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1、目 录1编制依据11.1业主提供的图纸文件11.2国家现行施工技术规范、规程及标准11.3施工管理文件12工程概况22.1工程简介22.2主要工程量22.3工程地质情况22.4水文地质情况52.5地下管线及周边环境情况73施工部署83.1施工总体部署83.2施工组织机构83.3施工进度安排83.4主要劳动力安排93.5施工机械设备配备94主要项目施工方法及措施114.1施工原则及施工工艺流程114.2 施工测量114.3台阶法施工方法及施工原则124.4圈梁施工174.5龙门架施工184.6竖井施工184.7马头门施工194.8隧道超前小导管注浆214.9隧道初衬施工244.10背后注浆305
2、施工监测方案315.1信息化施工和组织措施315.2施工监测设计315.3施工监测目的315.4施工监测项目325.5量测工作流程325.6现场量测一般布置325.7地表、建筑物、管线等的控制标准345.8监测管理体系保证措施356工期保证措施366.1工期目标366.2组织保证措施366.3制度保证措施366.4技术保证措施366.5设备物资保证措施366.6后勤保证措施377 雨季施工措施377.1 雨季施工保证体系377.2 雨期施工组织结构377.3 雨期施工准备工作387.4 雨施技术质量控制要点397.5 防汛预案428环境保护措施448.1环境保护工作的指导思想448.2环境保护
3、适用的环境法规、标准448.3环境保护工作的目标448.4环境保护工作内容448.5环境保护组织机构468.6 环境保护措施478.7水土保持措施498.8环境保护奖罚制度499现场文明施工措施509.1文明施工组织措施509.2文明施工具体保证措施5010安全施工保证体系及保证措施5410.1安全目标5410.2安全保证体系5410.3安全奖罚制度5410.4安全保证措施5511施工应急预案及保障措施6611.1应急预案的方针与目标6611.2应急预案工作流程图6611.3突发事件风险分析6711.4应急准备6711.5应急响应6911.6针对重大事故的具体应急措施701编制依据1.1业主提
4、供的图纸文件1.1.1蒲黄榆路天然气工程（过南四环及丰双铁路北侧）施工图1.1.2蒲黄榆路天然气工程（穿越丰双铁路、南四环中路）岩土工程勘察报告1.1.3蒲黄榆路天然气工程(六标段)探测报告1.2国家现行施工技术规范、规程及标准1.2.1混凝土结构设计规范GB50010-20021.2.2北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ01-501-20091.2.3地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB50307-991.2.4铁路隧道设计规范TB10003-20051.2.5市政工程施工技术规程管道工程DBJ 01-47-20001.2.6混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20021.2
5、.7地下防水工程质量验收规范GB50208-20021.2.8工程测量规范GB50026-20071.2.9锚杆喷射混凝土支护技术规范GBJ50086-20011.2.10钢筋焊接及验收规范JGJ18-961.2.11钢筋机械连接通用技术规范JGJ107-961.2.12钢筋焊接头试验方法JGJ/T27-20011.2.13施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-881.2.14建设工程施工现场公用电安全规范GB50194-931.2.15建筑施工安全检查标准JGJ/T59-991.2.16北京市市政工程施工安全操作规程DBJ01-56-20011.2.17地铁工程监控量测技术规程DB11/4
6、90-20071.3施工管理文件1.3.1北京市市政工程施工现场管理办法1.3.2北京市文明施工管理规定1.3.3中华人民共和国环境保护法1.3.4建筑安装工程资料管理规程（DBJ01-51-2000）2工程概况2.1工程简介本工程桩号0+270.81至桩号0+318.16段为蒲黄榆路天然气工程丰双铁路北侧过汽车修理厂出厂路段，采用浅埋暗挖隧道方式施工，暗挖隧道上方为规划绿地，隧道终端与完工的铁路顶管相接，详见后附平面图。本工程拟建临时竖井1座，隧道净空为2.02.4m，隧道覆土3.3m，竖井深度6.34m，长度41.35m。2.2主要工程量本标段主要工程量为：2.02.4m浅埋暗挖隧道 41
7、.35m6.05.0m方形临时竖井1座隧道做法：隧道断面为马蹄形，隧道结构采用单层式衬砌，衬砌结构为“钢格栅+钢筋网+喷射混凝土”，初衬厚度0.3m，喷射混凝土强度等级为C20，钢格栅轴向间距0.5m；初衬受力钢筋22，其间用12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成受力较好的钢格栅，格栅箍筋采用8300；拱架内双排16钢筋连接，纵向连接筋环向间距1m，内外错开布置；拱架内外侧敷设双层6网片筋，网格间距10cmx10cm。拱部钢格栅架立后在两侧拱脚处打入锁脚锚杆加固，锁脚锚杆每侧采用2根20钢筋，L=2m。结构形式见图2.1。竖井做法：竖井深度6.34m，井口处设现浇钢筋混凝土锁口圈梁，在锁口圈
8、梁下采用“钢格栅+钢筋网+喷射混凝土”结构，初衬厚度0.3m，喷射砼强度等级为C20，钢格栅自埋深4m以上竖向间距0.7m，自埋深4m以下间距0.5m，其间洞口上皮1m范围内设三榀。竖井格栅受力钢筋分别为22，其间用12钢筋冷压成型的“8”字加强筋焊接而成受力较好的钢架。拱架内侧、外侧用18钢筋连接，连接筋水平间距0.5m，内外错开布置。拱架内外满铺6钢筋网，网格间距15cmx15cm。结构形式见图2.2。2.3工程地质情况本工程地勘报告为北京京盛工程勘察中心编制的蒲黄榆路天然气工程（穿越丰双铁路、南四环中路）岩土工程勘察报告，根据地勘报告所提供的资料，本次浅埋暗挖隧道主要穿越土层为层粘质粉土
9、-砂质粉土,1层粘土和层粉砂，本次勘探期间20m深度内未揭露地下水。图2.1 隧道剖面图图2.2 竖井剖面图根据工程地质勘察报告，本工程的地质情况如下：土层名称土层厚度（m）土层描述房渣土层0.52.0杂色，稍湿，稍密，含植物根系、碎石、砖块、灰渣等建筑及生活垃圾。粘质粉土-砂质粉土层1.71.9褐黄色，稍密，稍湿湿，铁质、云母，夹粉质粘土薄层。粘土1层0.72.3黄褐色，很湿，可塑，铁质、锰质、有机质等。粉砂层0.70.8褐黄灰黄色，稍密中密，稍湿，石英、长石、云母为主，局部夹少量砾石及黏性土。细砂层1.52.2褐黄灰黄色，稍密密实，稍湿湿，石英、长石、云母。圆砾层4.65.7杂色，中密密实
10、，湿，母岩以砂岩、灰岩、石英岩为主，一般粒径24mm，最大粒径20mm左右，呈亚圆形，中细砂充填，含量45%。卵石3层02.6杂色，密实，湿，母岩以砂岩、灰岩、石英岩为主，中粗砂充填，含量40%，一般粒径2040mm，最大粒径150mm左右。粉质粘土层12.7褐黄色，很湿，可塑，铁质、锰质、云母。详见1-1工程地质剖面图。2.4水文地质情况 拟建场区所处的地貌单元主要为永定河冲洪积扇的中下部。本工程现场勘探期间20.0m深度内未揭露地下水。 根据区域地下水资料，该区历年最高地下潜水水位1959年自然地表以下1.0-2.0米，据访该区近3-5年地下潜水位埋深一直大于15.0米。 勘探期间虽未见地
11、下水位，但暗挖地段西侧紧邻汽车修理厂，若施工时如遇因渗漏形成的上层滞水，我方将采取有效措施进行截排水，确保工作坑无水施工。2.5地下管线及周边环境情况根据北京诚易达通测绘所提供的蒲黄榆路天然气工程（六标段）探测报告并经过现场调查，本工程浅埋暗挖段暂无影响施工的地下管线，其他建（构）筑物如下：围墙在隧道G1点（终点）的南侧8m处是汽车修理厂的一段围墙，为240厚砖砌结构形式，基础为370厚砖墙。施工中对围墙进行沉降和倾斜监测，监测数据达到管理基准值的70%时，定为警戒值，对围墙进行加固措施，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。电线杆在隧道
12、G1点西侧7米处，有三根电线杆,这三根线杆不在隧道和管线的路由上。施工时将对隧道中线每侧7米范围内布设监测点，详见第五章监测点布置；若线杆处监测数据达到管理基准值的70%时，定为警戒值，停止施工，修正支护参数，并对线杆采用工字钢支撑加固。进出汽车修理厂土路在隧道G1点（终点）的西侧10m处是汽车修理厂的大门。在管线西侧4m是一条4.5m宽的土路，平时有小型车量进出汽车修理厂。由于进出汽车修理厂土路离隧道中线较近，并有小车经过，施工时对此土路进行重点监控，施工过程的地表沉陷值，施工对地表的影响范围及其随时间的变化规律，加强支护参数调整，做到信息化施工，确保对道路的影响降到最低。若监测中发现路面沉
13、降达到设计值70%，应停止施工，在沉降量较大的地段对衬砌结构进行补注浆，并对土路进行修护。详见附平面图。3施工部署3.1施工总体部署我单位计划施工工期为40日历天，日期以实际开工日期为准。根据本工程的特点、难点及工程量，施工总体部署原则是：日夜施工，多工种配合分段同时快速安全施工。3.2施工组织机构根据本工程实际情况组建燃气暗挖工程项目经理部，项目经理部经理由在建委备案有项目经理资质的专业人员担任，统一指挥、组织协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面负责。由具有合格专业资质的工程师担任项目总工，全面负责工程施工的技术、质量工作。经理部下设专业作业队，在施工中各个作业队由经理部统一
14、指挥，协调施工，在各方面配合协调，使整体作战的优势得以发挥。（见图3.1项目经理部组织机构图）项目经理 项目现场负责人项目总工工程部 技质部材料部商务部办公室竖井施工队暗挖专业队文明施工环保队图3.1 项目经理部组织机构图3.3施工进度安排根据工程的实际情况，我单位计划总工期40天，日期以实际开工日期为准。施工计划：场地平整、临设、定线、拆迁、龙门架安装等施工准备，6天；竖井施工，7天；暗挖隧道衬砌，24天；隧道、地面清理及竣工验收，3天。具体见附图工程进度计划横道图。3.4主要劳动力安排项目经理部组建后，组织管理人员进入现场，并做相应施工准备工作。按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。为保证工程顺利实施，重点安排自有技术工人投入施工生产，机械手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、壮工主要由我单位固定劳务基地工人担任，保证施工人员数量稳定。（见表3.1劳动力计划表）表3.1 劳动力计划表工 种按工程施工阶段投入劳动力情况表施工准备竖井施工隧道衬砌清理验收钢筋工10102木 工382砼 工442焊 工4582电 工2222砼喷射工610
