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1、一.工程概况玉蒙铁路第一合同段云铁项目承接施工的小兴寨隧道，设计中心里程DK7+465全长370米(DK7+28AD K+650),审新建单线隧道，线路平 面由78.68 米曲线和 291.32 米直线组成，曲线为右转，半径 2000 米，缓和曲线 长度90 米，隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上，线路坡度21.4 %。上坡，DK7+280-DK 7+327 为 V 级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移 8cm,加宽值 30cm； DK7+327- DK 7+381 为 V 级浅埋地震设防，隧道中线与线路 中 线偏移4cm,加宽值20cm, DK7+381-DK 7+390为V级浅埋地震设防，
2、隧 道中 线与线路中 线偏移为 0,加宽值 10cm； DK7+390- DK7+600 为 V 级复合 式衬 砌，隧道中 线与线路中线偏移为 0,加宽值 10cm； DK7+600-D K7+650 为 V 级 浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为 0,加宽值 10cm；该隧道 V 级浅埋 地震设防里程段，参照玉蒙隧参(05) 01-3、4 参考图施工；v级复合 式衬砌里程段，参照贰隧参05DDFP140-12参考图施工；各里程段衬砌断面图及矮边墙施工参考图附后。在二次衬砌施作前，应根据对围岩和支护量测的变形规律，确定衬砌 的施 作时间，一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后
3、 施作，变 形基本 稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势，拱脚水平 相对净空变化速 度小于0.2伽/d,拱顶相对下沉速度小于0.15伽/d ；在二衬施工中，要充分考虑施工缝及变形缝合理设置，该隧道设计上说明：在 DK7+280-DK7+390 DK7+600- DK7+650 浅埋地震设防衬砌段，10 米一道设置，每隔 20 米左右设变形缝一道，全隧环向施工缝按间距向施工缝按全隧 拉通 2道设置；隧道二衬施工缝、变形缝不应随意留置，其位置应事先在施工技术方 案中确定；一般情况下，顺隧道方向以衬砌台车或衬砌移动台架的长度并 适当考虑衬砌台车与混凝土搭接长度为一个浇筑段留置施工缝；另外考虑 避
4、车洞位置与施 工缝进行错开；这样可保证变形缝、施工缝环向贯通。施工缝设计使用防水材料有中埋式橡胶止水带，界面剂；变形缝使用中埋式橡胶止水 带同施工缝，缓膨型止水条并填充嵌缝材料；变形缝参照 玉蒙 隧参（05） 01-12 图施作。施工缝、变形缝的防水施工应符合下列规定：不得有裂口和 脱胶现1. 在先浇筑的混凝土与后浇筑混凝土分界面均匀涂刷界面剂；2. 止水带接头应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢象；3. 中埋式止水带应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔；混凝土浇筑 前，应校正止水带位置，保持其位置准确、平直；4施工缝、变形缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和 积水，止水条安 设前不
5、得受潮；5施工缝、变形缝的表面质量应达到缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。二.矮边墙施作：在矮边墙施作前，须安装防水板、纵向及环向排水盲管，该隧道全隧在初支混凝土与二衬混凝土之间拱、墙设置复合防水板，板后设置环向50透水盲管，环向盲管按间距 10米一道设置，环向盲管在施工中，可根据隧道出水情况进行调整，集中出水点应予设置，并在两侧边墙下部各设一根 100 的纵向透水盲管，每 5 10 米设边墙泄水管通过三通，与纵、 环向盲 管 连接，将地下水引入洞内侧沟。防水板铺设应选用无钉铺设，并符合下列 要求：1. 防水板铺设前，应先割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋等坚硬物，凸 凹不 平
6、处须补喷、抹平；局部漏水处须先进行处理。2. 在清理好的基面上，进行防水板铺设，在铺设时防水板反面布带与暗钉系 牢;防水板铺设应注意以下要点：1. 两环防水板的搭接宽度不小于10cm，搭接焊缝宜为双焊缝，若有漏焊、假焊时，应补焊，当有烤焦、焊穿时，应采用塑料或橡胶片焊贴覆盖严密。2 固定防水板宜用钢钉，打钉时应加垫圈并垂直于喷射混凝土表面；钉与钉 之间不得绷紧，防水板与喷射混凝土表面应密贴。3. 铺设防水板地段距开挖工作面不应小于爆破安全距离。2. 二次衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水板。在DK7+28DK7+39 (及DK7+60 DK7+65C段设计为V级浅埋地震设防衬砌，有钢筋地段的矮边墙
7、，钢筋的布置参照玉蒙隧参(05) 01-4(1/2- 2/2)图进行施作。DK7+39 DK7+60C段设计为V级复合式衬砌，二次衬砌无钢筋，则须在仰拱填充两侧矮边墙位置预埋接插钢筋，接插钢筋的安装应 符合以下要求：1 .接插钢筋直径不小于1 6伽；2.接插钢筋长度不小于钢筋直 径的60倍，埋入混凝土的钢筋长度及露出混凝土钢筋长度均为30d; 3.接插钢筋按照梅花形布置，间距不小于钢筋直径的 30倍.矮边墙施工应注意以下事项: 在矮边墙施作前，对预埋钢筋须进行调直及校正，对矮边墙底部的仰拱填充混 凝土进行凿毛处理，并清扫干净； 进行测量放样，测定出矮边墙内模的平面位置及标高并弹墨线，以指导 矮
8、边墙模板的准确安装，矮边墙高度从内轨顶往下 12cm 控制，即二衬曲墙与 水 沟电缆槽盖板 顶部垂直往上 5cm 接头位置； 矮边墙模板安装 前须进行校正、除锈及打磨光滑，并均匀涂刷脱模剂， 以保 证混凝土浇筑的外观质量。 矮边墙模板必须 坚实牢，模板接缝密贴，不得出现漏浆、跑模；在混 凝土浇筑过程中须随时检查模板有无变形和移位，如果出现移位，应立即进 行加 矮边墙上设置纵向中埋式橡胶止水带，应按照测量所给标高进行安装， 埋入矮边墙混凝土 15cm 深度，宽度方向在矮边墙厚度的一半位置； 在混凝土浇筑过 程中，如果止水带出现坍落及偏位，要进行扶正及固定； 矮边墙混凝土顶 部标高必须准确控制，不
9、得出现忽高忽低波浪形，从而 影响二次衬砌混凝土接缝美观； 矮边墙拆模后要 进行洒水养护以保证混凝土强度。 在浇筑二衬前，先进行防水板挂设、环向透水管安装及衬砌钢筋的制作安装 防水 板的铺设应注意以下事项：1. 两环防水板的搭接宽度不小于10cm，搭接焊缝宜为双焊缝，若有漏焊、假焊 时，应补焊，当有烤焦、焊穿时，应采用塑料或橡胶片焊贴覆盖严密。之间定缓冲层宜用钢钉，打钉时应加垫圈并垂直于喷射混凝土表面；钉与钉 不得绷紧，防水板与喷射混凝土表面应密贴。3. 铺设防水板地段距开挖工作面不应小于爆破安全距离。4.二次衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水板。三 二衬钢筋的制作安装：该隧道设计DK7+280-
10、DK7+39C段及DK7+600- DK7+650段为V级浅埋地震设防，二衬钢筋按双层制作安装，主筋采用18螺纹钢筋，分布筋采用10 光圆钢筋，箍筋采用 8 光圆钢筋，具体参照玉蒙隧参(05) 01 4 (1/2-2/2 )图进行施作，钢筋加工弯制前应调直，并应符合下列要求1. 钢筋表面的油渍、水泥浆、浮皮铁锈等应清除干净；2. 加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕；3. 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率： 1 级钢筋不得超过2% H级钢筋不得超过1%4. 钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度应符合设计要求。5. 主筋钢筋采用焊接，焊缝长度按单面焊接长度10d进行控制，要求焊缝饱
11、满，控制电流，防止钢筋被烧伤，焊接时，在外层钢筋与防水板之间采用纸板等进行隔离，防止电焊火花烧破防水板；6. 如果钢筋安装过程中造成防水板裂缝或烧伤，必须对防水板进行补焊，采 用塑料或橡胶进行粘接密贴，避免二衬混凝土渗漏水情况发生。四.二衬台车的定位台车定位前，应 先进行测量放样，将所浇筑段落隧道中线及高程精确实测出来，控制台车的位置准确；当台车定位后，则进行台车尺寸检查，根据设计断面加宽值，再考虑内 轮廓径向加大 5cm, 对应的不同高度检查台车模板左、右宽度是否满足净空 断面要求， 将宽度、高度调整好以后，进行加固，将各个与台车模板连接丝 杆旋紧，台车纵 向左右两侧大梁与轨道之间的支撑丝杆
12、顶紧后，再进行端头 模板的安装加固，安 装端头模板过程中，要使模板间接缝密贴，防止混凝土浇筑过程中出现漏浆现象， 模板安装可采用模板钻眼，用螺栓与角钢将端头 模板连接到台车钢模的方式进行 加固，这中方法在靠近防水板一端，是受力 薄弱部位，所以端头模板长度应考虑 适当加长，尽量避免使用三角形模板。为防止浇筑过程中，混凝土侧压力对台车范本的挤压变形，为此，必须对台车范本底部采用钢管作水平支撑，为方便拆模，可在钢管两端焊接丝杆，利用丝杆进行松紧进行加和拆卸。在混凝土浇筑前，应对模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，当模板 有缝 隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆；浇筑混凝土时应分层对称浇筑，保 证两侧灌
13、 注高差不超过 1 米，防止单侧混凝土挤压跑模或拱架变形；振捣时， 要使振捣棒能尽量振捣到每个拱、墙部位的角落，防止过捣或漏捣现象出现， 保证混凝土密 实，表面光滑，无蜂窝麻面。插入式振捣器插入下层混凝土的深度宜为510cm;附着式振捣器的设置和振动能量应通过试验确定，并与模板紧密连接；每一振点的振捣延续时间 宜为 2030s,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度；在浇筑过程中随时检混凝土拆模时的强度应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符以下规定:查台车模板及堵头模板有无变形和移动，并及时进行加处理。181. 拆模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及菱角不因拆模而受损时, 方可拆除；具体拆模时间根据项目部下发文件要求，在浇筑结束以后小时以后 进行拆模。2. 混凝土在拆模后， 1 2小时内即应洒水养护直至规定的养护时间，当日平均气 温低于 5C 时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。交底: 接收人：年月日
