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1、铁路站站长述职报告导语：述职报告是指各级各类机关工作人员，一般为业务部门陈述以主要业绩业务为主，少有职能和管理部门陈述。下面是铁路站站长述职报告，欢迎阅读参考！本人XXX，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确 领导下，顺利的完成了 20xx年各项工作，现将一年来的履 职情况汇报如下：一是以推标为手段，夯实现场安全基础在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理 行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依 法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、 考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、 目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的 概念和方法
2、拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、 动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解 程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在20xx 年。车站有75名新职人员。其中调车 21人，接发车28人， 车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持 不少于6个班次的全程跟班作业。在 6个班次之后，对这些 新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次 进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐 一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。二是落实闭环管理，提高车间整体工作推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以”当日事当日结”为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核
3、，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和 落实不力的问题迅速减少；规范了安全问题信息从发现到解 决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评 价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作 的闭合有序。在20xx年年初，车间梳理了 20xx年车间发生 过的96件b2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律， 作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善cl类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件 cl类动态问 题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制 定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的 闭环管理。三、积极参与施工组织
4、工作，确保全年施工任务圆满完成在20xx年，车间的重要工作就是*站的站改施工，为 了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输 组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下， 进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来 呢这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又 熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影 响降到最低。在每一次施工预备会后， 车间在18:00例会上， 将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制 日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均 要细致入微并在班计划体现出
5、来，发挥班计划指导生产的作 用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响 降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主 要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实 施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结 束后都要指定专人验证临时行车办法的落实；二是组织人员 编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测， 达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结 束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双 人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控， 要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作 业方式都要排出盯控计划，确保新
6、设备的使用、新的作业方 式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对 现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达 给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将 站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针 对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响， 达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认 路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须 停车上下、哪些地方地面有障碍物。四、深入现场，检查指导安全工作在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要 求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要 求下级踏实务实自己先苦干实干，要
7、求下级克服粗枝大叶自 己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务 重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管 理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、 谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实 和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指 导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342 次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标 76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题 116件。二是坚 持严格管理。对职工狠刹”两违”把严格规章制度、严格作 业标准、严格问题分析、严格
8、责任追究作为首要任务，采取 硬手段遏制”两违”问题，全年累计考核”两违” 46牛，36人受 到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确*、周、旬、月工作细化、量化内 容，结合现场检查时间、 发现并解决问题件数、 质量等情况， 按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在20xx年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化 分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职 工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣 传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求， 结合车务段一体化考核分配的
9、核心文件，向管理人员和作业 人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任， 认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管 理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题 即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂 不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工 队伍。此外，车间组织了 3次职工思想动态调查问卷，累计发 放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能 够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的， 及时上报段解决。以上陈述，如有不足，敬请批评指正！20xx年6月我因工作需要调任 aca站站长职务，一年多 来，在各级领导的关怀和指导
10、下， 在全站干部职工的支持下， 立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化 职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安 全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工 作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自 身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面 我重点将在aca站一年多的工作情况做以下汇报：一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车 站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管 理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求， 为了更好的完成领导交给的任务，我以 业务精通是根本
11、，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思 路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学 习深刻体会邓小平理论、三个代表”重要思想，认真落实科学 发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同 时坚持学习本职业务 知识，每天一条规章，天天翻、天天 看，从而使自身业务素质不断提高，在20xx年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。二、抓好职工素质的提高。职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如 何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管 站长共同研究后，找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主 要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制
12、度， 严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先 积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫 感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按 照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大 提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的 比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了 段职教科领导的认可。三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认 识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上 时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理
13、 方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了 详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安 全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持 从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起， 从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对 发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对 车站人员及设备实际，制定了调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到 100%。3、抓施工安全。施工安
14、全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场实践经验制定了车站施工安全六字法”即：学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按 此程序进行，同时针对每次施工制定了施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中， 起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的 行车安全。4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键 环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人 身安全意识；一方面制定了人身安全卡控制度”和固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全 无小事的原则，不放过任何在人身安全
15、方面存在的隐患。四、以人为本、抓队伍稳定。具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定 的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生 活中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营 造和谐舒心的工作环境。总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力 的方向一是对照 高标准、讲科学、不懈怠”、快半拍、高 一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现 问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可 能出现的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见 性,同时要注意防止头脑发热，处理事情简单化，时刻保持强烈 的忧患意识。以上报告，请领导和同志们评议，欢迎对我的工作多提宝 贵意见,并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、 同志们表示诚挚的谢意。
