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1、本科毕业设计题目50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计学生姓名学号教学院系土木工程与建筑学院专业年级土木工程09级指导教师职称讲师单位西南石油大学辅导教师职 称单位Southwest Petroleum University Graduation ThesisDesign Of Prestressed Concrete Continuous box Beam BridgeGrade: Class 3, Grade 2009 Name: Liu Lian Fu Speciality: Civil Engineering Instructor: Liao Yu Feng School
2、of Civil Engineering and archetecture2012-6-5摘要本论文主要是进行预应力混凝土连续箱型梁桥上部结构设计。预应力混凝土连续梁桥具有变形小、行车稳定舒适、结构受力性能好、后期维护量小、抗震能力强等优点成为现代桥梁的主要组成之一。本论文设计分为主桥和引桥的设计，在方案比选阶段，主桥只涉及到了主要的尺寸拟定及平、纵、横断面图的绘制，不做计算。引桥为本论文的核心。引桥为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，分为单幅设计，单箱双室，桥面宽13m，为3车道，设计荷载标准为公路一级。设计过程如下：尺寸拟定、利用桥博建模、恒载计算、次内力计算、预应力钢筋的估算
3、、内力组合、预应力损失计算、主梁验算、挠度与预拱度的设置、主要工程数量的汇总。关键词：预应力混凝土连续梁桥 恒载 次内力 内力组合 桥梁博士 主梁验算 地震 Abstract This dissertation is mainly on superstructure design of prestressed concrete continuous box girder bridge . The prestressed concrete continuous beam bridge has the advantages of small deformation、 stable driving
4、comfort、 good mechanical properties of the structure、 small amount of maintenance、 strong seismic ability and so on, which become one of the main components of modern bridge. This dissertation is divided into the design of the main bridge and the bridge approach. During comparison and selection phas
5、e of the program, the main bridge involves only the main dimensions formulate and flat、vertical、cross-sectional drawing, without being calculated. The approach bridge is the core of this dissertation. The approach bridge is a prestressed concrete continuous box girder bridge(structure size:50+70+50m
6、 ),which is divided into a single design, single box and double room.Other indicators:bridge deck width of 13m、3 lanes, design load standard for highway 1.The design process is as follows:Size formulation、modeling by using Dr. bridge software、the calculation of dead load、the calculation of secondary
7、 internal force、estimation of prestressed reinforcement、the combination of internal forces、the calculation of the prestressed loss、girder checking、deflection and camber setting、the summary of major engineering quantity.Keywords: prestressed concrete continuous beam bridge; dead load、secondary intern
8、al force；the combination of internal forces；Dr. Bridges Software; beam calculation；earthquake目录1绪论11.1预应力混凝土连续箱型梁桥的概述11.2选题的意义22设计资料32.1工程概况32.2主要材料及要求43桥跨总体布置及结构尺寸拟定63.1尺寸拟定63.1.1桥孔分跨63.1.2截面形式63.1.3梁高73.1.4细部尺寸74主梁建模104.1主梁分段与施工阶段划分104.1.1分段原则104.1.2具体分段104.1.3主梁施工方法及注意事项115恒载计算145.1主梁内力计算145.1.2恒
9、载计算165.2.活载因子的计算175.3活载内力计算185.4单元影响线计算196 次内力计算236.1预加力引起的次内力236.2收缩徐变引起的次内力236.3 温度次内力的计算256.4支座沉降次内力的计算277预应力钢束的估算与布置3217.1预应力束筋的估算327.1.1计算原理327.1.2钢束估算357.2预应力束筋的布置368预应力损失及有效应力计算398.1 预应力损失的计算398.1.1摩阻损失398.1.2.锚具变形损失408.1.3.混凝土的弹性压缩408.1.4.钢束松弛损失408.1.5.收缩徐变损失419内力组合439.1 承载能力极限状态下的效应组合439.2
10、正常使用极限状态下的效应组合4510主梁验算4810.1持久状况承载能力极限状态验算4810.1.1 正截面承载力计算4810.2 持久状况正常使用极限状态应力验算5010.2.1 正截面验算（法向拉应力）5110.2.2混凝土的主压应力验算5411挠度与预拱度设计5512主要工程数量计算57 12.1混凝土总用量计算5712.1.1梁体混凝土计算5712.1.2桥面铺装层混凝土计算5712.1.3防撞墙栏杆计算5712.2钢绞线用量5712.3波纹管用量5712.4锚具用量5713总结59致谢601参考文献611.参考教材612.相关规范61350m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设
11、计1绪论1.1预应力混凝土连续箱型梁桥的概述随着交通运输特别是高等级公路的迅速发展，对行车平顺舒适提出了更高的要求。连续梁桥以其整体性好、结构刚度大、变形小、抗振性能好、主梁变形挠曲线平缓、伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到了迅速发展。预应力混凝土连续箱型梁桥在60-150m跨径范围内得到了广泛的应用。下面简介其发展。先前使用的普通钢筋混凝土在结构上存在许多缺点：如过早出现裂缝，使其不能有效的采用高强度材料，结构自重增大跨越能力小，材料利用率降低。为了弥补这些缺点，预应力混凝土应运而生。所谓预应力混凝土就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应
12、力。自从有了预应力混凝土，许多桥梁和公路的建设中，普通钢筋混凝土被预应力混凝土逐渐所代替。预应力混凝土是20世纪30年代诞生的，它的出现给桥梁建设提供了廉价、耐久且刚度和承载力均很大的建筑材料，从而推动桥梁的发展产生又一次的飞跃。1953年，前联邦德国Finsterwald首创采用挂篮的平衡悬臂施工法建造预应力混凝土桥梁技术，在莱茵河上成功建造了沃伦姆斯桥，该桥为带剪力铰的刚架桥，跨径为101.65+114.20+104.20（m）。其后，该施工方法在全世界大跨度梁式桥中得到发展和应用。在我国虽然预应力混凝土起步晚，但是目前也取得了许多成就。如虎门大桥辅航道桥（主跨270m），云南元江大桥（主
13、跨265m）宁德下白石大桥（主跨260m）。连续梁桥主梁是以若干个孔为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构。连续梁桥的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩（绝对值）发生在支点截面上。由于支点负弯矩的存在，可使得跨中正弯矩比同跨的简支梁减少很多。比简支梁桥有更大的跨越能力。（目前建成的重庆石板坡长江大桥复线桥主跨为330m的连续钢箱梁结构，是世界首位。当跨度较大，恒荷载相对于总的荷载的比值稍大时，采用连续梁可导致材料用量的减少。在近几年中由于施工技术的进步，连续梁桥更适合采用悬臂拼装和悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。当一个孔受到破坏时，相邻的孔可以给予支持，而使得整个桥梁不能够坠落，对修复
14、与加固整个桥梁是有利的，且连续梁桥的刚度比较大，抗震性能也比较好。为了使连续梁桥的平面位置得到固定，而且能将纵向水平力传给墩台，每一联必须设立一个固定支座，其余的为活动支座。公路桥为满足高速平稳行车的要1求，常常采用多孔一联，用来减少桥面伸缩缝的数目，而将伸缩量集中在桥的活动支座的那一端，并且设置完善的、具有大变形量的伸缩缝装置。这就使它更具有了竞争力，在50-300米范围内占据了主导地位。无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架桥、还是跨河大桥预应力混凝土连续箱型梁桥发挥了其独特的优势，成为了优选方案。目前，连续结构体系已成为混凝土桥梁中的主要体系。从当前的桥梁成就水平来看，小跨径桥梁已经无法满足人们的需求了。为了满足现代人们的物质生活和精神生活方面的需求，今后修建的桥梁的趋势和原则如下：1、研究具有轻质、高强、耐腐蚀、高性能的新型建桥材料，以适合更大跨径桥梁重载交通和长寿命运营的要求。2、探索和研究适应于超大跨度桥梁的结构体系，结合海洋工程的经验，研究超深水基础的结构形式与施工方法，以及抗风、抗震、抗海浪的技术措施。3、研究更适合实际受力状态的力学分析法和新的设计理论。在大跨径桥梁设计方面，重视对空气动力学、振动、稳定、非线性等的研究。研究开发成套的设计、计算和绘图软件，进一步完善CAD技术。4、施工方面，越来越要求施工方法快速简便，提倡
