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1、某隧道施工方案-secret（可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）右线XX隧道施工方案一、总体施工方案隧道按新奥法原理组织施工，为加快施工进度，确保施工安全和工程质量，隧道施工实施机械化、专业化作业。明洞采用明挖法，暗洞按新奥法（NATM施工,分离式隧道V级围岩地段采用“管棚注浆”或超前小导管超前支护，中隔壁上下导坑法施工， 人工开挖或弱爆破开挖；W级围岩地段采用半断面正台阶法施工；川、U级围岩地段采 用全断面法施工。进度计划安排：V级围岩地段约40m/月，W级围岩地段约75m/月， 川级围岩地段约120m/月, H级围岩地段约150m/月 ;出碴采用无轨运输，用侧卸式 装载机装碴,大
2、型自卸汽车出碴，挖掘机扒碴及清底；用锚杆风枪或台车设锚杆孔、注汀! r !： I =/= ：H浆泵注浆埋设锚杆，用吊车或挖掘机安设钢支架。采用湿喷机喷射混凝土进行初期支 护;衬砌采用仰拱先行的方法，即仰拱施工紧跟开挖及初期支护后进行，然后用衬砌台 车进行边拱整体衬砌，混凝土由洞外自动计量控制的拌和站集中生产。罐车运输，液压泵泵送灌注；隧道采用压入式通风排烟，并辅之喷雾降尘。超前地质预报、围岩量 测贯彻于隧道施工的全过程及全隧道，由专业人员进行，及时进行信息处理及反馈， 以确保施工安全及工程质量。 二、主要施工方案（一）明洞施工XX隧道洞口地段，为V级围岩，岩层破碎，地质条件较差 ，洞口及明洞施
3、工时 尽量避开雨季，安排在无雨或少雨季节施工。在明洞拉槽开挖前，先期完成洞口环形 截水沟，疏导山顶流水，并结合路基施工做好排水工作。由于隧道明洞埋置较浅，采 用明挖先墙后拱法施工。施工步骤为从上向下分台阶开挖，先作好两侧边墙，再作拱圈，最后作防水层及洞顶回填。明洞与隧道的衔接拟采用先进隧道后作明洞的施工方 法。（二）进洞方案1、洞口概况右线XX隧道出口表层为：上覆土层厚度较大，围岩主要为坡残积土、强风化硅 质岩，围岩强度差，稳定性差，拱部易坍塌，节理列席较发育。2、进洞方案 根据该隧道洞口上述情况，进洞要按“先排水、再进洞，统筹安排，减免干扰”的原则进行.一般情况下，为保持稳定，洞口仰坡开挖分
4、两次进行：第一次仅挖至设计成 洞面位置，并进行临时防护；第二次在洞口段衬砌完成不小于 50m时再挖至设计位置 并进行永久防护。(1)隧道进洞较长隧道进洞是本标段的施工一重点,根据设计要求对于xx隧道采用C25混凝土 套拱做管棚固定墙护拱内设四榀 U25型钢，打入长管棚、注浆后预留核心土开挖，做ii初期支护、浇筑钢筋混凝土二次衬砌及仰拱，接着按“V级围岩段施工方案”施工。.ij具体施工步骤如下： 洞口土石方开挖前，施工洞顶截水沟，拦截地表水. 明开挖至暗挖桩号，按设计坡度开挖仰坡，再按设计加固。 测量画弧，施工套拱：套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作，在成洞面按均匀距架立四榀U25型钢拱架.
5、 用电动钻机，钻进并顶进长管棚，管棚钢管与工字钢焊成一整体。管棚施工时， 先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设 计，采用分段注浆，浆液扩散半径不小于 0.5m.注浆前先进行注浆现场试验，注浆参 数通过现场试验按实际情况确定，以利施工.无孔钢管在填充水泥浆后再打入，以增加 钢管强度。 在套拱、超前管棚保护下，按循环进尺 0.5m1.0m进行洞口上台阶施工。采 用暗洞拱部留核心土开挖，做初期支护。 上台阶开挖完成5m后,开挖左侧边墙部位，续接拱架下部分单元，进行左侧下 部锚喷支护。 开挖右侧边墙部分，续接钢架下部节段，施工右侧下部锚喷支护 捡底，安装钢架剩余单
6、元节段，连接成整体，喷混凝土覆盖,完成全圆封 施工仰拱C25钢筋混凝土及其上的C15片石混凝土回填。(3)关键工艺要求:洞口均处于围岩软弱地段，故而施工中方法是否正确，对隧道能否顺利进洞起着决定作用.为此，除认真按设计要求对有关工序进行施作外， 一是在分部开挖中要“分 部”策划科学，程序安排得当，以稳为重，利于初支；并要千方百计减少对围岩扰动 能用非爆破手段进行的就决不采用爆破方法，非采用爆破手段不可的也要按微震控制爆破技术进行，分层剥离。二是进一步加强对洞内外地质观测，增设测点数量，做到及时准确，以对施工过程中围岩及支护结构的稳定状态进行动态跟踪，为制定正确方案提供可靠依据。三是坚决做到二衬
7、紧跟，尽快形成封闭结构，免除后患,保证顺利通过. 总之，决不能因施工方法不当引起开挖断面坍塌 ，从而改变了围岩相对稳定性而人为 造 成 应 力 集 中， 加 剧 隧 道 偏 压。(三) V级围岩地段施工方案V级围岩施工采用超短台阶法，先护后挖，上台阶预留核心土环形开挖，微震光 面爆破,机械出碴。施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、 弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打，步步为营(1)具体施工步骤(图*)如下: 根据设计V级围岩采用大管棚注 浆预支护施工，采用超前锚杆预支护施 工; 拱部环形开挖； 立拱部钢架，锚喷支护(初喷一施 工径向25中空注浆锚杆
8、一组拼架立各 节段钢拱架、安装钢筋网一复喷C25混凝 土至设计度)； 核心土开挖图* I、U类围岩地段施工步骤图 左侧边墙部位落底；待初喷4cm混凝土厚立该节段钢拱架，锚喷支护; 下部剩余部分开挖；初喷4cm后架设剩余节段单元钢拱架，单元间以螺栓连接, 并焊接牢固，然后锚喷支护，至此，初支闭合完成 ； 灌注仰拱，施工C15片石混凝土回填层； 铺设环向盲沟及隧道专用复合防水卷材； 整体灌注二次衬砌.(2 )掘进施工作业循环：V级围岩开挖与支护相互协调配合，合理安排各工序施工时间,进行交叉、平行世尤作业,每循环时间为12h，其掘进作业循环如图5403所示(3)步骤说明及关键工艺要求： 大管棚施工施
9、工注意保持环与环间的设计搭接长度。 开挖采用弱爆破，“震松法施工，局部辅以挖掘机和人工配合，以尽量减少对 地层的扰动。爆破要密打眼、少装药，“震松法药量按松动爆破计算，初选参数为： 周边眼间距E=0.3m 装药集中度q=o。1kg/m,炸药单耗=0.30.4kg/立方米. 核心土及下台阶开挖，视前步工序稳定情况进行。台阶分界以侧墙钢拱架单元 顶部为参考点，为防止上台阶初期支护下沉、变形 ，其底部应加设槽钢托梁，托梁与 钢支撑连为一体。 仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施作，先于二衬进行施工 ，采用搭设防干 扰通行平台技术进行混凝土全断面灌注。 必要时,钢支撑脚部设临时水平支撑，以策安 全。 v
10、级围岩台阶长度控制在 5iom初期支护紧跟掌子面，及时施作仰拱，使 整个断面尽快形成封闭式初支。 二次衬砌紧跟初期支护，尽快施做，发挥二次衬砌承载能力，增大支护刚度， 是保证初期支护和施工安全的关键措施.一般二次衬砌在初期支护后 12倍洞径处 浇筑. 施工时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排图*V级围岩掘进施工循环作业图（四）W级固岩地段施工方案W级围岩地段采用采用短台阶法施工方案（框图 见表5）,台阶长5m先护后挖， 微震光面爆破，装载机和自卸车出碴。具体施工步骤（参见图 *）及关键说明如 下：图5-4-04 W级固岩地段施工步骤图1、超前支护施工米用超前锚杆、
11、小导管等辅助措施；2、上台阶开挖：采用简易台架人 工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震 光面爆破开挖，循环进尺1.52。0m3、拱部初期支护：施工顺序为初 喷径向25中空注浆锚杆组拼架立钢拱架一复喷C20混凝土至设计厚度，要注意拱脚锁脚锚杆和纵向槽钢托梁施工质 量。4、拉下台阶中槽：中槽开挖坡度以实际地质情况进行控制，侧帮留 2。Om左右宽 的护台。5、开挖左侧马口，续接左边墙钢架，锚喷支护；6同左侧马口开挖铣干，开挖右侧马口 ，进行右侧边墙初期支护施工；7、分左、右半幅进行调平层施工；8、铺设环向盲沟及隧道专用复合防水卷材；9、在初期支护基本稳定后施做整体模筑二次衬砌。二衬段与台阶距离不大于2
12、0m.W级围岩地段掘进支护施工，施工作业循环如图*所示图* W级围岩掘进施工作业循环图（工12h）（五）M、U级围岩地段施工方案采用导坑超前，随之二次扩挖的方法开挖（ 框图见表5）。施工步骤（参见图* * ）及关键说明如下：1、 开挖超前导坑：导坑一般超前不超过10m以便有较好的通风条件；其宽、高 尺寸选3。04.0m,;满足机械装碴需要；导坑底标高同隧底设计标高。2、 二次扩挖；3、初期支护；4、调平层施工；5、铺设环向盲沟及隧道专用复合防水卷材；6整体灌注二衬混凝土。级围岩地段掘进施工作业循环图5-4-06级围岩地段施工如图5-4-07所示。图*级围岩掘进施工作业循环图（工I2h）（六）紧
13、急停车带的施工本隧道紧急停车带设置1处里程为YK244+260为川级围岩区段，宽3.5m （含路 缘带0.75m），长30m,过渡段2X 5m支护方案为：扩大断面两端墙采用 C20喷混凝 土厚10cm,锚杆 22长3.5m,锚杆间距1.2 X 1。2m,现浇混凝土厚40cm.两者之间 设置防水卷材及土工布。其施工采用中壁法施工， 分成左右幅上下台阶开挖.具体施 工步骤示意参见图5408,工艺见框图5 4-09所示：1559图川级围岩应急停车带隧道施工方案示意图洞室开挖完成后，先进行跳段拆除中隔壁，拆除长度是6m,然后先墙后拱进行二衬。再拆除其它中壁支护，完成混凝土二衬施工。（七）汽车通道口过渡
14、段施工方案本隧道设有1处行车横道，横道与主隧道夹角 70,呈马蹄形断面，断面结构采 用长2。5m的 25先锚后灌式砂浆锚杆,加强段采用20cm厚喷钢纤维混凝土（普通 段为8cn） ,25cm模注混凝土二次衬砌，两者间设置隧道专用防水卷材。所有横道地 处图54-09川级围岩紧急停车带施工程序图W类围岩地段，横洞开口处是围岩受力的薄弱环节，为确保施工安全，特做如下方案:扩大段、加强段及过渡段范围内，主洞初期支护、二次衬砌按照设计图纸进行，其中扩大、加强段川级围岩施工按图 5-4-11施做.扩大段及加强段开挖支护方法按上下台阶法施工，门架横梁地段施工做法如图5412所示：通道口门架承受正洞钢架支撑的
15、垂直力和水平推力，钢横梁安装前准确放样，底部用素混凝土找平、垫牢；门架立柱底加混凝土垫块，再浇筑基坑混凝土，以防止钢 立柱锈蚀。为保证钢门架的稳定性，施工期间加强临时支撑，钢横梁与钢拱架之间，钢门架立柱与横梁之间及与垂直锚杆、斜锚杆间焊接牢固，及时浇筑通道门墙混凝土。 待墙体达到设计强度时方可开挖。汽车通道区段受力复杂，为确保安全，拟采用分部开挖法，并及时做好锚喷支护， 初期支护完成后及时浇筑20cm厚混凝土底板.横洞开口处8m范围内采用上下台阶法开挖，坚持小炮、短进尺的原则。上下台 阶相距35m每循环进尺1m采用人工配合侧式装碴机,自卸车出碴，钻爆作业及 支护参照W类围岩设计图施作。通道施工即将贯通时，另一端掌子面停止作业，并安排值班人员看守，防止爆破 穿透造成伤人死故；铺设防水卷
