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1、阿荣旗至深圳国家重点公路周口至信阳高速公路光山段第五合同段主路路基施工方案编制： 审核： 审批： 北京城建道桥工程有限公司阿深高速公路光山段第五合同段项目经理部目 录1、编制依据2、工程概况2。1、工程概述2.2、地质情况2.3、施工区周边环境2.4、主要工程数量3、施工布署3。1、组织布署3。2、劳动力计划3.3、机械使用计划 （见附表）3。4、技术准备3。5、场地准备3。6、测量准备工作4、道路路基施工流程及方法4.1路基清表4。2 路基基础处理4。3路基施工5、质量目标设计5.1、本工程质量总目标5.2、质量保证措施6、资料目标设计7、施工安全措施8、环境保护及文明施工措施1、编制依据1
2、、 阿深高速公路光山段第五合同段施工图纸及相关技术规范.2、 本标段招标文件。3、 交通部公路工程质量质量检验评定标准JTJ071-98.4、 现场实地踏勘情况。2、工程概况2.1、 工程概述阿深高速公路是国家重点公路建设规划的重要组成部分，北起内蒙古的阿荣旗，南止于深圳，全长约3770Km.光山段高速公路全长32.12Km，道路等级为双向四车道高速公路，路基宽度26m，设计车速100km/h。本标段起点桩号K89+600，终点桩号K95+100,标段总长5.5Km。其中K93+100K95+100段属于泼河冲积平原区及其一级阶地，表层3.05.0m范围为淤积低液限粘土，属软弱层，地质条件差，
3、且K94+000K95+100段路基填筑高度均大于5m,最高路基填方达9.62m,路基填筑前，需做换填、水泥搅拌桩、设置砂砾垫层及加铺土工格栅等措施进行特殊路基处理。 2.2、 地质情况项目区位于大别山北麓，向北过渡到淮河平原，分为两个大的地貌单元：浒湾以北为丘陵区,浒湾以南为低山区。丘陵区地形平缓起伏，泼河水库以北为强烈剥蚀丘陵区，泼河至浒湾为中等剥蚀丘陵区。低丘组成以基岩为主,覆盖层以风化层为主，因山体位置不同而不同，常为1.05。0m。植被发育，多为灌木草类。丘间谷地常有地表水，发育有河漫滩及一级阶地。项目区的丘陵洼地、冲沟、水塘、小潢河及其支流的河漫滩及两侧低阶地,上部地层为第四系全新
4、统冲积、洪积层，地基土较软弱，以低液限粘土夹低液限粉土为主，夹软弱土薄层、局部存在松散砂层及新近沉积土、淤泥质土,其工程性质较差;中部以粉细砂、中细砂、中粗砂及砾卵石为主，工程性质一般。2.3、 施工区周边环境本标段西侧为213国道，由于局部原因车流量较少。在施工范围内有少数乡村土路,大多为过往村民，施工范围内有一道军用光缆和京九干线光缆。2.4、 主要工程数量路基挖方 88302m3路基填方 502672m3清淤方 64938m3碎石垫层 15021m3中粗砂垫层 72422m3粉喷桩 373557m土工布 157m2土工隔栅 56077m23、施工布署3.1、 组织布署1、 为了确保工程质
5、量及工程如期完成，我项目部设立主路路基作业协调小组,统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。项目经理: 郭勇夫项目总工： 夏天山生产副经理： 邓学荣质量主管: 王桂林试验主管: 袁春玉技术负责： 陈卫彬2、 开竣工日期 主路路基施工:2004。12.152005.10.303.2、 劳动力计划根据道路路基施工特点，由各专业施工队负责路基专项工序的施工.1 路基挖、填方由土方机械作业一队负责；2 特殊路基处理由土方机械作业二队负责；3.3、 机械使用计划 (见附表)3.4、 技术准备1、 技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员进行详细技术交底。
6、2、 测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出各部分的中心线坐标及顶高程数据，做好记录。3、 质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理.3.5、 场地准备1、 对现况地上的各种障碍物进行调查,对地上地下妨碍施工的电缆、电线进行拆除或改线，拟定方案，并办理必要的书面手续。2、 协调施工现场管辖部门及附近居民的关系,保证施工的顺利进行.对于距离居民较近的施工部位需严格控制,防止扰民。3、 施工用水采用现况河流水质良好，由勘查结果显示该区地下水及河流水均可为工程用水。4、 施工用电为保证施工用电的正常供应，施工现场安装两台250KVA的变压器，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场，
7、现场准备两台柴油发电机在停电时使用。3.6、 测量准备工作1、 测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果须经过自检、复测等程序.2、 各程序报验合格且有文字记录后,方可进行下道工序。3、 在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点，并根据工程需要对导线点及水准点进行加密.4、道路路基施工流程及方法4。1路基清表根据路基下坡角边线进行清表,清表深度取决于现况土质情况，原则上清除原地面30cm以下不能做为路基填筑的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣等,清至露出原状土层。取原状土进行土壤压实度检测,并用重型压路机进行追密,土基压实度达到设计要求压实度标准时才能进行上部回填，对局
8、部特殊路段按设计要求进行特殊处理。4。2 路基基础处理几种特殊路基处理方法（鱼塘、稻田、高填方、填挖交接、粉喷桩）。1）、鱼塘、稻田处理对于鱼塘、稻田、洼地、水沟内的软土、泥炭类土深度3米时,采取全部换填。换填材料采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料；一般水稻田路段仍采用清除表层植物根系，设40cm厚砂砾垫层；湿软水稻田及山凹路段，挖除软塑流塑状土层及植物根系，换填采用中粗砂、砾石、开山碎石等渗水性材料，至原地面后铺20cm厚的砂砾碾压整平,然后铺上土工隔栅,再铺40cm厚的砂砾碾压整平；软土、泥炭类土深度3米时，一般采用水泥搅拌桩处理。2）、高填方路段处理本标段主线最高填方为9。62米,施
9、工时为了保证边坡稳定,自路基边缘起高度小于8米时，边坡采用1：1。5，高度大于8米部分采用1：1.75的边坡，且中间不设变坡平台.在进行高填方路基填筑时,为了防止路基预压后的不均匀沉降，严格控制每层的虚铺厚度30cm。3）、填挖交接处理本标段内填方、挖方较多，变化频繁，填挖交界路段相对较多,施工时对于此部分路段应严格把关、保证质量，具体施工措施为:填挖交界处挖方路段应进行超挖处理，并采用土工隔栅补强加固。填挖交接处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2米，台阶底做成向内倾斜的3的坡度。依台阶设置一层双向土工隔栅,横向铺设宽度：若为填方，沿路基全端面铺设;若为半填半挖,挖方一侧深入挖方2米。在开挖台
10、阶前应先清除表面的草皮。树根等杂物. 4）、粉喷桩施工粉喷桩设计桩径为50cm，桩间距为1。11。5米，呈正三角形布置，桩长为6。511米不等，按梅花型布设。在大面积施工前，选取具有代表的路段进行成桩工艺试验,试验桩不少于5根.根据试验桩所提供的试验数据和对现场土质进行试验分析，同时结合设计图纸，采用水泥掺入量为每延米水泥用量为50Kg。施工时，必须全桩复搅，确保粉喷桩的设计强度和使用质量。施工所用水泥为425#普通硅酸盐水泥。施工时,粉喷桩的平面位置误差不得大于10cm，水泥喷入量误差不得大于2%，喷灰时间误差不得大于5秒，垂直度偏差不得大于1%.桩体必须穿透软弱地层进入硬层，进入硬层深度不
11、得小于50cm。在施工过程中应尽量避免导管提升过快、送灰道路堵塞、断电等以外时间发生，并应针对此类时间提前做好应急准备。现场准备发电机随时备用。若发生送灰道路堵塞等问题，应及时在12小时以内进行补钻、补喷。为确保水泥搅拌桩的施工安全及施工质量，当钻头提升至整平高程下50cm时，应停止喷粉，而只搅拌，同时应采取全桩长范围内复搅，反复下钻.提升速度等同第一次。水泥搅拌桩顶50cm采用同剂量的水泥土回填.为了保证水泥粉喷桩施工质量，在施工前，对所有参施人员进行技术培训,提高业务素质，增强责任感，尤其时掌握喷粉设备的人员要熟练控制气流压力和喷压技术;对施工机具应有计量设备及各种仪表齐全，严禁无电子秤的
12、机械进场，优先选择有电脑的机具进场。4.3路基施工路基全面施工前，计划选取150米长路段作为实验段，进行路基填筑实验.实验时，监理和项目部成员同时到现场,通过试验确定土的最佳含水量。土的含水量接近最佳含水量后，采用一定数量的机械设备进行整平、碾压，碾压至压实度满足设计要求，记录使用的机械设备的型号、数量;碾压的遍数等数据，以指导其它路段的施工。路基填筑采用全断面回填,所选用的土方填料提前进行击实试验和承载比（CBR）检测，合格后方可用于施工。a. 布土。根据设计要求,每层填土压实厚度不大于20cm,按每层虚铺30cm控制。自卸汽车从取土场把土运到现场后,从一端开始，左右成排，前后成行，等距离布
13、土。b. 整平。用推土机从一侧开始,将堆土大致推平，然后检测土的含水量,含水量接近最佳含水量时，用平地机进行整平.由道路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，使工作面平整，形成2路拱坡度.如土的含水量较大时,用铧犁翻松晾晒，若土质过干，要适当洒水稍晾，使土的含水量接近最佳含水量后，整平碾压。c. 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压，或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压从两侧路基边沿向路中推进，压路机碾压轮迹重叠宽度为其轮宽的1/31/2，重型振动压路机碾压68遍后，采用灌砂法检测路基压实度。为了保证路肩土的压实度,在进行路基填筑时，道路两侧比设计边线各宽出30cm，待碾压完成后再进行人工削坡
14、。d. 检测报验.每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩,检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程,并将压实度检测资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取掺加石灰土或换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。e. 削坡。为保证路基断面压实效果，施工路基宽度应比设计宽每侧加宽20cm，使设计路基边缘部位得到有效压实，路基成型后,由测量员按设计边坡测量并打出路基顶面和坡脚边沿线，再撒上白灰形成明显标记，由挖土机配合人工粗略削坡,人工削坡要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象，坡顶坡脚直顺，将多余土清运走。f. 路基弯沉值检测.路基回填,压实成型后,用贝克曼梁进行弯沉检测，检验频率为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。5、质量目标设计5.1、 本工程质量总目标 分项工程质量优良率达到100%。竣工合格率100，综合评分达到95分以上。5.2、 质量保证措施1、 建立以项目经理为核心的
