方法238.1.3 安全等级评价方法248.2 边坡的方案优选258.3 工程环境与边坡方案设计的相互影响268.3.1 边坡工程方案对环境的影响268.3.2 环境对工程的影响27结论29谢 辞30参 考 文 献3122河北理工大学交通与测绘
11、学院前 言公路边坡的防护与治理是公路工程中一个非常普遍的技术问题，由于以往公路等级低，车速慢，这个问题在工程中未得到充分认识和注意。随着我国经济的飞速发展，公路建设步伐的加快，公路等级的不断提高，对边坡的防护与治理的要求也就越来越高。边坡防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前
12、，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或借鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，如沈大高速公路鲅鱼圈所以南180km长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费的80、京石高速公路在1997年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基垮塌，路面悬空的现象，再
13、如众所周知的昆禄路等。据交通部统计，仅1991年因水毁冲毁路基1577km，冲毁路面43733km，冲毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失16.86亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。随着高等级公路的加快修建和交通量的急剧增加，环境破坏与环境污染与日俱增。自1972年联合国斯德哥尔摩环保会议以来，由于公路工程修建等因素导致水土流失和耕地占用，农民们失去了5000多亿吨的表层土；同时由于植被破坏导致温室效应的CO2增加了10，世界在以每年80亿吨的巨量排放CO2和硫化物，臭氧层日益遭到破坏。自1950年以来，世界经济
14、增长了5倍，人口从26亿上升到60亿，但这一切增长完全建立在对地球的超负荷掠夺上。地球退化、土地减少、每年对农作物和牲畜业造成的损失达430亿美元，相当于美国一年的粮食收入。1950年1984年世界粮食产量以每年3的速率增长，1984年以后放慢，19841992年增长率仅为0.7，不及人口增长率的一半；与此同时，全世界的森林覆盖率也由工业革命前的55降至25左右，我国森林覆盖率由50年代的30降至1997年的12左右。随着 环境问题的日益严峻，为了环境的持续发展，环境会计学诞生了，国际社会第一次认真地考虑把环境和资源的损失计算到经济成本中去，经济增长必须考虑到环境的代价，即由环境问题引起了环境
15、会计和环境审计。如何在加快公路建设和汽车工业发展的同时，减少对环境的损坏。降低噪音，吸收汽车排放物，恢复自然生态平衡已成为目前公路设计部门的当务之急。与此同时，防护技术在理论方面尚需进一步研究，如边坡的侵蚀机理、边坡水力学特性研究、地区差异性以及公路部门与园林部门的专业交叉研究等等，以便提供边坡综合防护的理论支持和依据。 因此，为降低工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，急需对高等级公路的边坡综合防护加固技术进行全面系统的研究1 公路边坡的分类与边坡破坏类型1.1 公路边坡的分类表1-1公路边坡的分类1分类依据名称简述成因自然边坡 （斜坡）由自然地质作用形成地面具有一定斜度的地段，按地质作用可细分为：剥蚀边坡，侵蚀边坡，堆积边坡人工边坡由人工开挖，回填形成地面具有一定斜度的地段岩性岩质边坡 （岩破）由岩石构成，按岩石成因，岩体结构又可细分土质边坡 （土坡）由土构成，按土提结构又可细分为：单元结构，多元结构，土石混合结构，土石叠置结构坡高超高边坡岩质边坡坡高大于30m，土质边坡坡高大于15m高边坡岩质边坡坡高大于15-30m，土质
