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1、-目 录综述7第一章引言111.1 我们是否乘坐得舒适111.2 各章节主要容11第二章市场趋势122.1 市场总览122.2 增长空间：第三排座椅152.3 可调节性162.4 座椅加热器202.5温度控制座椅212.6 全球主要汽车座椅制造商的市场份额23第三章座椅技术281.名词定义282.概述303.技术趋势303.1舒适性依然是最重要的开展方向303.2一个座椅适应不同身材313.3按摩座椅323.4主动座椅的出现333.5为生育顶峰期间出生的一代提供的座椅333.6平安座椅343.7座椅和部的共同构造353.8色彩的变化趋势373.9平安第一38使F1车手能够迅速出车38儿童乘客平
2、安性39减小头颈伤害的技术革新413.11后部座椅的舒适性433.12替代弹簧的泡沫433.13重量问题433.14座椅倾角调节机构的革新463.15使用新的生物原材料47第四章全球汽车座椅制造商47国际局部47佛吉亚Faurecia47佛吉亚在中国51江森自控 Johnson Controls Inc.55尔公司 Lear Corporation60麦格纳跨国公司Magna International Inc67麦格纳在中国68Tachi-S公司72德国艾文德AUNDE78施尔豪马C. Rob. Hammerstein GmbH & Co. KG (CRH)82Keiper Recaro84
3、Grammer AG87A Raymond Group90Canadian General-Tower LimitedCGT90Ratipur Ltd91Paulana91F.S. FEHRER Automotive GmbH92Handel Street Upholsterer92I.M.Kelly Automotive Limited93W.E.T. Automotive Systems AG94Kongsberg AutomotiveKA94ACRO Automation Systems, Inc.95GUMOTE*, a.s.95 Close pany96Herbert Kneitz
4、GmbH96Tata Johnson Controls Automotive Limited97Polyit Limited97Hendersons fort System98PRETTL Group98Windsor Machine Group99Renosol Corporation99Brose Fahrzeugteile GmbH & Co100Filip Kljaji100PANSE101Salzburger Aluminium AG101Leggett & Platt (L&P)102国局部106提爱思汽车饰系统106江森汽车部件107佛吉亚全兴汽车座椅109尔长安汽车饰件*公司1
5、09旭阳工业(集团)股份110骏兴汽车零部件112东风江森座椅113远翅塑料114龙马神汽车座椅115金杯江森自控汽车饰件116佛吉亚旭阳汽车座椅117佛吉亚座椅部件118天成座椅119长丰汽车沙发*公司120汽车饰总公司121华泰汽车座椅*公司123南雁实业集团124杰华汽车座椅125*华丰汽车装饰126尔汽车饰件系统127尔云鹤汽车饰系统128延锋江森座椅128科世达-华阳汽车电器129江阴市裕华汽车零部件130金龙汽车座椅131汇金汽车零件133金坛市金鹏汽车配件134丰田纺汽车部件135天元座椅135工业园区雅式汽车零部件136工业园区雅式汽车零部件137昌河汽车零部件*公司138泰新
6、汽车饰件139市金根汽车饰件140实业总公司141云鹤汽车座椅142省市汽车一厂143正林汽车工业144市宝华半挂车配件145联泓交通器材146先昌电能部件147综述全球汽车座椅市场的年需求大约在280亿美元左右，座椅制造商们必须不断提高品质，使座椅更加舒适、耐用和平安，同时还要减轻重量和降低本钱。现在的汽车对座椅的要求日益严格，包括可支持性、多功能性和舒适性，还需要许多附加的设备：可调节腰部支撑、按摩系统、气候调节系统、记忆装置、高度/角度调节装置、靠头机构、置平安带和平安气囊等。座椅的重量也变得越来越轻，现在的座椅的重量只有传统座椅的50%。这主要是依靠新设计和新材料如镁和高强度泡沫的使用
7、。座椅系统的价值约占整个汽车饰件的30%-40%。一个标准的座椅系统的价格平均在500美元左右，而整个汽车饰件的价格约为1000美元。一个豪华座椅系统的价格约在1000-1500美元之间，而标准的豪华汽车饰件的价格约为2050美元。当然，前座椅比后座的价值要高出很多。另外，欧美对于MPV多功能车需求的增长意味着各种附加设备的增加。驾驶员座椅占了整套座椅本钱的约50%，而副驾驶座则占据了约30%，而后排座椅则只有大约20%。从下表可以看出各种动力装置占据了前座椅本钱的30%。%座椅蒙面30动力装置30泡沫20座椅骨架10其它10总计100图1：斗式座椅各局部的本钱构成1.平安性追尾碰撞很少是致命
8、的，但是它造成了所有个人伤害的四分之一，而且经常是永久性的损伤。除了人的痛苦之外，估计欧洲所有的个人伤害保险索赔中，有超过50是汽车乘员的索赔。虽然，后部的碰撞的损害程度明显比前部小，但是，实际上由于后部碰撞以及由此造成的玻璃破碎等都会给坐在后座的人造成伤害。特别是在汽车收到猛烈撞击，头部急剧向后弯曲时特别容易造成头-颈损伤，即所谓的“鞭打效应。因此，汽车制造商们都非常注重对这方面的平安性研究，其中包括“主动靠枕。后座的靠枕设计在90年代的欧洲已经比拟流行，不过在美国还正处于起步阶段。美国的汽车制造商虽然也认为后座的靠枕将最终成为汽车上的标准件，不过，毕竟这样做会减少视野。2.座椅加热器在美国
9、，随着对运动型多功能车SUV需求的增加，对座椅加热器的需求也急剧增长。制造商们通过使用座椅加热器可以将座椅的每一个局部均匀加热。估计座椅加热器在北美市场的需求率为18%，而在西欧目前还只有12%，因此其市场潜力是巨大的，特别是在豪华轿车上。虽然座椅加热器价格不菲，但是欧洲大局部的豪华轿车车主还是很乐意购置。在英国销售的宝马3系中有5%的前座椅安装了座椅加热器，另外还有7%的宝马5系和20%的宝马7系也安装了这种装置；2001年3月，宝马正式在自己的7系轿车中推出前座椅加热器，当时并不是标准配置，而是根据客户要求选用的，价格为330英镑。其它供选装的设备还有 “舒适座椅1200英镑、“仿形座椅7
10、35英镑和“主动座椅395英镑。3.座椅空调对座椅制冷的需要与对加热器的需要一样在增长。制造商们都意识到这种需要甚至比对座椅加热器更加强烈。位于美国加利福尼亚的Amerigon公司为驾驶员和前座乘员的座椅提供了一种气候调节座椅系统CCS，该系统被安装在2000版林肯巡洋舰SUV和2001年版的Celsior上。Amerigon公司的首席执行官Richard A Weisbart对公司的开展表示了很强的信心：“对于现有的客户未来可能的对CCS的需求我们已经做了充分的准备，而且，预计今后我们还将拥有更多的客户。据说福特公司已经同意在今后五年使用该公司的CCS系统。4.按摩座椅根据美国交通部的统计，
11、在美国所有超过100公里以上的出行中，有80%是使用汽车作为交通工具的。美国人每年的长途旅行到达了10亿公里，比1980年高出一倍。而长时间坐在汽车里面并不是一种好的体验。不过如果现在你坐的是江森制控的座椅，则感觉就会完全不同了。该座椅有8个电动震动马达，通过按摩消除司机的疲劳并增加血液循环。江森制控的VibroTactile就是为了减少因长途旅行产生的肌肉紧和疲劳而设计的。座椅的电动马达可以通过位于车门的控制系统控制，在给司机舒适感的同时，该座椅的智能监控系统还可以及时发现司机是否打盹，并且及时提醒司机。5.后座的舒适直到上世纪90年代，汽车饰件的设计者一直忽略了对后座的舒适性的要求。后座缺
12、少了很多前座具有的舒适性的功能。目前，很多汽车制造商正在研究将前座的功能移植到后座上，问题是怎样针对后座的特点将这些功能进展组合，例如：车厢衬中的帘式平安气囊、下翻式外衣挂钩和DVD播放机等。因此，设计者现在都将饰视为一种“整体组合，而创造性与特色的结合是设计者最新考虑的因素。6.可调节座椅目前，消费者越来越注重汽车部空间的可调节性，制造商必须找到更新颖的方法来放到后排座椅。主要的解决方案是在将座椅折叠进地板和车顶。最新的MPV和SUV也都设计了三排座椅。消费者希望他们的汽车具有更多的功能，受此驱动，带有第三排座椅的SUV在未来的10年会逐渐增加。在美国，SUV和皮卡车的长度都在增加，目的是为
13、了给乘客以更大的空间。通用汽车方案推出一种带有附加座位的加长版的中型SUV以对抗戴姆勒-克莱斯勒的道奇“Durango、最新版的福特“探险家和墨丘利“攀山者。另外加长的雪佛兰TrailBlazer和GMC Envoy也于2001年问世。汽车座椅制造商也必须为自己的产品提供更多的功能，但是总的来说市场前景是光明的。欧宝Zafira使用了江森制控的可折叠座椅，这一系统可以在几分钟将7个座椅中的5个折叠放置，使得部的可用于存放物品的空间从5立方英尺一下子增加到60立方英尺。这些都是通过机械控制完成的，而不需要移动任何座椅。马自达的MPV可以在后备箱翻开之后将第三排座椅向后转动90度，形成一个突出车外
14、的长凳，这为希望在户外野餐的人提供了很大的方便。当然，根据需要第三排座椅也可以折叠到车。尔推出的一种第三排可清洗座椅也可以根据需要伸出车外。其它的座椅舒适性技术还包括腰部支撑，采用舒适的织物以保证透气性和空气流通。现在涌现出了被称为“Y一代的购置群体。在美国，这主要是指那些在1979年到1994年间出生的年轻人，他们是美国最重要第一次购置汽车的消费者。他们购置汽车就像他们购置电脑一样：在这里购置显示器，在另一个地方购置CPU，等到有钱的时候再给自己的电脑升级，如增加光驱、或者可写光驱等。虽然这批消费者在购置汽车的时候希望拥有一切先进的设备，但是他们很少有人有充足的资金一次到位，因此他们将会在初
15、次购置之后再逐步将自己的汽车“升级。因此，制造商们必须在设计时为这一代人留出一定的空间以满足他们增加新的功能的需要。然而对于消费者而言，舒适并不仅仅是一种豪华，舒适对于那些有背部疼痛的人来说，舒适意味着*。制造商们所说的“赚大钱的领域是多位置记忆座椅。也是在美国，多位置记忆座椅越来越流行。因此，单排座轿车上全电动座椅的安装率正在上升，全电动座椅可以使驾驶员轻松地向前移动前排座椅，从而使其家庭成员和朋友能够坐在后排座椅上，而不仅仅是放置行。7.重量钢曾经是座椅架的主要材料，不过为了减轻重量，制造商们正在逐步开场使用新材料。现在，铝正在新型的概念座椅的骨架上，不过由于价格太贵，因此还很难大规模投入使用。一般来说制造商们会选择薄钢片或者钢管作为原材料，也有一些开场使用钢和铝的合金制造座椅骨架。尔为新的奥迪A41.2升的根本型设计了一套超轻量化后排座椅，尔公司称，其重量缺乏奥迪A2 1.4升座椅的一半。尽管轻量化材料、高强度钢和轻量化复合衬垫的应用正在上升，但是适用于大批量汽车市
