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1、城市轨道交通工程测量工程监理实施细则审 批 表编制人： 审核人： 审批人： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司监理项目部年 月 日目 录1、 工程概况.11.1施工五标概述.11.2施工六标概述.12、 工程施工准备期测量工作监理.22.1 监理的准备工作.22.2 对承包商施工准备工作的监理.23、工程施工过程测量监理.23.1 控制测量的监理.23.2 施工放样测量监理.33.3 竣工测量监理.34. 工程测量质量检验标准.34.1 控制测量精度指标.44.2 施工放样测量精度指标.55.轨道交通施工测量管理细则.65.1 施工测量质量管理目标和基本质量指标.65.2 主要使用的测量依据.
2、65.3 轨道交通施工测量主要内容.75.4 测量复核制.75.5 测量分工负责制.101、工程概况广州市地铁13号线土建工程监理三标共辖两个施工标段；施工五标（夏园站南岗站区间）；区间隧道主要采用盾构法施工，在区间中部有两段共计1253.801m（单延米）因隧道穿越岩层强度较高（最高达157MPa）且分布相对集中，采用矿山法开挖初支、盾构空推拼装管片。施工六标是一个车站（南岗站）和南岗站至22#盾构井双洞隧道盾构区间。 1.1施工五标概述：1.1.1区间隧道西南起夏园站，东至南岗站，线路大体上沿黄浦东路敷设，途经金竹山路、丹水坑路、亨元路等路口。区间沿线的重要建构筑物主要有：新港铁路支线、开
3、发大道立交、领好广场、砂涌人行天桥、沙步人行天桥等。区间右线全长2515.200m；左线全长2506.813m。共设置五个联络通道，三个工作井（一个临时矿山法施工竖井，一个中间风井兼矿山法施工竖井，一个21#盾构井兼轨排井）。1.1.2临时竖井位于1#联络通道与左线连接处，临时竖井尺寸为：长12.8m,宽13.8m,深22.824m。中间风机房兼做矿山法施工竖井，标准段长36.8m，宽23m，深约24m。采用明挖法施工，主体采用地下二层三跨矩形框架结构。1.1.4盾构井（21#），长61.4m、宽25.5m、深约25m，采用明挖法施工，主体采用地下？层？跨矩形框架结构。1.1.5本区间设5处联
4、络通道，1#联络通道及泵房结合矿山法隧道临时竖井设置，3#联络通道及泵房结合中间风机房设置、5#联络通道及泵房结合21#盾构井设置，余下2#联络通道、4#联络通道均采用矿山法施工。1.2施工六标概述：1.2.1南岗温涌路区间分属两个标段，其中南岗站22#盾构井（含南岗站和22#盾构井）属于施工6标，其中南岗站长634.7m。有效站台长186m，设2个风亭，5个出入口（其中2号出入口预留，暂不施工）。1.2.2南岗站为地下二层，岛式站台，主体结构主要为地下二层单柱双跨（局部为双柱三跨）钢筋混凝土箱形框架结构。车站标准段基坑宽度约为20.1m，深约18m；扩大端头基坑宽为23.6m，深约23.3m
5、。维护结构采用连续墙加内支撑形式。1.2.3盾构井(22#)采用明挖法施工，结合22#盾构井设区间风井，并预留风口和紧急疏散口出地面。基坑围护主要采用连续墙加内支撑形式，主体采用三层三跨矩形框架结构。1.2.4本区间共设3处联络通道；其中1#、2#联络通道采用矿山法施工,3#联络通道施工时结合22#盾构井开挖。2. 工程施工准备期测量监理2.1 监理的准备工作 熟悉工程有关规定及各种报表文件；强制性国家标准“地下铁道工程施工及验收规范”（GB50299-1999）；地下铁路、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）；国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）建筑变形测量规范（JG
6、J/T8-97）广州市轨道交通施工测量管理细则（第三版）国家有关测量规范、规定；建设单位其他有关法规、规范、规定；建设单位工程施工用表、监理用表；2.1.2 建立监理工作各种制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。2.1.3 学习、了解信息管理系统。2.2 对承包商施工准备工作的监理2.2.1 检查承包商测量队的人员组成和仪器设备。按工程的需要配备齐全有测量经验的工程师、技术员和技工，以及必要的测量设备。检查承包商承担控制测量复核的局、处级测量队组织人员名单。2.2.2 检查承包商的施工测量方案、方法、频率和测量质保体系。3. 工程测量施工过程的监理3.1 控制测量的监理工作3.1.1督促检查
7、承包商对业主所交高级控制网(点)GPS、精密导线点的复测工作并在规定时间内将测量成果反馈给测量监理，测量监理检测合格报业主测量队；经业主测量队复测合格后方可使用；3.1.2 检查承包商施工控制测量的成果；测量资料应全面、真实、准确，其成果应附有承包商上一级(局、处)测量队的复核资料。3.1.3 对承包商申报的“控制点测量成果报验单”驻地监理要签有对成果质量的评价和处理意见。3.1.4检查承包商控制网桩点的加密测量成果，督促承包商对测量控制网进行定期检测。3.1.5 在地铁明挖地段，监理要审查承包商引测的中线点、导线点、水准点的测量成果。3.1.6 在地铁矿山法暗挖地段（含盾构法施工）,监理要严
8、格审查竖井联系测量的成果。随着地铁暗挖长度的延伸，监理应督促承包商按规定进行地下导线和水准测量，並严格审查其测量成果。3.1.7 监理应建立测量台账，并督促检查承包商建立完整的施工测量档案。3.1.8 检查承包商对控制桩点的保护工作。3.2 施工放样测量监理3.2.1 检查承包商工程施工放样测量计划，并监督检查执行情况。3.2.2 检查承包商严格按照地下铁路、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）规定的办法和允许误差进行施工放样测量。3.2.3检查承包商对重要部位的施工放线测量，进行旁站监理，并审核、批复施工放样报验单。3.2.4 督促检查承包商上一级测量队对承包商测量队放样测量成果
9、的定期检查工作。3.2.5 监理应注意检查承包商对隧道结构（车站、区间）空间位置的测量成果，确保行车的净空需要。3.3 竣工测量监理3.3.1 每个土建工程标段铺轨区土建结构完成后，监理应立即督促检查承包商进行贯通测量，其成果审查后，报测量监理。3.3.2 检查承包商根据测量监理提供的调整后的贯通测量成果，恢复线路中线控制桩，测量成果审查后报测量监理。3.3.3 检查承包商按规定的距离进行中线加桩，并按中桩逐点测设隧道断面，审查无误后报测量监理。4. 工程测量质量检验标准4.1 控制测量精度指标4.1.1 地铁工程平面和高程贯通测量误差地面控制测量联系测量地下控制测量贯通中误差横向贯通中误差2
10、5mm25mm35mm50mm竖向贯通中误差16mm12mm15mm25mm4.1.2 地面平面控制测量误差(1) GPS控制网最弱点位中误差不大于12mm，最弱边的相对中误差不大于1/8万,相邻点的相对点位中误差10mm；(2) 精密导线精度要求：导线全长4km左右，平均边长为350m，测角中误差2.5，最弱点的点位中误差15mm，相邻点的相对点位中误差8mm，导线全长相对闭合差1/4万。4.1.3 地面高程控制测量误差(1) 地面高程控制网分为主网及加密网，等级为二等。(2) 加密水准网布设成附合线路或闭合环线，闭合差4mm(L为往返测段、附合及环线的路线长度)。4.1.4地面地下 联系测
11、量误差(1) 竖井投点：按0、90、180、270四个方向投四点形成四边形，其边长应5mm，取其重心为最后位置。(2) 陀螺经纬仪定向：半测回间互差15，全测回互差8(3) 暗挖区间一般独立定向三次,一次定向的方位角中误差8，取三次平均值。(4) 从地面控制点向地下通过洞口、竖井等传递坐标、方位和高程其误差： 从地面控制点向近井点：俯仰角不宜大于20，相对点位中误差 10mm； 从地面传到正线洞内基线端点相对点位中误差12mm。4.1.5 高程传递误差(1) 地面趋近水准测量按二等标准，限差不大于8mm。(2) 经竖井传递高程采用悬吊钢尺，井上、下同时观测读数，共测三次，其互差3mm，取平均值
12、。当井深超过20米时，三次互差控制在5mm内。4.1. 6 地下导线测量误差地下导线测量按级导线精度要求实施。测角中误差5，导线全长闭合差1/1.4万。4.1.7 地下高程控制测量误差地下水准测量等级为二等。不符值、闭合差应8mm的精度。4.1.8 地下控制网平差和中线调整按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点检测，直线夹角不符值6，曲线上折角互差7。4.1.9 施工控制测量成果的检查和检测检测地上、地下导线点的坐标互差12mm，20mm；检测地上、地下高程点高程的互差3mm，5mm；检测地下导线起始边（基线边）方位角的互差10；检测相邻高程点高差的互差3mm；检测导线边的边长互差8mm；检测隧道中线点坐标的互差16mm；检测经竖井悬吊钢尺传递高程的互差
