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1、FF6遥控器设置程序 FUTABA FF6XH FF6XHs 中文说明书（简体中文）在下面给出了的飞机设置说明以普通120级特技飞机为例并假定有二个副翼舵机在每个的机翼里各一个。你可能使用一个相似的过程设置你的自己的模型，而你的设置参数和百分比率很可能不同。1。确信所有的你的舵机接入了到适当的接收机通道里：CH1副翼（右副翼*） CH2升降舵CH3风门CH4方向舵CH5起落架CH6襟翼（左副翼*）* =如果激活了FLPR我们推荐在模型上先安装好舵机并与各自的控制面连接好，然后才开始飞机设置。这将使你能够立即看出各设置的结果。2 .打开你的发射机和接收机，选择希望的模型记录号。要做到这一点，先同
2、时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到 MODL 出现。按一次游标（CURSOR）键，按加(+)和减（-）数据输入（DATA INPUT）键并选择一个未用的模型记录。再按游标（CURSOR）键直到SET闪动，此时同时按加(+)和减（-）两个数据输入（DATA INPUT）键确认。有很多种方式跟踪哪个模型在哪个记录里。你可以将模型的名字和模型设置号写小字条上并贴在发射机前面，或者你可以用笔记本记录，或将模型记录号贴在机身上的开关边。3 .选择飞机类型。同时按两个模式（MODE）键进入设置模式,再按三次向下的模式（MODE）键进入参数（PARA）菜单。按三次游标
3、（CURSOR）键选择ACRO特技模型类型（按四次游标（CURSOR）键选择HELI直升机模型类型）。同时按两个加(+)和减（-）数据输入（DATA INPUT）键选择ACRO特技模型类型。当SET？闪烁时，再同时按两个加(+)和减（-）数据输入（DATA INPUT）键确认。警告：切换不同的模型类型将擦去该模型记录的内容。确认你是在正确的模型记录里后才选择新的模型类型。4 .选择调制类型如果你的接收机与发射机调制模式是不同的，请继续对参数（PARA）菜单中调制（MOD）菜单进行选择，挑选适当的调制模式（P是为调频/PPM调制，C是为PCM）。这应当以你的接收机为准。如果你作了一次改变，它将在
4、你下次打开发射机时生效。因此如果你改变了调制模式，请关闭你的发射机并再打开。5 .设置襟副翼功能如果你的模型有襟副翼，在菜单里打开的襟副翼功能（FLPR）。同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，按模式（MODE）键之一，直到 FLPR 在显示屏里出现。按游标（CURSOR）键使INH闪动，此时按加(+)数据输入（DATA INPUT）键激活（ON应当在显示屏上闪动）。右副翼舵机应当连接到接收机通道1而左副翼舵机到接收机通道6。注意你可以在FLPR菜单里调整二个舵机运动方向。我们现在设置舵机的转动方向。6 .设置舵机转动方向先检查,各个的舵机转动方向是否合适。如果他们不正确我们将使用反向功能
5、。我们以设置右副翼舵机为例。同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到进入REV菜单，按游标（CURSOR）键选择通道1。1此时应在闪动。当你移动右手的操纵杆向右面，右副翼应当向上移动，左副翼应当向下移动。检查副翼移动是否正确！如果不正确，通过按数据输入（DATA INPUT）键激活副翼的反向命令：加号(+)键将反向切换到正常的状态，减号（-）键反之。在显示屏上N代表正向状态，通道为正向的状态时上面有一个小箭头；R代表反向状态，通道为反向的状态时下面有一个小箭头。再一次移动右手的操纵杆向左并证实副翼移动向正确的方向。接下来我们将设置了升降舵的方向（通道2）。当
6、你移动左手的操纵杆向下时，升降舵应当向上移动。检查它移动是否正确！（很多飞机由于升降舵颠倒而摔掉。）如果升降舵移动方向错误，通过按游标（CURSOR）键选择通道2。现在2应当在显示屏上闪动。通过按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键使升降舵反向。上下移动左手的操纵杆再一次证实升降舵移动正确。现在我们设置了风门方向。当你向下移动右操纵杆时，风门应当关，汽化器里的孔应当关闭。检查引擎上的风门变化是否正确！如果风门舵机移动错误，通过按游标（CURSOR）键选择通道3。现在3应当在显示屏上闪动。通过按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键使风门反向。确认风门操纵杆使舵机移动向正确的方向。
7、我们再设置方向舵舵机。当你朝右移动左操纵杆时，方向舵后缘或后部的舵应当向右移动。检查并确认！如果方向舵移动错误，通过按游标（CURSOR）键选择通道4。现在4应当在显示屏上闪动。通过按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键使方向舵反向。左右移动左手的操纵杆再一次证实方向舵移动正确。如果你的模型有起落架，用同样的方法设置起落架舵机转动方向正确。如果你使用第二个副翼舵机，现在设置左副翼舵机方向（没有的话跳过这步和下一步）。这是通道6，6应当在闪动。当你移动右操纵杆向右面，左副翼应当向下移动。检查左副翼移动方向是否正确！如果不是，通过按游标（CURSOR）键选择通道6。现在6应当在显示屏里闪动
8、。通过按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键使舵机反向。再一次移动右操纵杆并证实左副翼移动正确。到襟翼调整功能（FLTR）和输入百分比零（0%）。按游标（CURSOR）键激活。这样暂时使襟翼钮无效，你能使了副翼中立而不关心襟翼钮的位置。等一会儿我们将打开他。7 .我们现在设置舵机回中。回中所有微调-一个在中心的小刻痕会告诉你是否全部回中。一旦全部回中，松开升降舵、副翼和方向舵舵机臂上的螺丝（稍后在设置风门）。将舵机臂设置到中立位置，即与舵机长轴成90度夹角或与连杆成90度夹角。这样就不会用光微调的范围。调整所有舵机臂，确认不干扰连杆。调整在各个舵机连杆上的挂钩使各控制面的位置尽量回中。
9、我们现在设置了所有的微调的电子回中点。要做到这一点，先同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到STRM菜单出现。首先设置右副翼微调。如果小箭头不是指着通道1，按游标（CURSOR）键直到小箭头指着通道1。此时，通过用数据输入（DATA INPUT）键加或减去调整微调量。当你在副翼与机翼的固定的部分配合好时就行了。如果你实在调不好，将微调回零然后机械地调整连杆再电子调整微调。注意一：你不应当用电子微调代替机械地调整连杆。这是因为你会减少了舵机的行程，特别如果你接近100%电子微调设置。我们以前指出过，得首先调整连杆机械，然后使用微调调节。注意二：你把发现百分率
10、比错误或搞乱了，同时按数据输入（DATA INPUT）键能立即回零。重复上述过程微调升降舵（Ch 2）。首先设置连杆机械长度尽量使升降舵回中，然后使微调升降舵和水平安定面平行。对于全动尾翼，使用迎角尺或其他方法把迎角调整好。对于风门，我们现在不推荐设置微调。在发动机试车完成后才设置用微调杆将发动机待车和关掉。你能在那时用STRM功能设置风门微调。T6XAs/T6XHs提供一个特别的功能叫作可调的行程限制。该功能在小风门时工作而在高风门时无效。许多人将待车设置在微调杆居中时，将微调杆移动到最低的位置时发动机停车。我们稍后设置舵机行程。方向舵、起落架和第2副翼通道的微调调节同上。首先机械调整连杆，
11、然后调整电子微调。确认你分别选择了CH4、CH5或CH6。8 .我们将从头到尾并设置各通道舵机行程。这很有帮助的且很重要，因为你可以设置每个舵机在不同方向的行程。为了设置行程，先同时按两个模式（MODE）键进入设置模式，然后按向下的模式（MODE）键直到ATV菜单出现。接下来，我们将设置右副翼右行程，右副翼左行程，升降舵上下行程，左右方向舵行程，风门开和风门闭合的位置，左副翼行程。当你到达ATV菜单时，以右副翼为例，通道指示器是在右副翼的通道数1的下面，百分号正在闪动，通过移动副翼操纵杆你能改变R/U显示或L/D显示。你会发现舵机行程可以被设置成与操纵杆的运动方向无关。为了设置右副翼右行程，将
12、副翼操纵杆向右移到底并保持不动。 R/U应当出现在闪烁的百分比标志边，表示你可以设置向右或向上行程（对于副翼它仅仅是右或左，但同样的指示器对升降舵和风门即是上或下，因此有双重意义）的意思。如果你的舵机出现了阻塞或粘滞，你将听见一个嗡嗡的声音。按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键直到嗡嗡声停止。如果舵机本来就不嗡嗡叫，则保持100%的设置。在舵机臂上选择一个点使行程可以保持在90-100%范围内。设置右副翼的左行程，将副翼操纵杆向左移到底并保持不动。 L/D 应当出现在闪烁的百分比标志边。再一次按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键直到嗡嗡叫停止。如果舵机本来就不嗡嗡叫，则保持
13、100%的设置。你将来可能希望增加或减少这个数值，但这取决于你希望模型向左滚动要多快。（记住，如果你有襟副翼功能,你仅仅是设置右副翼。你在通道6 ATV里设置左副翼的行程）设置升降舵向上运动，按在游标（CURSOR）键直到指示器移动到通道2的下面。将升降舵操纵杆向下移到底并保持不动。 R/U应当出现在闪烁的百分比标志边。再一次按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键直到舵机嗡嗡叫停止。如果舵机本来就不嗡嗡叫，则保持100%的设置。你将来可能希望增加或减少这个数值，但这取决于你希望模型正跟斗有多小。设置升降舵向下运动，将升降舵操纵杆向上移到底并保持不动。重复上一步骤。风门待车状态设置，按在
14、游标（CURSOR）键直到指示器移动到通道3的下面。将风门操纵杆向下移到底并保持不动。 R/U应当出现在闪烁的百分比标志边。按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键直到舵机嗡嗡叫停止。如果舵机本来就不嗡嗡叫，则保持100%的设置或增加它以完全关闭风门。你可能希望增加或是减小百分比，取决于你在发动机待车时能否用微调杆关掉发动机。设置风门全开位置，将风门操纵杆向上移到底并保持不动。 L/D应当出现在闪烁的百分比标志边。注意T6XAs/XHs发射机的风门操纵杆位置是颠倒的，即风门杆完全地向前或向上是下位位置。 按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键直到舵机嗡嗡叫停止。如果舵机本来就不嗡
15、嗡叫，则保持100%的设置或增加它以完全打开风门。设置方向舵的右行程，按在游标（CURSOR）键直至指示器移动到通道4的下面。将方向舵操纵杆向右移到底并保持不动。 R/U应当出现在闪烁的百分比标志边。按减号（-）数据输入（DATA INPUT）键直到舵机嗡嗡叫停止。如果舵机本来就不嗡嗡叫，则保持100%的设置。你将来可能希望增加或减少这个数值，但这取决于你希望模型对方向舵的响应要多快。现在将方向舵操纵杆向左移到底，为方向舵的左行程进行上述设置。方向舵行程应当是左右两边大约各45度。同样地，请设置好通道5（起落架）和6（第二个副翼）的ATV值。如果你希望襟翼用通道6的旋钮操作，现在回到FLTR菜单并输入比零大的数值。调整该数值直到你转旋钮时得到希望的襟翼行程。如果你希望你的襟副翼有差动，去襟副翼（FLPR）菜单减少联动值使之小于100%。如果你设置为0%，你将仅仅得到副翼的向上运动。9 .一个更加有用的基本功能是微调的记忆功能。这在模型调整好并按照你的习惯飞时使用。除非你建造完美，在试验飞行和调整后一个或更多的微调杆将偏离中心。如果你仅仅是用T6XAs/T6XHs发射机飞一架模型,而且你从未偶然地移动微调杆，这不是一个问题。但是，如果你在记录里有几架模型或偶然地移动了微调杆，这些微调的位置可能是完全不同的。微调的记忆功能通过在存储器里记住每架模型的微调位置解决
