《交通安全设施工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通安全设施工程施工方案.docx（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 交通安全设施工程施工方案 各项原材料及级配试验已完成（根底砼按桥梁同标号同类型砼），水泥砼面层已根本完成，施工人员与主要设备已到场，已具备开工条件。 A、 施工内容 混凝土拌和、混凝土运输、预埋钢筋笼、砼根底浇筑、立柱安装、贴膜、板面安装、打桩、安装立柱、安装波形板、标线等。 B、 具体方法和工作程序 1 混凝土拌和： 采纳虎霸750型拌和机；搅拌匀称，并对混凝土拌和物的质量进展检验，低温或高温天气的施工，拌和物出料温度宜掌握在1035。 2 混合料运输： 已拌好的混合料采纳2辆小型汽运输，运输到现场的拌和物必需具有相宜摊铺的工作性。混凝土土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应
2、满意下表，否则应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 施工气温 运输允许最长时间（h） 铺筑完毕允许最长时间（h） 59 1.5 2.0 1019 1.0 1.5 2029 0.75 1.25 3035 0.50 1.0 （一）护栏工程施工 A、选材及处理 本公司所选用的材料包括波形梁板、立柱、端头等构件其基底金属材质为碳素构造钢，其力学性能及化学成分指标不低于碳素构造钢（GB/T700-1988）的规定。 高强度拼接螺栓连接副选用优质碳素构造钢或合金构造钢制造，其化学成分及力学性能符合优质碳素构造钢（GB/T699-1999）或合金构造钢技术条件（GB/T3077-1999）及低合金高强度构
3、造钢（GB/T1591-1994）的规定，公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不小于133KN。 波形梁板采纳连续辊压成形。波形梁板上的螺栓孔，做到定位精确，每一端部的全部拼接螺栓孔均一次冲孔完成。护栏板的长度和宽度方向严禁焊接，构件不消失裂缝。 波形梁板的冷弯黑色构件外表不消失裂纹、气泡、折叠、夹层、和端面分层。外表缺 陷用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的10%；切断面及安装孔不消失卷沿、飞边和严峻毛刺外观。 立柱不产生扭转，不焊接加长，去除端部毛刺。 防阻块不产生明显的扭转。端面切口保持垂直，同时去除端部毛刺。焊缝到达光滑平坦，焊缝位置做到位于任一无螺孔的平面上。 端头不产生明显的
4、扭转。去除端部毛刺。曲线局部保持圆滑平顺。 紧固件中的高强度螺栓抽样进展楔负载拉力试验，断裂发生在螺纹局部或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验，则做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛式HRC3440。螺母抽样进展保证荷载和硬度试验。 每批高强度螺栓的出厂合格证中的螺栓连接副扭矩将附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。 带螺纹的紧固件进展防腐处理后，不产生因涂层而影响其协作。 波形梁钢护栏板、立柱、柱帽等构件均采纳先镀锌再浸塑防腐处理，螺栓等连接件均采纳热浸镀锌处理，镀锌量为350g/。镀锌外表做到无漏镀、露铁等缺陷。全部构件的防腐处理均符合高速大路交通工
5、程钢构件防腐技术条件（GB/T18226-2000）的要求。全部螺纹的构件在镀锌后，将作螺纹清理或作离心分别。 活动钢护栏全部钢构件均采纳热浸镀锌进展金属防腐处理，镀锌要求与波形梁钢护栏全都。混凝土根底所用材料符合大路工程国内招标文件范本中的要求及符合招标文件的规定。中心分隔带开口处活动钢护栏的构件，按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。 B、施工要求 1）我方在护栏运往工地之前，向监理工程师供应所采纳的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时则依据监理工程师的要求进展荷载试验。全部运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。 2）设置于路侧的波型梁钢护栏，做到不使护栏面侵入
6、大路建筑限界以内。护栏设置位置符合图纸要求。 3）路侧波形梁护栏的起、讫点进展端头处理。路侧护栏的端头构造形式符合图纸规定。顺行车方向的上游地锚式端头与护栏标准段之间设渐变段，顺行车方向的下游圆型端头将与标准段护栏成始终线布设。在混凝土护栏与波形梁钢护栏相连接处相应设置过渡段。端头和渐变段、过渡段的构造形式符合图纸规定。当在路侧安装护栏时，护栏柱保持垂直。装设护栏不破坏或干扰地下构造或其他设施。 4)立柱放样 a、施工之前则依据设计图纸进展立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、为掌握点，进展测距定位。 b、放样后调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度缺乏时，则转变立柱固定
7、方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的根底将作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用安排方法处理间距零头数。 5）立柱安装 A、一般采纳打入法设置立柱，立柱在打入时进展精确无误的定位，以确保每根立柱垂直直立，埋入坚固。立柱安装时，到达符合设计图规定的埋（嵌）入深度，当打入过深时，将立柱全部拔出，待根底压实后重新打入（或采纳混凝土根底）。 B、无法采纳打入法施工时，经监理工程师同意变更立柱的埋置方式，如遇到石质挖方路段或暗涵、通道等构造填土高度小于1.2m或遇到通信管道立柱不能直接打入时,则我方严格按图纸要求设置混凝土根底,根底尺寸、钢筋布设及混凝土强度等均到达图纸规定，钢管立
8、柱则按图纸要求设置防雨帽或密封焊端。埋设立柱时，回填土采纳良好的材料分层夯实，回填土的压实度不小于相邻土基。 C、采纳钢管作立柱时配有适宜的防雨帽。 D、护栏渐变段及端部立柱，按图纸规定的坐标进展安装。 E、安装时，立柱如消失塌边、变形、开裂现象随时予以更换。 6）护栏板安装 A护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进展。 B护栏构件按图纸规定架设，并保持平顺、连续的安装效果，全部搭接接顺交通流的方向拼接。螺栓有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板在工厂内预先弯好。 C波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不过早拧紧，以便在安装过程
9、中利用波形梁的长圆孔准时进展调整。波形梁与大路的线形相协调，当护栏的线形认为比拟满足时，方可最终拧紧螺栓。连接螺栓的终拧扭矩值位60-68Nm，拼接螺栓为高强螺栓，终拧扭矩值位于315-430Nm之间掌握。 D已被磨损露出金属的镀锌外表、全部锚固件和扣件的螺纹局部及螺栓的切断端头均按交大路发2003615号大路工程国内招标文件范本中第614节的要求涂刷两层锌漆。假如监理工程师认为镀锌层损伤面积较大，经修复后仍无法满意防腐要求，则此构件应弃置不用。 7）防阻块（托架）及端头安装 A防阻块（托架）通过连接螺栓固定于波形梁板与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其精确就位。 B路侧波形梁护栏断开处
10、按设计图纸要求安装端头梁。 （二）交通标志工程施工 1、选材与处理 立柱 a标志立柱均采纳钢管制成，均符合范本及图纸的规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱或横梁，采纳一般碳素构造钢焊接钢管，并符合碳素构造钢的规定；凡钢管外径在152mm以上的立柱或横梁，采纳一般常用热轧无缝钢管，并符合构造用无缝钢管的规定。 b全部标志柱将配有图纸中的柱帽，柱帽采纳钢板焊接或其它方法紧固在立柱上。 标志板 a标志板符合大路交通标志板技术条件的规定。 b标志板采纳铝合金板制造时，符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金轧制板材的规定；标志板反面的滑动槽钢和三角钢采纳LF2M型铝合金挤压型材
11、制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材的规定。标志板所用铝合金板的厚度符合图纸的要求。 c标志板面保持无裂缝或其它外表缺陷；标志板边缘保持整齐、光滑；标志板的形状尺寸偏差为5mm，若形状尺寸大于1.2时，其偏差为其形状尺寸的0.5%；标志板到达平坦，外表无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平坦度公差不大于1.0mm。 d除尺寸大的指路标志外，全部标志板均由单块铝合金板或薄钢板加工制成。对尺寸大的指路标志拼接时，金属局部不小于5mm。当采纳平接时，其 间隙不超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不消失接缝。 e考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的实际困难，在制造过程中，在监理工程师指
12、示下，依据标志板面设计的详细状况实行适当分割的方法来制造。 实行分别粘贴反光膜，分别运输，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。 f大型指路标志最多分割成4块，并尽可能削减分块数量。标志板的拼接采纳对接，接缝的最大间隙为1mm。全部接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面材一样。 g标志板底面进展化学清洗和浸蚀或磨面处理，去除外表杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，先在标志底板面匀称涂一层磷化底漆。 h标志板反面将采纳适当的化学或物理方法，使其外表变成暗灰色和不反光。标志板反面不消失刻痕或其它缺陷。 上一页1 234
13、下一页 标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜（反光膜）。 a. 光度性能 (a)大路交通标志板技术条件中，反光膜按其最小逆反射系数分为五级，本工程各种标志的标志版面采纳三级反光膜制作。 （b）用作标志面的反光膜的逆反射系数值不低于招标文件的规定。 （c）在完全潮湿状态下，反光膜的标志面在观测角为12、入射角为-4时的逆反射系数值不低于施工图的规定。 b. 色度性能 标志面的各种顔色的色品坐标和亮度因数在规定的范围之内。 c. 耐候性能 反光膜按大路交通标志板技术条件的规定进展自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后： (a)试样没有明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不消失超过2mm的收缩，也不消失从标志底板边缘脱胶现象。 （b）试样各种养顔色的色品坐标应保持在招标文件规定的范围之内。 (c)三级反光膜的逆反射系数不低于相应规定值。 d.耐盐雾腐蚀性能 标志面按大路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进展盐雾腐蚀试验。 试样在盐雾空间连续暴露，22小时为一周期，共试验5个周期。试验完毕后，用流淌水轻轻洗去试样外表的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2小时，最终进展检查，标志面材料无变色或被侵蚀的痕迹。
