《国外物流园区发展对我国物流园区建设启示.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国外物流园区发展对我国物流园区建设启示.doc（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、外国物流园区的发展对我国物流园区建设的启示外国物流园区的发展对我国物流园区建设的启示2008-07-16本源:时代经贸作者:朱明建鲍青峰邳建春标签:专题导航物流园区在中国物流因为她在：提升市场竞争力的要点要素，和影响众多领域发展的巨大潜伏市场，在中国开始遇到中央、地方政府和企业的高度重视和关注，纷纷出台各种针对性措施有力地促使了物流园区在各地的建设和发展。中国的物流园区进入了蓬勃发展期。详细大纲：外国物流园区的发展对我国物流园区建设的启示跟着经济的发展和社会的进步,我国物流业获取了空前的发展,同时好多地区建立了物流园区,但是在我国物流园区建设和发展的过程中,存在着好多问题。本文主若是对外国的物
2、流园区建设和发展进行了解析,而后对我国物流园区的发展提出了几点建议。最近几年出处于我国物流家产的迅速发展,各地纷纷建立物流园区,到当前为止,全国约有200多个物流园区。因为我国物流家产的多头管理,缺少一致的、完美的规划和立法,以致物流园区的建设出现了必定的盲目和跟从,以致一些物流园区货真价实,布局不合理或功能定位不明。于是,造成了我国物流园区的运转状况利害错落不齐。据检查,物流园区空置率高达60%。为了促使我国物流园区健康有序的运转,我国政府一定拟定踊跃的物流园区建设和发展政策,更好的为物流园区服务。一、外国物流园区的发展因为物流园区的发展历史要比物流发展历史短好多,并且在西方物流较为发达的国
3、家,物流园区在规模和建设模式上均有自己的特色,对正处于物流发展起步的我国拥有踊跃的借鉴意义。在这些国家中,以日本和德国的物流园区最具代表性。1、日本在日本,其建立物流园区的历史较长,建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的,在建设中累积了必定的经验,有以下几点:重视规划因为园区的规模较大,影响的范围较广,政府重视经过拟定园区发展规划和配套的市政规划,在城市的市郊边沿带、内环线外或城市之间的主要干道周边,规划有益于将来详细配套设施建设的土地作为物流园区。优惠的土地使用政策和政府投资政策将规划的园区内土地分地块以生地价格销售给不一样种类的物流行业协会,这些协会再以股份制的形
4、式在其内部会员中招募资本,用来购买土地和建筑物流设施,若资本不足,政府可供给长远低息贷款。优异的市政设施配套及投资环境政府对规划的物流园区,踊跃加快交通、市政设施的配套建设,吸引物流企业进驻园区,并在促进物流企业发展的同时,促使物流园区的地价和房产增值,使投资者获取回报。2、德国德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在必定差异,德国一般采纳联邦政府兼顾规划,州政府、市政府帮助建设,企业化经营管理,入驻企业自主经营的发展模式,其基本做法有4个方面的内容:联邦政府兼顾规划/联邦政府在兼顾考虑交通干线、运愉枢纽规划的基础上,在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与将来发展进行合理科学的规划。同时为
5、指引各州按一致规划建设物流基地,德国交通主管部门还对吻合规划的物流基地恩赐资助或供给贷款担保。州政府、市政府帮助建设物流园区对地区经济有明显的带动和促使作用,为指引各州按一致的规划建设物流园区,德国交通主管部门还对吻合规划的物流园区恩赐资助或供给贷款担保。德国政府帮助物流园区发展的重要原由是对园区公共服务职能的定位,以为园区建设并不是为了单纯的追求盈余。在物流园区的建设和运营过程中,州及地方市政府饰演了主要投资人的角色。企业化经营管理德国政府帮助园区建设,并不是不考虑园区效益与效率。一般以为,企业化的管理方式比行政化的管理方式更为有效率。德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管理两个
6、阶段。负责管理物流园区的企业受投资人的共同拜托,负责园区的土地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产销售、租借、物业管理和信息服务等。因为园区的投资人主若是政府或政府经济组织,所以园区经营企业的经营目标不以盈余为主要目标,而主要重视于均衡资本,实现管理和服务职能。入驻园区企业自主经营入驻物流园区的企业实行自主经营、照章纳税,依照自己经营需要建设相应的仓储设施、堆场、转运站,装备相关的机械设施和辅助设施。二、对我国物流园区发展建设的几点建议1、从建设发展物流园区的目的出发,政府应成为首要倡议者和推进者在我国作为发展中国家,经济不够发达,配送中心网络发展不行熟的独到背景之下,物流园区尚不
7、足以构成对我国物流企业的吸引优势时,政府此时的倡议和推进意义重要。同时,也只有依靠政府经过宏观调控的手段踊跃推进才能达到建设发展物流园区的根本目的。经过发展规划物流园区的形式促使我国物流业的发展,不行以创立巨大的经济效益,还可产生潜伏的社会效益,这样利国利民之举,政府成为首要倡议者和推进者,义不容辞。2、从物流园区属性解析出发,政府应成为早期基础条件的创立者当前国内经济不太发达,市场系统不太完美,物流市场不太成熟,物流企业数目多、规模小,没法形成对物流园区的集中投资的形式下,仅依靠市场系统或企业自己来推进和发展物流园区的建设发展,必定会推延现代物流在国内的发展进度。作为一种以降低社会总成本为终
8、极目的的基础家产,政府在恩赐必需政策支持的同时还需要在资本上恩赐必定的支持,并应主动担当起必需的基础设施建设,为吸引企业入驻,创立一个优异的基础条件。3、从物流园区的发展运营角度出发,政府应成为运作次序的保护者物流园区的竞争性属性要求政府不行过多干预物流园区的详细运作与发展以及物流企业运营行为,物流园区的发展应交由市场主导,政府仅在“市场失灵”的状况下恩赐行政经济手段干预,以保持宏观上的指引。主要表此刻政策的拟定,运作次序的建立和保护方面发挥不行代替的作用。政府需建立同样竞争的法律架构,促使现代物流系统的形成和完美。促使确定现代物流的行业管理方法。4、从国家职能管理的角度出发,政府当前应着手实
9、行的详细工作充发散挥政府的兼顾规划和协调监控作用政府应该做些企业想做,而又没有能力去做的事情,协调政府部门之间、企业部门之间、以及政府与企业之间的关系,努力为企业解决一些实质问题,充发散挥政府领导和协调的优势供优异的物流园区发展环境。拟定优惠政策,支持企业入驻物流园区作为现代物流发展的一种新的形态,在其发展早期政府经过供给优惠政策恩赐支持,提和鼓舞是十分必需的。如:土地政策,财政、税收政策,工商、城管政策,户口政策,奖励带头开发企业的政策,家产调控和指引政策等。增强物流园区的交通设施的建设交通基础设施的建设直接关系到物流园区发展后劲的问题。物流园区集中了大批的物流企业,每日出入园区的车辆不计其数,这给周边的交通基础设施提出了较高的要求,规划不好,将给路网增添深重的负担。所以,增强交通基础设施建设,改进物流园区的集疏运条件,是政府进行物流园区规划的重要任务。实行物流企业准入制,建立物流行业协会实行物流企业准人制,培养有资质、有信用、效益好的规模物流企业进驻物流园区。建立各级物流行业协会,制定物流行业的管理法规和准则,规范物流企业的经营活动,创立物流园区公正、有序的竞争环境,促使物流企业朝合理化的方向发展。增强服务意识,优化园区市场
