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1、桥台帽梁施工方案（可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）桥台帽梁施工方案一、编制说明（一）、编制依据1. 根据河南省新阳高速公路 工程 B10 施工合同。2。根据河南省新阳高速公路 工程 B10 施工图设计。3. 根据河南省新阳高速公路 工程 有限公司项目管理手册及其它施工指导性文件。（二）、编制原则1. 本施组遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项 规定进行编制 .2。工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求,考虑冬雨季对施工生产的影响 .各个单项 工程以服从合同段整体施工安排为前提,均衡展开施工 ,用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证
2、合同段整体工期、质量、 安全 、效益等目标的全面实现。3. 施工计划主抓关键工序 ,组织平行作业、 流水作业， 科学安排交叉作业， 强调专业间的 协同配合，避 免窝工，杜绝返工 ,循序渐进，均衡生产。4。本施组着重解决重点、 难点、关键项目和主要施工技术问题 ,本着尽量优化施工方案， 合理配置、使用先进的施工机械,尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。5。积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程 质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低 工程 成本。6。本施组推行 “可控成本管理 ”，全面落实工期、质量、 安全 、成本责任制的整体安排， 在资源配置、 过程控制、质
3、量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出 具体措施和实施方案 ,明确目标保证投标各项承诺的实现。（三）编制范围本方案编制范围为新阳高速公路工程B10合同段跨京广铁路立交 桥,起讫K4+005。81 /K4+201.99， 桥台帽梁 工程项目。二、工程概况（一）工程简介1跨京广铁路立交桥是新阳高速公路 B10 合同段的主要部分,采用830m+40+40+40+8 X30m跨径，桩柱式、先简支后连续结构。2主要 工程 数量（全 桥）序号 项目名称 C30 砼 钢筋I级钢筋 n级钢筋2三、施工方案 1.人员安排 工程 负责人：1 桥 台台帽 12431649265桥墩墩帽 452。 8
4、 15585 36071技术负责人：测量 负责人：实验负责人：质检负责人：施工负责人：安全 负责人：2。工期安排计划开工日期：2005 年 11 月 23 日，计划完工日期： 2003 年 11 月 28 日3。施工措施（1）施工准备 我们已进行了施工前的轴线放样,并经监理复核无误。 目前，施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米，施工临时用电埋设 电缆至施工现场 ,临时用水是在施工现场打水井一眼,并已经埋设管道并通至施工现场。各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。在南施工场地建有大型搅拌站一座 （ 25m3/h） ，能满足施
5、工要求 ;现场钢筋加工设备有： 钢筋弯曲机一台、 钢筋 切断机一台、 交直流电焊机各 2 台，能够满足钢筋加工施工的需要。 混凝土运输采用两台混凝土搅拌，砼输送泵输送。施工用料： 水泥是郑州金龙水泥厂生产的龙源牌普通硅酸盐水泥，砂为鲁山砂； 碎石为禹州石料厂生产；钢筋为安阳钢铁公司生产；并已经自检合格。进场设备、原材料、仪器 的自抽检 资料 等详见报验单。 各种原材报驻地监理、代表处抽样检查合格后，方可用与施工。严禁不合格材料进场。（1） 盖、帽梁 工程本桥梁为 C30 钢筋砼帽梁，其中 0#台及 7台左右幅，共计 4个台帽 .预分为帽梁梁体 和耳背墙两部分进行二次浇筑。 模板 工程帽梁模板预
6、采用定型钢模板拼装而成， 上口用对拉螺栓进行对拉。 下部支承采用在立柱 或台身上部预留孔洞， 穿圆钢锭 ,然后在柱两侧钢锭上架 “工 ”字钢（或“工字钢直接架在四管 柱上），再在 “工字钢上面铺枕木，在相邻柱间及帽梁向外悬挑处的 “工”字钢下面，采用四 棱钢柱或圆木进行顶撑， 防止砼浇筑时挠度过大。 采用大头楔进行高度调整。 另外模板两侧 用倒链进行对拉 ,保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固 .模板的架立要精确， 特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸， 确保其位置正确不发生变形 , 做到不 跑模
7、、不漏浆、不错位 .另外模板内面应刷隔离剂。使 工程 质量达到内实外美 . 钢筋 工程钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单.钢筋接头采用搭接焊时 ,钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（ 35d 长度范围内）受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规 定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致.接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于 5d,单面焊应不小于 10d。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式 接头面积最大百分率（）受拉区 受压区主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50
8、不限制钢筋骨架拟采用预先在地下绑扎好， 临时搭钢管架子支掌， 再吊装至柱顶。 安装好的钢 筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸,严格按设计要求 .施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度 ,做到不漏筋、不少筋、不错位 . 混凝土 工程混凝土拌制采用电子计量，计量器具应定期检定。混凝土的搅拌时间为1。52.0min.混凝土坍落度为 50 70mm ，在搅拌及浇注地点分别检测，以浇注地点为准。盖、帽梁砼采 用插入式振动捧进行振捣，振捣时应分层进行，厚度为 30 40cm （即振动器作用部分长度的 1。 25倍） ,且一次连续灌筑 .严格控制砼坍落度 ,砼适 当振捣 ,以砼不再下沉，表面开始 泛浆
9、，不出现气泡为止。浇筑砼坚持动态质量控制和 “三方值班制 ”（工 程项目领导、技术 人员、试验人员） ，人、机、料、工各环节有一不具备，质检 工程 师不得签开盘令 .在进行混凝土强度试配和质量评定时 ,以边长为 150mm 的立方体标准试件测定 .试件以同龄期者三块为一 组，并以混凝土构件标准养护条件进行养护 .五、安全措施1、建立工地施工 安全 领导小组，明确 安全职责 ,使安全责任落实到人。2、靠近铁路边施工应注意到接触网的安全 距离，必要时采用绝缘板进行隔离。3、施工人员必须佩戴 安全 帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗。4、高空作业，应注意不准不打招呼，向下抛掷任何物品，防止高空落物伤人。5
10、、施工员应经常对施工作业人员进行班前安全 教育 ,使每个施工人员树立 安全第一的思想，避免 安全 事故的发生。6、特殊作业工种必须持证上岗。7、现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。六、质量要求1、建立工地质量领导小组 ,实行质量责任制 ,并制定质量奖惩措施，使质量责任落实到 人。2、每道工序应认真落实三级自检制度，即班组、施工员、质检工程 师制度，自检合格后方能请监理 工程 师检查 .3、试验员要加强责任心，严格控制原材质量，检验不合格材料及时报告，清除出工地。试件应由试验员亲自制作，并做到心中有数 .3、制定质量、 安全奖惩措施，使 安全 、质量能够落到实处。七、环境保护及文明
11、施工1、注重对全员环境保护及文明施工意识的教育。2、施工 “三废 ”排放有序 ,严禁乱堆、乱放、乱倒 .3、原材料、机械、设备等摆放有序、不乱停、乱放。4、搞好施工防护设施和隔离设施。西康二线工程田灞疏解线豁口特大桥田王台施工方案一、编制依据1、铁路技术管理规程第九版2、铁路工务安全规则3、铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）4、铁路路基工程施工质量验收标准5、西康二线田灞疏解线豁口特大桥施工图及设计文件6、西安铁路局营业线施工安全管理实施细则7、56工字钢的相关技术资料及我单位以往施工经验二、工程概况本工程为西康增建第二线工程田灞疏解线豁口特大桥田王台（140#）施工，
12、豁口特大桥中心里程DSK22+137桥址位于西安市灞 桥区灞桥镇与洪庆街道办之间，桥梁起于灞桥镇灞桥村西侧，平行 于陇海线穿越灞桥堡村后 , 斜跨陇海线，建材厂专用线 , 西安东绕城 高速公路,西康一线联络线， 经豁口村跨越 108国道，西临高速公路 后, 与郑西联络线西康二线特大桥并行进入田王站。根据桥址处地 形、地貌特征 , 道路及铁路立交等特点 , 本桥孔跨布置为 : 一联（32+48+32）m连续梁 + （1 孑L 24m+11 孔 32m+1 孔 24m+2孔 32m+2孔 24m）简支梁 +联（32+48+32） m连续梁 + （1 孔 32m+1 孔 24m+14孔 32m+3孔
13、 24m+18孔 32m+2孔 24m+2孔 32m）简支梁 +联（40+64+40） m连续梁 + （18 孔 32m+1 孔 24m+1 孔 32m）简支梁 +联（40+64+40） m连续梁+ （11孔32m+1孔24m+1孔20m+1孔24m+2孔32m）简支梁+一 联（40+64+40） m连续梁+ （31孔32m）简支梁。田王台设计为简支T梁T型桥台，与既有郑西联络线西康二线 特大桥安康台形式相同。台身高5.21米，上部结构高3。85米。基 础为6根1。25米钻孔桩，长度42米；承台为11。5X 5。7X 2.5 米钢筋混凝土结构。豁口特大桥田王台与既有郑西联络线西康二线特大桥安康
14、台同样位于R=1200米圆曲线上。线间距两桥台处为10。2米，逐渐缩小 至5。3米并行一起进入田王车站桥址下主要为黏质黄土 ，既有郑西联络线西康二线特大桥安康台在该处的轨面高程415.296m,豁口特大桥田王台设计柜面高程为425.546m.二者位置关系如下图所示：10,16415.546gCSCrd 1-新建桥Ili gI3403.44I 403.50 J本图尺寸以米计。由于新建豁口特大桥田王台线路中心位于既有郑西联络线西康 二线特大桥安康台及台后路基边坡上，因此田王台在施工是要对既 有桥台及路基线路进行加固处理。加固采取挖孔桩配 D16 施工便梁 架空线路 , 并加固路基。三、线路架空方案
15、本桥台计划采用 56 工字钢纵向架空线路。 在既有桥台台后两侧 各设置3根长12m 1.0 m C15钢筋砼挖孔桩作为便梁支墩；56工 字钢支墩上设两层枕木垛.挖孔桩钢筋笼纵向主筋采用 16螺纹钢， 箍筋采用 8圆钢，间距均为0。2米。在孔底1.5米范围内为扩 大基础，即孔桩在最下端1.5米范围内孔径由1 o0m增大为1.2m, 扩大基础是为提高地基承载力；桩顶内设 16钢筋网片两层，间距0。2m;并预埋 28钢筋拉环两个及联系梁接茬钢筋，拉环用于便梁 就位后与之相联接 , 以防便梁沿既有线路方向移动。 梁下放 2层短枕 , 相互连接成整体固定梁端，孔桩深入新建承台底面以下3。0m,挖孔时桩顶深1。5m内用预制好的井圈护壁，开挖过程中井圈护壁跟进。（详见附图 2）四、施工工艺及方法1 、挖孔桩施工
