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1、船舶电气安装工艺讲课大纲 2010.09.一.目的:通过对船舶电气安装工艺的介绍和讲解,使初次从事船电事业的毕业生和新进造船厂员工,获得对船舶电气设备安装和电缆敷设的工艺、手段和方法的知识,了解船舶电气的施工过程和质量标准,以提高在电气设备的布置、安装和电缆敷设和试验提交中的科学性、合理性.二.课时: 2 讲座 (第七、八讲)三.内容: 1. 船舶电气安装工程船舶电气安装工艺流程主要阶段和工程内容 准备工作2. 船舶电气安装中的主要工艺要求-电缆敷设 设备安装 进线接线 接地工艺 3.设计中应注意的工艺问题-电缆敷设 设备订货要求 电气设备布置 一. 船舶电气安装工艺流程船舶电气系统按服务对象
2、可分为： 电气系统-电力（为主，发、输、配、供、用）、照明、报警、通讯（内外）、导航、测量、信号， 伺服系统所有为轮机、作业、生活、安全服务等的机械设备的控制系统（手动、自动、集成、智能）、所有的电气系统(硬件)由元器件(电机、电器、传感器、变送器、执行装置、操作部件、报警器、指示灯、仪表、显示器、打印机接插件进线框、函、孔等)组成控制台、屏、柜、箱、盒, 构成系统的设备.Wiring Engineering内部接线工程：设备内部按原理图用电线连接(制造厂)；Cabling Engineering电缆敷设工程：外部按系统(构成)图用电缆连接(船厂)。船舶电气安装工程：一般船舶的电气安装分四个阶
3、段, 电缆敷设： 熟悉图纸、工艺(系统图,主干电缆通道图,电气设备布置图，.电缆敷设工艺，)；编制作业计划(管理部门)、预制支架、贯通件(设计、物资:外协)电缆通道定位（不影响船体结构强度、性能；确保电缆的通风、可维修性、防护电缆不受水、热源、有害气体、机械运动、结构变形的影响）、按放样图,选择支架、贯通件（电缆管、函、框、筒、罩、槽）型号、规格、数量; 按区域配套发放。定位焊装要求:.不影响船体结构强度或大型设备(如主机)的性能，强度外壳板、双层底、油、水柜表面不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板（PAD 40-100 mm 8 mm ）。.在甲板纵桁
4、、机货舱强横梁开孔有严格规定,应按国标ZB/TU06 002-89 船舶电缆敷设工艺执行。.船体主结构焊缝上、球边钢端面、扶强三角板上禁止焊装电缆、设备支架、马脚. .船体上禁止开孔的部位:a. 横梁、纵桁上有孔部位下面、端衬板上禁止开孔;b. 纵骨、纵通制荡舱避壁、纵通桁材上禁止开孔;c. 平板龙骨上部肋板上禁止开孔;d. 支柱端部构架上禁止开孔. .全部支架底座、预制、预装;全部环焊，水密贯通件双面环焊。杜绝点焊、单面焊( 保证强度 ,确保水密性,防上锈蝕,增加美观 。) 清渣补漆 .无关电缆不得穿过有爆炸、高度火险、严重污染、水舱、油舱及无线电、重要监控系统的舱室，除非采用经认可的特殊防
5、护措施 . 电缆敷设: 电缆筒或管（无绝缘层）的焊接 电缆筒或管（有绝缘层）的焊接. 电缆通道检查-支架、贯通件焊装牢固、正确;焊缝除渣补漆完善,电缆通道完工塗装结束; 电缆框的焊接（管式） . 电缆切割(开线) 电缆切割备料:电缆册有两种，电缆表册-按电气系统或安装区域编制，由生产设计出图: 拉敷清册-放线程序册-按主干电缆放线拉敷程序编制,由施工单位编制，它作为开线、放线的依据。开线准备-除上述电缆册外,要备妥两端标识条(注明电缆代号、型号、规格格、总长度和起讫点等。( 跨越几个安装区域的长电缆,应设置中间停止点,以便分别向两边先后拉敷。)按放线程序相反顺序(后放先捲)捲入放线电缆筒;.电
6、缆拉敷(放线)人海战术、定岗定位、统一指挥、统一行动,分层分束-先上后下,先主干后分支, MCT-一一对应；.电缆整理(理线)-平直、顺畅、大线无交义，弯曲半径46 D，分支沿边走.必要时可临时固定.有充堵料的电缆框进出端有300mm以上的平直段, 电缆框四周应有空隙10 mm，以便充分填堵.电缆紧固(扎线)分层分束分段紧固，紧固间距300mm(250400mm), 紧固方方式:专用骑马,尼龙扎带(水平下固式每五根应用一根不锈钢扎带), 不锈钢扎带, 包塑不锈钢扎带(用于舱外).电缆的防护、密封 保护电缆，免受机械损伤；保证安装区域的防火、水密的要求；.电缆90穿过电缆框或筒、仓壁、横梁切口、
7、时应垫青铅皮保护； 图28 电缆90穿过仓壁、横梁切口时保护电缆90穿过电缆框或筒时保护 电电缆穿过电缆筒转90又穿过电缆框的保护 . 电缆在甲板上用电缆管、槽敷设，穿管系数40 % 甲板上电缆管敷设. 电缆穿管垂直敷设时，若电缆管长度超过 6 m，则每6 m处应设电缆固定盒，以支承电缆。.装饰板上引出的电缆应有相应规格的塑料护线帽保护.密封-在全部电缆敷设完工,並检查确认正确无误后, 对有防火防水要求（A60A15等）的区域 ,电缆贯通件应按密封工艺,进行封堵作业. 电缆贯穿填料可根据不同要求选用DFD型阻火填料、DMT、TCH浇注型填料、MCT橡胶块、RISE防火组合等。船东和验船师为什么
8、重视电缆敷设： 电气系统是全船动力、照明、内外通信、自动控制的主要载体,其功能几乎全部是由电缆来传递； 由于电缆遍布全船,是系统工程，只能在船舶建造或大修(现已很少有大修工程,除非改建)中一次性完成； 设备安装是局部工程,可分散分时进行, 且设备使用寿命有限,升级换代快，只要外部电缆完整，就可以方便地更换设备。 电缆敷设是船厂的工程，质量由船厂保证；设备的功能和性能由设备制造厂商负责，如有安装质量问题,应在试车试航中发现并解决。船东和验船师关注电缆敷设的重点： 主干电缆通道支架的焊装质量； 电缆贯通件的型式和焊装、密封质量； 设备进线填料的紧固性，进线柜的密封性。2.电气设备安装： 设备确认按
9、电气系统图确认全船所有电气设备的工作内容，制订工程计划(划分区域、工程量估算、人员组织、设备配套和安装件准备)。全船电气系统按安装区域分：A.机舱电气设备电力系统，主、副机动力及辅助设备的自动控制系统和监视报警记录系统，安全监测报警系统、生活保障系统 B.甲板电气设备航行设备、保船设备、生活设备、装卸设备、工程作业设备 C.上层建筑电气设备通信导航设备，航行操纵设备，作业操作设备，生活安全保障设备全船电气设备安装的分工原则： .凡附着在机械设备本体或组装件上的电气装置(控制箱、操作台、传感器、执行装置.),均由轮机配套、定位、安装,电气负责电缆敷设、进线接线, 机电联合试验提交; .凡与其他装
10、置无关的纯电气设备, 均由电气配套、定位、安装,敷线接线 ;除与机械有关系统外,均由电气试验提交.全船电气设备的安装过程:.封舱件-在船体顶板或舱壁未封装前,吊装固定,三防保护,在进线框、函和底座、支架已完工时,可定位安装；. 大型( 10 Kg )设备,应先行焊装底座、支架,禁止带脚焊装,最好先焊装底座、支架,在敷线结束后,再安装设备;. 小型设备在环境条件允许、保护措施到位下,可先行安装(预舾装),同样应避免带脚焊装.在有装饰的房舱内的电气设备、器具,应在装修完工后进行安装.底座支架焊装实行预制预装:按电气设备布置图及设备制造商资料,设计制造设备安装固定的底座、支架,除应充分考虑强度、刚度
11、外,防震、防摇、接地均应考虑.按电气设备布置图和焊接要求定位焊装；设备安装-基本要求： 平整-垂直,水平, 无歪斜(特别是落地设备)；牢固-焊装支脚与设备大小相匹配,紧固后无摇动现象，较高(1.8m）的落地设备顶部应有支撑；接地-专用接地板、 护座焊装无遗漏, 接地措施明示、正确.3.进线接线： 电缆确认-按电气系统图仔细校对到该设备的全部电缆, 确认电缆的型号(种类)、规格(导体截面积、芯线数),电缆代号等正确无误.並检查电缆的端头长度,保证有足够的余量 = 箱外缓冲余量 + 箱内维修佘量。熟悉原理接线图按电气设备接线图，确认设备与接线图的一致性，分清电缆应连接的端子板,选择合适的冷轧端头的
12、形式和规格。若能充分理解原理图,则有利于接线的正确性。接线工艺-船舶电气设备安装工艺中的接线工艺和针对具体船舶的原则工艺,以设备制造厂推荐的专用工艺,是确保电气接线的正确性、确保电气设备安全运行、功能正常的关键所在，必须严格执行。进线处理应执行先进口固定,后开线剥线的原则，最后密封的原则。对于小型设备,由于本体内部空间小,可以量好尺寸,在箱外剥去外护套分别用胶带包扎，然后进线，並紧固在外护套端部。 端头处理按工艺要求，剥去规定长度的芯线绝缘物。芯线导体切口应平直整齐。先套上事前备妥的、带有永久性标的端套管,再让全部导体完整地插入选定的冷轧端头,开口的端头应让芯线导体露出12 mm，封口的端头应
13、保证芯线导体全部填塞到底,再用专用的冷轧工具(适合端子的模具)一次压接到位，最后将端头套管拉上。端头套管的长度应包复整个颈部，保证标识、绝缘、保护三大功用。 接地处理船舶电气设备接地:将设备的金属外壳或电路中的某一点,通过接地装置与钢质船体结构作良好的永久性电气连接。 接地处理按功用分,有三种形式：保护接地,工作接地和屏蔽接地。. 保护接地船舶电力系统大多采用交流三相三线制绝缘系统(即中点绝缘,不接零地)。将电气设备不带电的金属部分(机架和外壳)与钢质船体作可靠地电气连接，以确保人生安全。 保护接地原理：当设备绝缘下降或一相碰壳时,若未作保护接地处理,此时人若触及外壳,就是单相触电(33W 3
14、80V系统, 220V 人地)!若有接地措施,由于接地电阻Rd(4)远小于人体电阻Rr(一般几十到几千欧),人体电流很小(10mA);而且有电源保护装置(熔断器、自动开关)动作切断电源,起到了安全保护作用.避雷针(装于最高的主桅顶端,高300mm)也是保护接之一. .工作接地以船体金属结构作为工作电源的回路构成的电源系统,将电源一极与钢质船体作可靠的永久性连接,这就是工作接地.如柴油机电起动的负极.地铁的轨道,民用电三相220V系统.工作时接地线有工作电流通过. .屏蔽接地在有防止电磁干扰的场合,采用电(铜及其合金)磁(铁镍钴及其合金)材料制作成屏蔽体,使其与钢质船体作可靠的电气连接，这是屏蔽接地。4.试验、提交； 船舶电气安装工程的最后,要经过运行试验、性能测试阶段,才能得到船级社的认可，船东的验收。根据入级规范，相关国家、地区的规章规则和技术标准,以及建造规格书、技术协议和设备制造商的出厂标准,对主要设备的主要性能进行工况模拟
