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1、 XX高速公路徐州市段工程项目（上部结构现浇箱梁）施工技术方案XX市路桥建设工程有限公司XX高速SX-XY3标项目经理部二0一0年十月十二日施工技术方案一、工程概述（一）、工程概况宿迁至新沂高速公路SX-XY3施工标段起于新沂市高流镇山北村北侧（K58+500），路线向北依次跨越北时公路、塔山渠后折向东北，在新沂市高流镇石涧村西与连徐高速公路相交，设置北沟枢纽，路线在新沂市北沟镇仲庄村西（K64+200）接SX-XY4施工标段。路线长5.7km。本标段设置北沟互通和北沟枢纽，现浇桥梁有北沟枢纽主线特大桥1150.4m/1座、北沟枢纽A、B、E、F匝道桥828m/4座，北沟互通C匝道桥177.4
2、m/1座，支线上跨桥96m/1座。1、技术标准（1）、设计荷载：公路I级；（2）、标准桥梁宽度：主线为0.5（护栏）+12（车道）+1.15（护栏）+0.7（中分带）+1.15（护栏）+12（车道）+0.5（护栏）m=28m；A、B匝道：0.5（护栏）+9.5（车道）+0.5（护栏）m=10.5m；E、F匝道：0.5（护栏）+8（车道）+0.5（护栏）m=9m；（3）、桥下通行净高：5.0m；（4）、抗震设防烈度：8度；（5）、坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线118度20分；（6）、高程系：1985国家高程基准；（7）、环境类别：I类。（二）、桥位处地质概况1、地形、地貌桥位区位于堆积
3、波状平原区，地势稍有起伏，总趋势为由南向北地面逐渐抬高，场地地面标高3940m左右。2、水文地质地下水类型为基岩裂隙水，主要接受大气降水、侧向迳流补给，排泄以蒸发、侧向迳流、补给地表水为主；桥位区潜水地下水位埋深0.63.3m、平均1.91m；标高37.0539.9m，平均38.18m。据设计图纸水样水质分析结果，桥位区地表水对砼无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性；地下水对砼不具结晶类、结晶分解复合类腐蚀，具弱分解类腐蚀，综合评价地下水对砼具弱腐蚀性。3、土层分布及不良地质作用据设计图纸，桥位区勘察深度范围内，1层素填土，工程地质性能较差；4层、14层力学强度较高，具中等膨胀潜势，工程地质
4、性能较差；141-143层力学强度较高，工程地质性能较好。（三）、XY3标现浇桥梁上部结构概况1、北沟枢纽主线桥梁布设主线上跨连徐高速交叉桩号为K63+398.131，交角为76.28度，平面位于R=6000m的圆曲线上，在连徐高速中分带布设斜墩，交叉处位于互通变宽段上，采用（27+36+30+25）m的现浇梁跨。主线于K63+592.724与A匝道交叉，交角78.45度，采用25m现浇梁跨越。北沟枢纽主线桥全长1150.4m，共分为十五联。桥跨布置为4*（3*25）m+4*25m+2*20m+（27+36+30+25）m+3*20m+3*22m+2*（3*25）m+3*20m+2*（3*25
5、）m+4*25m现浇预应力砼连续梁。主线桥跨越连徐高速时在中分带及其路基两侧布设斜墩，其余墩台均正交布置。桥长受起点侧桥头填土高度控制（7.17.2m），终点受深挖塘控制。主线桥采用支架现浇施工，其中第7联先施工，后施工第6、8联。2、上部结构设计（1）、单箱双室等宽预应力砼连续箱梁第一十二联左幅，第一、二联及第十四、十五联右幅均为等宽度单箱双室截面，箱梁顶宽13.65m，箱梁底宽9.65m，第七联左幅梁高2m，其余梁高1.5m，悬臂长度2m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m，腹板除桥台处厚0.450.6m，其余腹板厚0.451.0m
6、。端支点横隔梁厚除第七联左幅采用1.6m外，其余均采用厚1.5m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。（2）、单箱三室等宽预应力砼连续箱梁第五、九十一联右幅为等宽度单箱三室截面，箱梁顶宽16.9m，箱梁底宽12.9m，梁高1.5m，悬臂长度2.0m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m，腹板厚0.451.0m。端支点横隔梁厚1.5m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。（3）、第三、四、十二、十三联右幅及第十五联左幅为单箱三室变宽截面，第三、四、十二、十三联右幅箱梁顶宽变化分别为13.6
7、515.59m，15.5916.9m，16.914.94m，14.9413.65m，第十五联左幅顶宽变化为19.4315.44m。梁高均为1.5m，悬臂长度2.0m，悬臂板端厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m，腹板除桥台处厚0.450.6m外，其余腹板厚0.451.0m。端支点横隔梁厚1.5m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。（4）、单箱四室变宽预应力砼连续箱梁第十四联左幅及第七联右幅为单箱四室变宽截面，第十四联左幅箱梁顶宽变化为22.4119.43m，第七联右幅宽变化分别为21.3520.95m。第十四联左幅梁高为
8、1.5m，第七联右幅梁高为2m，悬臂长度2.0m，悬臂板端厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m，腹板厚0.451.0m。第十四联左幅端支点横隔梁厚1.5m，第七联右幅端支点横隔梁厚1.6m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。（5）、单箱五室宽预应力砼连续箱梁第十三联左幅及第六、八联右幅为单箱五室变宽截面，第十三联左幅箱梁宽变化为25.1222.41m，第六联右幅宽变化为29.6721.35m，第八联右幅宽变化为20.9529.85m。梁高均为1.5m，悬臂长度2.0m，悬臂板端厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.2
9、50.45m，底板厚0.220.42m，腹板厚0.451.0m。端支点横隔梁厚1.5m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。3、北沟枢纽A匝道桥（AK1+067.934）全长400.4m,共分为五联。A匝道桥与连徐高速交叉桩号为K1+047.934，交角为94.42，跨越连徐高速时在中分带布设桥墩，桥下净高按5m控制，净宽按照拓宽8车道控制，桥长受桥头填土高度控制。桥梁起点至 K0+973.251 位于 R=160m 圆曲线上，K0+973.251至 K1+133.251 位于A=160m缓和曲线上，K1+133.251 至 K1+198.584位于 A=140m缓和
10、曲线上，K1+198.584至终点位于R=300m的圆曲线上。墩台沿垂直于道路设计线径向布置。上跨连徐高速公路上部结构采用 2523225m 预应力混凝土现浇连续箱梁，其余桥跨采用 20m 钢筋混凝土现浇连续箱梁，桥跨布置为320m+320m+（25+32+32+25）m +420+420m。上跨连徐高速公路上部结构采用预应力混凝土现浇筑连续箱梁。采用单箱双室，直腹板断面。箱梁梁高1.8m，顶板宽10.5m，底板宽6.5m，悬臂长2m；顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m.端支点横隔梁厚1.5m，中支点横隔梁厚2
11、.0m，均为钢筋砼横梁。其余桥跨上部结构采用钢筋混凝土现浇筑连续箱梁。采用单箱双室，直腹板断面。箱梁梁高1.4m，顶板宽10.5m，底板宽6.5m，悬臂长2m；顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m.端支点横隔梁厚1.2m，中支点横隔梁厚1.8m，均为钢筋砼横梁。4、北沟枢纽B匝道桥（BK0+369.168）起点顺接主线桥，桥梁全长143.2m ，共分为两联。采用320+420m 钢筋混凝土现浇连续箱梁。第一联320m箱梁，采用单箱单室，直腹板断面。箱梁梁高1.4m，顶板宽 8.56110.04m，底板宽4.561
12、6.04m,悬臂长2m；顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m.端支点横隔梁厚1.2m，中支点横隔梁厚1.8m，均为钢筋砼横梁。第二联420m箱梁，采用单箱双室，直腹板断面。箱梁梁高1.4m，顶板宽10.0410.5m，底板宽6.046.5m，悬臂长2m;顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m.端支点横隔梁厚1.2m，中支点横隔梁厚1.8m，均为钢筋砼横梁。5、北沟枢纽E匝道桥（EK0+144.721）桥起点顺接主线桥，桥梁全长142.
13、2m，共分为两联。采用(19+220)+420m 钢筋混凝土现浇连续箱梁。 桥梁起点到K0+135.000位于A=90m缓和曲线上，K0+135.000至终点位于R=60m的圆曲线上。上部采用单箱单室，直腹板断面。箱梁梁高1.4m，顶板宽9.0m，底板宽5.0m，悬臂长2m；顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m.端支点横隔梁厚1.2m，中支点横隔梁厚1.8m，均为钢筋砼横梁。 6、北沟枢纽F匝道桥（FK0+545.475）终点接上主线桥，桥梁全长142.2m，共分为两联。采用320(320+19)m钢筋混凝土现浇
14、连续箱梁。桥梁起点至 K0+587.590位于R=60m圆曲线上，K0+587.590至终点位于A=75m 的缓和曲线上。墩台沿垂直道路设计线径向布置。上部采用单箱单室，直腹板断面。箱梁梁高1.4m，顶板宽9.0m，底板宽5.0m，悬臂长2m；顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m.端支点横隔梁厚1.2m，中支点横隔梁厚1.8m，均为钢筋砼横梁。7、北沟互通C匝道桥（CK0+210.951）全长177.4m,共分为两联。C匝道桥与主线交叉桩号为K60+603.251，交角为83，跨越主线时在中分带布设桥墩，桥下净高
15、按5m控制。桥梁起点至 CK0+141.477 位于 A=85m的变宽及超高缓和曲线上，CK0+141.477至桥梁终点位于R=350m的圆曲线上。上部结构采用 （23+25+23）m+(425)m 预应力混凝土现浇连续箱梁。上部采用单箱三室，直腹板断面。箱梁梁高1.5m，顶板宽 15.515.596m，底板宽11.511.596m，悬臂长2m；顶板悬臂端部厚0.18m，根部厚0.45m；顶板厚0.250.45m，底板厚0.220.42m；腹板厚0.450.6m，3#墩顶附近为锚固需要腹板厚由0.45m渐变至1m。1#、2#、4#墩顶设置斜横梁，0#、9#台端横隔梁厚1.2m，3#墩顶端横隔梁厚1.5m，跨中横隔梁厚2m。8、八户车行天桥（K58+911.257）全长96.00m，全桥一联。八户车行天桥与主线交叉桩号为K58+911.257，交角为86.28，跨越主线时在中分带设置独柱墩，桥下净高按5m控制，支线上跨平面线形为直线。上部结构采用 (20+225+20)m钢筋混凝土现浇连续箱梁。上部结构结构采用单箱单室，斜腹板断面，箱梁中心线处梁高156.4cm，顶板宽8.5m，底板宽4.5m，悬臂长1.75m,顶板悬臂端部厚0.18m,根部厚0.40m，顶板厚0.250.50m，底板厚0.220.50m；腹板厚0.
