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1、第九章 交通运输支配与运输调度工作第一节 概述日常运输生产管理的内容 从运输种类上看 从组织机构上看 从办理业务方式上看 从管理内容上看 不同运输方式运输日常管理的特点 日常运输生产管理机构 我国日常运输生产管理方式的发展趋势 管理方式上 管理手段上一、日常运输生产管理的内容日常运输生产支配： 肯定时间段内详细的技术经济指标 数量指标：各种工作量指标 质量指标：工作效率指标 近期运输工作的详细支配 日常运输生产调度： 使运输生产限制在正常状态而对生产过程进 行的调控 对生产过程所进行的必要的调控称为调度 其可调控的对象： 运载工具的运用支配和调整 运输通道的占用支配和调整 技术作业依次的支配和
2、调整 货物装卸作业的支配和调整二、不同运输方式运输日常管理的特点从运输种类上： 货运系统（支配和调整困难程度高）铁路、水运、马路货运企业、高附加值的航空货物运输 客运系统（支配和调整过程简洁）航空、马路客运企业、铁路、水运 从组织机构上看 ： 完全集中、统一指挥铁路系统 单独设置、相互协调航空、水运 少数大规模企业才拥有简洁调度系统马路从办理业务方式上看: 提前申报运输支配-审批-执行（支配性强） 水运、铁路 生产支配简洁（支配性弱）马路、航空 从管理内容上看: 运输企业限制方面困难（运输通道实力惊慌、运载工具状况困难）铁路运输企业 运输企业限制方面简洁（运载工具相对简洁） 水运、航空、马路总
3、结： 在各种交通方式中，铁路生产支配和调度工作是最全面的，内容也是最丰富的；水运在货物运输调度指挥方面管理上也较为细致；航空和马路则更主要地依靠调度指挥来实现日常生产的管理。三、日常运输生产管理机构 不同运输方式由于特点的不同，调度部门的设置也有所不同 铁路：实行集中统一指挥的管理原则，全路建立 三级调度指挥机构，各级调度在上级调度 的统一指挥下实行分级管理。其调度系统 组织机构和分工是最完备、也是最严密的航空、水运和马路的运营过程不是通过一个统一的运输企业来完成，尽管也存在着相互分工和协调，但一般状况下港站与运输公司之间基本独立，各运输公司间也存在着较高的独立性。在市场经济条件下甚至还存在着
4、肯定程度的相互竞争。水运：包括港口的运输生产调度和运输企业内的 调度室 航空：包括航站的航行调度室、航行管制室和民 航总局的总调度室及运输管理室及各航空 企业的调度部门 马路：一般设车辆的运行调度，公共汽车公司和 部分出租运输公司还特地设有现场调度， 大型的汽车站也设车站调度，城市轨道交 通一般也设有调度室。四、我国日常运输生产管理方式的发展趋势 随着经济的发展，以集中指挥、支配运输为主的管理方式已越来越不适应市场了，相应地，日常管理方式也发生了一系列改变。 管理方式上： 集中统一指挥、各运输企业协调运转 运输企业自主经营、在主管部门指导下独立调度 管理手段上： 以支配运输为主 以市场运输为主
5、 其次节 港站运输生产支配和调度工作 除铁路外，港站基本上是作为独立企业存在的，其调度指挥方式与运输企业有很大不同。即使是铁路，车站的调度指挥方式也有别于铁路局调度指挥方式。 港站运输生产支配 港站运输调度工作一、港站运输生产支配港站运输生产支配的内容 工作量支配 港口吞吐量， 铁路车站旅客、货物发送量和货车办理辆数， 航站和汽车站出入港站的旅客、货物和运载工具数量 重点物资装卸支配 不同运输企业在不同时期内重点物资装卸支配有所不同 技术经济指标 属于港站工作效率指标，反映的是港站的运输工作质量港口运输生产支配 生产作业支配概述 港口支配体系的构成 港口支配体系从时间来划分，包括长远支配（规划
6、）、年度支配、季度支配及作业支配 （港口支配体系的基础） 支配的综合平衡 港口作业支配须要综合平衡港口的生产任务、设备、实力以及各装卸生产环节之间的困难关系和问题生产作业支配 港口月度生产支配 为保证年度支配的完成而制定，是年度生产支配的详细化 旬度作业支配 是月度生产支配的详细化 昼夜分班作业支配 是港口各级生产部门组织生产的主要依据 单船作业支配 是船舶在港作业过程的实施方案铁路车站生产作业支配 铁路车站作业支配货运方面有月度、旬度货物 运输支配 客运方面主要是车站旅客输送日支配 有技术作业的车站还通过制定车站作业支配来 组织指挥车站日常活动。包括班支配、阶段计 划和调车作业支配 不同性质
7、的车站分别制定与其有关的作业支配二、港站运输调度工作港站运输调度工作的内容 调度工作的主要内容和可实行的调整措施 出入港站运输通道占用调整 装卸作业的调整 技术作业过程的调整 其他设备的运用调整 统计分析工作 港口调度 我国港口主要由港务局进行管理，港口运输生产调度一般分港务局和各作业区两级，是港口日常运输生产活动的组织指挥机构备注铁路车站调度工作 铁路车站调度人员主要通过编制阶段支配来进行调度指挥。 阶段支配在编制时主要是 确定动身列车的车流来源、 调车机车运用和到发线运 用这样三个相互联系的问题航空站作业指挥 主要任务： 做好飞行的组织和保障工作 防止飞机在空中和在机场地面活动中相撞 合理
8、限制空中交通流量 供应保障平安飞行的状况 供应平安措施和建议 保证刚好供应导航设备 供应遇险飞机的状况 航行调度（航务限制）的主要工作： 飞行预先打算阶段的航行调度工作 飞行干脆打算阶段的航行调度工作 飞行实施阶段的航行调度工作 流量限制 飞机班期时刻表的执行 飞行结束后的航行调度工作 第三节 运输企业交通运输生产支配与调度工作运输生产支配与调度工作一、运输企业生产作业支配 运输企业主要指干脆担当客货运作业的运输公司 运输企业生产作业支配的内容 运输企业生产支配包括月度生产支配和日常支配两部分 ，月度生产支配主要通过一系列运营指标来反映 工作量指标 运输企业完成的工作量指标主要有运输量、周转量
9、和运输收入等 工作效率指标 工作效率指标包括运载工具利用效率、运输产品的生产率、载运实力利用率等方面的指标船舶运输生产作业支配 包括月度支配、旬支配、日支配和干脆下达到船舶的航次支配 月度运输作业支配 保证各部门的协调以取得较好效益 旬作业支配 驾驭生产进度、预料影响因素、调整运输 中的不平衡、保证旬、月支配的完成 日作业支配（昼夜到发船支配） 船舶航次支配 对详细船舶提出的一个航次的详细任务铁路运输工作技术支配分为以下两个方面： 货车运用支配 数量指标：有运用车数、卸空车数、工作量、排空数、分界站出入货车车数和列车数等 质量指标：有货车周转时间、货车日车公里、货车平均静载重、货车平均动载重和
10、货车载重力利用率等 车辆运用支配 数量指标：有机车走行公里、机车牵引总重吨公里和机车供应台次等三项 质量指标：有机车全周转时间、机车日车公里、列车平均总重和机车日产量等 留意概念： 运用车数、卸空车数 、工作量 、空车调整 、货 车周转时间 、货车日车公里 、机车走行公里 、机车全周转时间等其他运输企业工作支配简介 马路货运企业运行作业支配 货车运行作业支配是运输生产支配工作的重要组成部分。有长期运行作业支配、短期运行作业支配、日运行作业支配和运次运行作业支配四种形式 马路客运企业运行作业支配 客车运行作业支配是布置每一客车按客车运行周期表工作的客车运行详细行动支配 民航企业生产主要工作指标
11、民航运输工作的指标主要包括产量指标、飞行平安指标、服务质量指标和劳动生产率指标二、运输企业调度工作调度工作内容 运输流的调整 运行秩序的调整 运行路途的调整 统计分析工作铁路调度工作组织 铁路调度部门主要工作归结为车流调整和运行指挥 运行指挥原则：先客后货、先快后慢航空调度（限制）工作 航空调度工作主要指区域飞行管制 ，主要工作有： 监督航线上飞机的活动，刚好向空勤姐发布空中飞行情报 驾驭天气改变，刚好向空勤组通报天气状况 精确计算航行诸元，刚好赐予机长指示 妥当支配航路（航线）上飞机的间隔，留意调配飞行冲突 帮助空勤组处置特别状况 马路运输企业调度工作 第四节 交通运输统计与分析一、概述 为
12、了刚好而精确地反映各运输港站和运输企业的工作完成的状况，供应确定任务、编制支配和改进工作的依据，对运输生产各项数量指标和质量指标的完成实绩应进行系统的统计和分析二、旅客运输主要统计指标与分析旅客运输主要统计指标旅客运输分析 旅客运输的分析工作针对相关的统计项目，对其完成状况和产生的缘由进行分析，并提出改进看法。其中，铁路旅客运输分析过程最为完备 主要内容如下： 客流分析 客车运用分析 平安正点和日常运输质量分析三、货物运输主要统计指标与分析货物运输主要统计指标 货物运输指标现以港站来进行探讨 ：货物运输分析 货物运输分析过程针对运输企业统计指标来进行 运输企业统计指标可分为数量指标和质量指标。数量指标包括工作量、运载工具运用数量和分布、运载工具运行里程和时间等；质量指标则包括运载工具载重力利用率、运行速度、生产率指标等4
