《苏南泽计算说明书贵州大学》由会员分享，可在线阅读，更多相关《苏南泽计算说明书贵州大学（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本科毕业设计设计（论文）题目：贵州湄潭县城市道路八设计学 院：土木建筑工程学院专 业： 道 路 工 程班 级： 道 路 081学 号： 080807110093学生姓名： 苏 南 泽指导教师： 方 琴（副教授） 贵州大学本科毕业设计（论文）诚信责任书本人郑重声明：本人所呈交的毕业设计（论文），是在导师的指导下独立进行研究所完成。毕业设计（论文）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。特此声明。设计（论文）作者签名： 日 期： 目 录摘要4ABSTRACT5一 贵州省湄潭县概况：61.1规划期限71.2人口和城镇化发展目标71.3道路交通规划71.4地理条件和地质情况
2、8二 根据路网规划，进行路线方案的拟定与选择8三 道路的平面设计9四 纵断面设计11五 路基设计135.1横断面设计135.2路拱的确定135.3取土坑、弃土堆145.3.1取土坑145.3.2弃土堆145.4土石方量计算和调运145.5路堤、路堑边坡155.6防护工程设计155.7植物防护155.8砌石护坡15六 挡土墙设计166.1挡土墙的适用范围176.2墙体选择176.3 验算挡土墙186.4 滑动稳定性验算266.5 倾覆稳定性验算266.6 地基应力及偏心距验算266.7 基础强度验算276.8 墙底截面强度验算276.9滑移验算286.10 倾覆验算286.11 地基验算286.
3、12基础验算296.13 墙底截面强度验算29七 路面设计307.1确定路拱坡度307.2路拱形式的确定307.3路面类型的选择确定307.4路面排水设计307.4.1确定路拱坡度317.4.2路拱形式的确定317.4.3路肩横向坡度317.5路面类型的选择确定317.5.1沿线地质概况及材料来源317.5.2路面等级与类型317.6标准轴载及轴载换算327.7设计资料327.7.1路状调查资料327.7.2沿线路基情况337.7.3筑路材料调查337.8计算标准轴载累计交通量Ne，确定交通等级33八 交叉口设计468.1交叉口横断面设计468.1.1 机动车道设计468.1.2 非机动车道设
4、计468.1.3 人行道和分隔带设计468.2交叉口平面设计478.2.1 弯道转角曲线确定478.3 交叉口立面设计478.3.1 主要控制点高程计算488.3.2 标高计算线高程计算508.4立体交叉互通式立体交528.4.1立体交叉528.4.2互通式立体交叉位置的选择528.4.3 互通式立体交叉型式538.4.4喇叭形与半苜蓿叶形互通式立交548.4.5单喇叭形互通式立交548.5几何设计55九 工程量见表61十 主要参考文献:62十一 致谢63附录64贵州湄潭县城市道路八设计摘要按照设计任务书的要求，本设计是贵州湄潭县新建城市道路，根据当地政治、经济、文化交通、地形等因素综合考虑。
5、拟建成次干道（山岭重丘区）路线全场6+420米，设计车速40km/h。路基宽度32m。路面为沥青混凝土结构，设计内容包括路线、路基、路面、交叉口等四大部件。具体包括路线方案比选、路线平面设计、纵断面设计、路基设计。路面设计、交叉口设计六部分内容。在设计中参考大学四年所学的基础课程、专业课程、相关规范以及部分国内外先进的理念和经验。关键字:湄潭；设计；路基；路面；挡土墙；交叉口CommerceRoadOfMeiTanCountyNO.8RoadDesign AbstractIn accordance with the requirements of the design plan, the de
6、sign of Guizhou Meitan county new city road, according to the local politics, economy, culture and traffic, topography and other factors to consider. Planned to build a road ( the mountain re-hill District ) route the6420 metres, the design speed of40km/h. Roadbed width32m. Pavement structure design
7、 for asphalt concrete, including route, roadbed, road surface, the intersection of four large parts. Including route selection, route design, vertical section design, roadbed design. Pavement design, intersection design of six parts. Reference in Design University of four years by the basic courses,
8、 professional courses, relevant specification and part of domestic and foreign advanced ideas and experiences.Keywords: Meitan； design；subgrade； pavement； retaining wall； intersection 一 贵州湄潭县概况风景优美，佳境胜地天然成趣，誉为璀璨的高原明珠。当年浙大师生为此感慨：杭州天然美，湄潭亦天然。湄潭文化厚重，有长征文化、浙大文化、茶文化、酒文化、傩文化以及漫画艺术等。 湄潭是久负盛名的鱼米之乡，素有“烟县、酒乡、
9、茶城、粮仓”之称。先后被命名为“全国农村改革实验区”、“全国商品粮基地县”、“全国商品油料基地县”、“全国优质烤烟基地县”、“全国商品瘦肉型猪基地县”、“国家级生态农业示范县”、“全国粮油高新示范县”。“全国农村改革实验区”的成果，多次被写进中央、省委文件，为中央、省委的农村工业工作决策提供了可靠的依据。为适应科学发展观为指导，以构建社会主义和谐社会为目标，坚持以人为本，统筹人与自然和谐发展，统筹城乡发展，统筹区域发展，节约和集约利用资源，重视生态环境保护，资源保护和公共安全，紧抓交通发展机遇和政策扶持机遇，以工业化推动城镇化，城镇化服务工业化，合理配置各种生产要素，突出地方特色，建设和谐生态
10、湄潭。1.1规划期限规划期：20102030年，共21年。其中：近期;2010-2015年，6年。中期：2016-2020年，5年。远期：2021-2030年，10年1.2人口和城镇化发展目标规划到2015年，全县人口达到50.6万，城镇人口20.3万，城镇化水平40%规划到2020年，全县人口达到52.3万，城镇人口25.8万，城镇化水平50% 规划到2030年，全县人口达到55.5万，城镇人口36.8万，城镇化水平66%1.3道路交通规划（1） 对外交通规划规划中心城区对外交通主要有铁路，公路两种形式。中心城区的铁路交通依托规划昭黔铁路，并在桃花江片区官堰组团规划建设铁路站场；公路交通主要
11、由杭瑞高速及通过规划区的黔北高速承担。326国道，204省道作为辅助通道及短途城镇联系通道。改建老城区客运站，货运站。新建湄江片区东部，西部长途客运站，新建黄家坝长途客运站。（2） 中心城区道路网规划1， 骨架路网构建“两环相扣，七纵八横“的路网骨架，以方格网加自由式的道路网形式，形成组团内结构完整，组团间联系有力的道路网络。两环分别是湄江区和桃花江片区外围环线。七纵分别是南环路，湄江大道，茶城大道，东南村-职校-黄家坝，两河口-官堰偏谷塘道路，园区二号路，马家湾-长岗岭官堰。八横分别是茶乡路偏岩塘道路，园区二号路，窄溪口-谷家屯官堰大道，天井坝-姜家院子火车站大道，哨上村-沙板沟火车站大道，
12、园区一号路，杭瑞出口路，喻家岩皇家坝-田坝兰家湾，土湾鸦雀台-龚家湾。1.4地理条件和地质情况湄潭县地处川黔南北向构造带北北东向构造带和北东向构造带的交汇地带。县境地层构造跨越5个界8个系，其中寒武系分布最广，占全县总面积的52。境内地质断层交错，折皱细密，构造复杂，地貌多样。境内主要山脉为大娄山支脉，最高点在县北面西河乡取圣坎，海拔1556米：最低点在县南面石莲乡芦塘河与乌江交汇处，海拔460.8米，平均海拔915米。地貌大部分属黔中丘原地貌类型，仅东北部为黔北山原峡谷地貌类型，以丘陵为主，坝地、山地次之，少量丘原，台地。二 根据路网规划，进行路线方案的拟定与选择在平面图中可以看到湄潭县八号
13、城市道路原道路起讫点是从A到B， 原规划路线曲线太多，道路设计标准低， 因此应首先进行设计道路的方案比选。路线比选路线方案的选择是路线设计中最根本的问题，目的是合理的解决设计 道路的起讫点和路线走向。路线方案是否合理，不但直接关系到公路本身 的工程投资和运输效率，更重要的是影响到公路在路线网中是否能起到应 有的作用。1.影响路线方案选择的主要因素 影响路线方案选择的因素很多，应综合考虑以下主要因素： （1）路线在政治、经济、国防上的作用，国家或地方建设对路线使用 任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 （2）路线在铁路、公路、水运、航空等综合交通运输体系中的作用， 与沿线工矿，
14、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用 地情况。 （3）沿线自然条件的影响。 （4）设计道路的主要技术标准（如最大纵坡）和施工条件（对困难山 区）的影响。 路线应在满足使用任务和性质要求的前提下，结合考虑自然条件、技 术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，通过多方案 的比较，精心选择，提出合理推荐方案。2.路线方案选择 方案比较项目见下（1）正线方案 优点：拆迁量小，拆迁费用低； 25 路线设计 填挖与比选方案相比较平衡； “靠村不进村”,减少了高速行车对居民的影响； 连续下坡路段的缓和坡段坡度小，有利于行车； 高架引水渠道少，造价低； 竖曲线半径大，纵断面线形好利用原有道路，路基条件较好； 26 路线设计 靠近终点路段填挖小，靠近村庄有利于居民出行。 2 缺点：路线沿线需要拆迁建筑物，加大了工程投资； 高速行车对附近居民造成噪音和大气污染大，同时需要增加声屏 障等交通设施； 由于原有旧路比较窄，利于旧路
