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4、工方案中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部 二一三年三月目 录1 工程概况22 填料要求33 施工工艺及技术要求33.1路基填筑试验段33.2劳动力、机械设备配置33.3施工方法及工艺43.3.1施工开始条件43.3.2测量放样43.3.3下承层处理、验收43.3.4分层填筑43.3.5摊铺平整53.3.6振动碾压63.3.7压实检测63.3.8整修成型74 过渡段的填筑84.1过渡段基底处理84.2过渡段级配碎石填筑应符合下列规定95 质量控制及检验105 1原材料质量标准及检验方法105.2基床底层及以下填筑压实质量标准及检验方法115.3基床底层及以下路基外形尺寸质量标准及检验
5、方法121 工程概况渝万铁路土建2标路基工程共2367米，分为16段，其中大部分为短路基。其中有四段路基与渝利并行应先行开工，其中D1K57+683.75D1K57+832.2段长148.45m，填方较多，满足要求，故选为路基填筑试验段。本段属于丘陵地貌，其地面高程300322m，相对高差22m，丘坡基岩多裸露，沟及部分坡面为水田及旱地。2 填料要求施工前根据选取的填料对取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，基床以下路堤填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料中碎石的最大粒径不超过6cm。强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴
6、填料应级配填筑，其压实标准和验收标准应满足高速铁路路基工程施工质量验收标准TB107512010（J11472011）。3 施工工艺及技术要求3.1路基填筑试验段1）本工程路基试验段里程为D1K57+683.75D1K57+832.2,长度为148.45m，地质条件及断面形式均具有代表性。2）根据现场试验段得出的实验结果为现场填料最大松铺厚度不能超过30cm，最小松铺厚度不能小于15cm。3）压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面，走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h。4
7、）为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，平行推进。3.2劳动力、机械设备配置1）人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。2）填筑施工的机械配置：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机。3）每个施工单元为一个完整的作业区，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工。包含四个区段既：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。4）每个施工单元人员配置：领工员1名；测量及试验检测人员3人；其他机械工、普工510人。3.3施工方法及工艺3.3.1施工开始条件1）施工准备工作全部完成；2）试验段取得的各项技术参数符合施工图要
8、求，机具人员进场，施工组织设计、施工工艺设计工序质量控制设计已编制。3.3.2测量放样1）现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，然后进行施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合高速铁路施工测量的有关规定。2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。3.3.3下承层处理、验收1）施工前，要对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。2）认真按施工图及质量标准进行填筑段下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行
9、下一道工序施工。 3.3.4分层填筑1）填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。2）从最底一层开始分层填筑，分层填筑厚度要根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。3）根据松铺厚度计算每层摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50。5）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30；分层填筑的最小分层厚度不宜小于1
10、0。6）为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽50。填筑后按结构宽度刷坡。3.3.5摊铺平整1）平整施工步骤及作业标准根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程稍高，平地机初平。初平后层面高程达到计划的虚铺厚度。测量层面高程。纵向每10m设1个测量断面，每断面24个测点。平地机根据检查情况进行精平。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。并应做成向两侧横向排水坡。2）平整作业要点先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立
11、标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行整平。路拱断面须用调整刮刀角度的方法，在平整时刮出路面横坡。3.3.6振动碾压1）按照重型击实试验确定的最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。2）采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、
12、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。按照工艺试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，一般压路机的碾压速度，头两遍以1.52km/h为宜，以后用2.53.5km/h，最大碾压速度不宜超过4.0km/h。3）施工缝搭接碾压。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压23遍。横向轮迹重叠不少于40，前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m做到无漏压、无死角。4）重视对预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型压实机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程同
13、步实施。并对各类的路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业指导书并加强检查也监测。确保路基表层和路基同步施工的结构物的施工质量和安全。3.3.7压实检测基床底层B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形摸量Evd和孔隙率n三项指标控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保路基填筑质量满足验标要求。各项检测指标合格后可进入下一填层施工。3.3.8整修成型1）随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走
14、行到边。2）为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时（每填筑0.91.5m）对边坡进行拍实夯压。3）在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土。分层添筑作业循环分层添筑作业循环开始测量放样下承层处理填料置备按现场规划卸料推土机摊铺及初平平地机精平重型压路机碾压否压实检验合格是边坡整修验收检验合格否是不合格处置结束图1 路基基床底层及以下路堤填料施工工艺及质量控制流程4 过渡段的填筑4.1过渡段基底处理1）过渡段基底处理过程中及处理后应按照设计要求作好地面排水，软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。2）过渡段基底处理应按设计要求
15、与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，开挖处理后的基底应碾压密实，压实质量应符合表4-1的规定。表4-1 基底处理后的压实标准指标过渡段路堤高度3m过渡段路堤高度3m动态变形模量Evd40MPa30MPa检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点。监理单位每个过渡段抽样检验1点。其检验方法按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法进行检验。3）路堤与路堑过渡段应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。4.2过渡段级配碎石填筑应符合下列规定1）过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。2）桥台后2.0m
