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1、浙江省2005年1月高等教育自学考试道路勘测设计试题课程代码：02405一、填空题(每空1分，共5分)1.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做_。2.汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_条件。3.对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，反向曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的_倍为宜。4.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于_%的最小纵坡。5.路肩横坡一般应较路面横坡大_。二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分
2、)1.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数为( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G2.关于汽车的耗油量，正确的是( )。A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B.汽车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗油量只与道路条件有关D.以上说法都不正确3.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )。A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔功率总重”修正系数(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )。A.D+ B.D-C.D D.D/5.计算不设超高的圆曲线最小半径
3、时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( )。A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为( )。A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为( )。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh8.设计车速为100km/h的一级公
4、路的平曲线最小长度为( )。A.340m B.170mC.680m D.85m9.横向力系数的合适范围为( )。A.0.10.15 B.0.20.3C.0.30.4 D.0.40.510.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( )。A.折减后的纵坡值 B.2%C.4% D.5%11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( )。A.平坡段 B.最大纵坡的坡段C.纵坡为5%的坡段 D.缓和坡段12.合成坡度不能过小，是因为( )。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利 C.对路面施工不利D.对平纵组合不利13.新建二、三、四级公路的路
5、基设计标高采用( )。A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高14.一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小C.桥涵构造物少 D.水文、地质条件好15.对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( )。A.2 B.4C.6 D.816
6、.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率17.不是沿溪线优点的是( )。A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护B.溪谷两岸无不良地质情况C.城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益D.溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的最大纵坡18.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的( )。A.10%30% B.70%80%C.3%5% D.80%90%三、双项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二个正确的
7、答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)1.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有( )。A. 平面设计与设计车速无关B. 纵断面设计与设计车速有关C. 平、纵设计均与设计车速有关 D. 平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关E. 平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关2.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有( )。A.横向力与离心力有关B.横向力与汽车重力无关C.横向力与离心力有关，而与汽车重力无关 D.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关E.横向力与离心力和汽车重力都有关3.在直线
8、和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A，R、L和A的单位均为m，回旋曲线终点(即缓圆(HY)点)处的转向角为(又称为缓和曲线角，单位为弧度)，则计算公式正确的有( )。A.R+L=A B.R-L=AC.RL=A2 D.=E.=4.公路纵断面的线形要素有( )。A.缓和曲线 B.坡度线C.回旋曲线 D.竖曲线E.双纽线5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称，正确的有( )。A.计算机辅助设计简称CADB.计算机辅助设计简称ACDC.数字地面模型简称TMDD.数字地面模型简称DTME.数字地面模型简称TMD，计算机辅助设计简称DCA6.关于公路噪声，正确的有( )。A.公
9、路纵坡大小与噪声大小无关B.汽车速度越快，所产生的噪声越显著C.一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小D.路堑型式较路堤型式防噪效果好E.一般而言，车速35km/h以下时，公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声四、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共12分)1.关于公路勘测设计阶段，正确的有( )。A.公路勘测设计一般采用两阶段设计B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计 D.一阶段设计即是一阶段施工图设计E.两阶
10、段设计即是技术设计和施工图设计2.关于空气阻力，正确的有( )。A. 空气阻力系数越小，空气阻力越大B.汽车迎风面积越大，空气阻力越大C.汽车与空气的相对速度越大，空气阻力越大 D.空气密度越小，空气阻力越大E.空气密度越小，空气阻力越小3.全超车视距的组成部分有( )。A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时，于是加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离B.超车汽车在对向车道上行驶的距离C.超车汽车从开始加速到超车完成，被超汽车的行驶距离 D.超车汽车从开始加速到超车完成，对向汽车的行驶距离E.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离4.设转坡点桩号为S，坡度角为，竖曲线半径、长度
11、和切线长分别为R、L和T。S、R、L、T的单位均为m，则计算公式正确的有( )。A.=R/T B.L=RWC.T=S-L D.竖曲线起点桩号为(S-T)E.竖曲线终点桩号为(S+L)5.关于丘陵区布线方式，正确的有( )。A.路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线B.在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿匀坡线布设C.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线D.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走直连线E.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间6.关于利用航测图进行选、定线，正确的有( )。A.与地形图相比，航测图内容详尽B.利用航摄像片建立的光学立体模型，使测设人员视野扩大，不受气候、体力、自 然地理环境的限制，比实地定线更容易选出最佳的路线方案C.利用航测仪器可测制各种比例尺地形图D.影像地图不够清晰直观、尚未在公路选线中得到应用E.利用航摄像片可进行地形、地物、地质、水文等方面的判读五、名词解释
