《第3章配气机构 2.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第3章配气机构 2.doc（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 第 3 章 配气机构3.1填空题1 气门式配气机构由气门组 和气门传动组 组成。 2四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次，此时凸轮轴旋转 1 周。 3由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动 、链传动 和 齿形带传动 等三种。 4充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高 。 5凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位 相适应。 6根据凸轮轴的旋向 和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序。 7在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时标记 对准以保证正确的（配气正时 ）和点火正时。 8气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆
2、孔中的锁片 或 锁块 固定的。 9气门由头部 、杆部 两部分组成。 10汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动 机油泵和分电器 的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵 的。3.2. 选择题1. 安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意： ( A) A. 总是按照制造厂的规范对齐正时 B. 不用担心两个齿轮的正确正时 C. 将两个齿轮彼此按 90 分开 D.将两个齿轮彼此按 180 分开2. 采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是：（B ） A. 提高弹簧的疲劳强度 B. 防止气门弹簧产生共振 C. 提高弹簧的使用寿命 D. 防止弹簧折断 3. 使用四气门发动机的原因是：( A） A. 可使
3、更多的燃油和空气进入发动机 B. 可得到更好的润滑 C. 使发动机预热的更快 D. 使发动机冷却的更快 4. 排气门在活塞位于（B ）开启。 A. 作功行程之前 B. 作功行程将要结束时 C. 进气行程开始前 D. 进气行程开始后 5.液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ B）。 A. 变长 B. 变短 C. 保持不变 D. 依机型而定，可能变长也可能变短。 6. 当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了 ? （A ） A. 气门导管 B. 气门头部 C. 气门座 D. 气门弹簧 7. 气门的（ ）部位与气门座接触。（B ） A. 气门杆 B. 气门锥面 C. 气门侧面 D.
4、 气门导管8. 气门重叠角是（ A）的和。 A. 进气门早开角与进气门晚关角 B. 进气门早开角与排气门早开角 C. 进气门晚开角与排气门晚关角 D. 排气门早开角与排气门晚关角 9 顶置式配气机构的气门间隙是指（B ）之间的间隙。 A. 摇臂与推杆； B. 摇臂与气门； C. 挺杆与气门； D. 推杆与气门10. 气门的升程取决于（B ）。 A. 凸轮轴转速 B. 凸轮轮廓的形状 C. 气门锥角 D. 配气相位 11.四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（A ）。 A. 等于 90 B. 大于 90 C. 小于 90 D. 等于 180 12. 关于可变气门正时错误的说法是：（B
5、）。 A. 气门升程上可变的 B. 气门打开的周期是固定的 C. 在低转速可或得最大转矩 D. 每套进气门和排气门有三个凸轮13. 四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（A ）。A. 大于 90 B. 等于 90 C. 小于 90 D.等于180 14. 若气门间隙过大时，则气门开启量（B )A. 1:2 B. 1/1 C. 2/1 D. 1/4 15. 四冲程内燃机，曲轴与凸轮轴的传动比为（C） A. 1:2 B. 1/1 C. 2/1 D. 1/4 16 设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（C ）。
6、A+ B+ CC.+ D+ 17排气门的锥角一般为（B ） A30 B45 C60 D50 18四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C ）。 A180 B60 C90 D120 19曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A ）。 A2:1 B1:2 C1:l D4:1 20曲轴正时齿轮一般是用（D ）制造的。 A夹布胶木 B铸铁 C铝合金 D钢 21当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（B ）。 A相同 B相反 C无所谓 D不一定 22汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（C ）的。 A机油泵 B分电器 C汽油泵 DA和B 23凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（B ）。 A 气门的升程 B气
7、门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律 24. 甲说：“摇臂和摇臂轴配合间隙不超过0.15mm”;乙说：“可采用两次调准法调整气门间隙”，则（ A ）A. 二者都对 B. 二者都错C. 甲对乙错 D. 甲错乙对25. 甲说：“凸轮轴都采用全支承方式进行固定，一般都没有轴向定位装置”；乙说：“凸轮轴弯曲度一般不得超过0.10mm，弯曲的凸轮可采用冷压校正，校正后的弯曲度不大于0.01mm”则（ B ）A. 二者都对 B. 二者都错C. 甲对乙错 D. 甲错乙对26. 甲说：“可采用冷缩法装配气门座圈，冷缩法过盈量为0.050.15mm”，乙说：“可采用热胀法装配气门座圈，热胀法过盈量为
8、0.200.35mm”，则（C）A. 二者都对 B. 二者都错C. 甲对乙错 D. 甲错乙对27甲说：“铰削气门座时，应先用15铰刀铰削上些面”，乙说：“排气门与气门座的接触面应位于气门锥面稍偏下处，接触面宽度一般为12mm”，则（B）A. 二者都对 B. 二者都错C. 甲对乙错 D. 甲错乙对28. 甲说：“有些发动机的凸轮轴直接驱动气门”，乙说：“凸轮轴定制可以有效减小高速发动机气门传动机构的往复运动质量惯性”，则（A ）A. 二者都对 B. 二者都错C. 甲对乙错 D. 甲错乙对29. 铰削气门座时，若接触面偏上，可选用（ A ）铰刀铰上口，使接触线下移。A. 15 B. 30C. 45
9、 D. 75 30. 下列（ C ）方法不能用于气门密封性试验。A. 拍打法 B. 划线法C. 漏光法 D.渗油法3.3. 名词解释题充气效率 2气门间隙 3配气相位 4气门重叠 5气门重叠角 6进气提前角 7进气迟关角 8气门锥角名词解释参考答案 1充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。 2气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙 3配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。 4气门重叠： 上止点附近进排气门同时开启 5气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。 6进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门
10、开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。 7进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。 8气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。 4. 问答题4-1配气机构主要由哪些零件组成？ 答：发动机配气机构的基本组成可分为两部分：气门组和气门传动组。 气门组用来封闭进、排气道，气门组的组成与配气机构的形式基本无关而大致相同。主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。 气门传动动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链条或正时皮带
11、轮和皮带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。 4-2 凸轮轴的驱动方式有几种？ 答：凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链条传动和齿形皮带传动三种方式。 4-3 按凸轮轴的安装位置配气机构分几种类型？ 答：配气机构通常按凸轮轴的安装位置分为下置凸轮轴式、侧置凸轮轴式和顶置凸轮轴式三种类型。 4-4 配气机构有何功用？ 答：配气机构的功用是按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，气缸内的废气及时排出。 4-5. 为什么有的发动机的进气门的锥角采用30，而排气门锥角采用45？ 答案： 采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。 4-6为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？ 答： 齿形
