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1、广州东环快速路施工组织设计 23 开工日期: 2023-03-03 竣工日期: 2023-03-03 1目 录目 录1第一章 编制依据3第二章 工程概况3第三章 施工部署5第一节 工程特点5第二节 任务分工6第三节 组织结构6第四节 总体施工顺序及临时交通组织6第四章 施工技术12第一节 现有设施及复杂地基的施工措施12第二节 重要分项工程施工方法14第三节 测量控制方法25第四节 机械选择进场、时间和方法27第五节 施工用电方案27第六节 施工用水31第五章 施工进度计划32第一节 施工进度总体计划32第二节 控制性施工进度计划32第三节 劳动力的动态和部署以及需用量计划33第四节 资金、材
2、料（钢筋、水泥）计划33第六章 各项措施34第一节 保证工程质量技术措施34第二节 保证安全技术措施44第三节 文明施工及环境保护措施45第四节 雨季施工技术措施47第五节 保证工期技术措施48第六节 施工消防保证措施49第七节 减少成本技术措施49第七章 施工准备工作计划51第八章 施工总平面布置52第九章 附图表53第一章 编制依据1.市建设局编制的“市东环快速路工程（北段）项目施工招标文献1-3卷”及“施工招标补遗书”等文献。2.市市政工程设计院设计的“东环快速路工程（北段）项目”中的K1+830K2+230以及K2+260K2+560桩号间的施工图纸。3.市勘察测量公司1993年3月勘
3、察阶段工程地质报告书。4.国家建设部、交通部有关道路工程的施工规范、规定、规则。第二章 工程概况本标段工程属市东环快速路此段，位于市区东北部，设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段组成，全长630m。东环快速路是市北环快速干道与渡口岸连接的唯一货运干道。该工程属现有路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，其标准横断面如图示，拓宽后的泥岗路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽，标准横断面如图示。原有泥岗路标准路面图拓宽后标准横断面图根据实地勘查，沿线地形拓宽范围内比较平坦，只是在北侧有部分山坡，南侧部分路段的填方量及填方高度较大，既有的市政设施
4、有：南侧架高电力杆线、高压电缆、2DN2220现有原水管、DN600给水管，北侧通讯电缆、DN1220及DN1020砼给水管，两旁绿化草地及大量树木。地下市政管网中有雨、污水、照明等管线。沿线的重要路口是南侧宝岗路口，K2+260K2+360段有铁路跨线桥。拓宽道路设计技术指标及沿线设施：1、道路等级：城市快速道，双向六车道。2、设计车速：快速路80km/h；辅助道35km/h。3、设计荷载：道路：快速道BZZ-100KN辅助道BZZ-60KN4、路面材料：、快速道：采用35#水泥砼路面加铺中粒或沥青砼CH-20(型)面层；水泥砼抗压强度R=36MPa，抗折R=5MPa。、辅助道：采用柔性路面
5、R=0.48MM。5、平曲线最小半径：R=500米6、最小纵坡：2.12%7、土基：、回弹模量E30MPa、压实度规定：车行道路槽下080cm应大于98%，80cm以下应大于95%，人行道规定大于90%。8、6%水泥稳定石粉渣基层回弹模量E=700Mpa4%水泥稳定石粉渣基层回弹模E=350MPa9、路面结构：原快速道改造在原砼路上加铺一层土工布，后用5厘米沥青砼罩面或7厘米中粒或沥青砼（依图规定）。拓宽快速道基层6%水泥稳定石粉渣25厘米，路面为C35砼28厘米，后铺一层土工布，再盖中粒或沥青砼5厘米辅助道底基层为4%水泥稳定石粉渣20厘米，基层为6%水泥稳定石粉渣20厘米，路面为沥青碎石层
6、8厘米，后加中粒式沥青5厘米。非机运车道底基层为4%水泥稳定石粉渣15厘米，基层为6%水泥稳定石粉渣20厘米，路面为沥青石碎石层5厘米，后加中粒或沥青粒4厘米。10、沿线设施本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。第三章 施工部署第一节 工程特点改建拓宽工程，在主线上不同于新建项目。一方面由于施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不也许一次性所有迁移，特别是
7、埋设的目前尚未查明的地下管线更是凭添了施工中的巨大困难（在已完的改建项目中，我们对此已有了深刻的体会），这就规定在施工过程中采用保护和临时过渡措施，大大地增长了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的规定更高。本工程所在地位于市区交通繁忙地段，施工现场的运用地少，现场布置困难。同时，整体工程中的诸多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水、绿化的迁移工作，均由有关专业施工队伍和对口部门承担，多了一些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着地区即将来临的雨季、台风全过程的影响。如何采用措施，保质保量、保工期是施工单位必须认真贯彻的问题。正如上面的分析，该标段工程的特点为：交通干扰大
8、。施工难度大。自然因素影响大。专业队伍多，牵涉到方方面面工作。场地狭窄。第二节 任务分工随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越剧烈，市场的管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，所以规定施工公司必须提高自身素质，加强管理、科学施工。采用一切有力措施保证工程质量、施工安全、工程工期，提高自身的竞争力，发明良好的经济效益和社会效益。公司在进行任务分工时，认真考虑工程规定、施工难度，选择一支曾参与过以往多项市政工程施工，并完毕任务较好的队伍承担此项施工任务。公司规定承担本项目的施工队伍并向建设方承诺，我们的施工控制目的是：项目工程达优良，争创市样板工程，工期保证9个月。第三节 组织结构高效运作、管理有力
9、的组织机构，是实现我们目的的主线保证。为了充足调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。现场施工组织机构详见表B-1第四节 总体施工顺序及临时交通组织本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实行，充足运用可以施工的工作面，我们采用二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目的；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。一、工程的分期
10、及施工区的划分我们根据实际情况，将整体工程划出三个相对完整的施工期，让每个参与者更加明白工程的进度目的，并为之而努力。第一期因实行交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就应将拓宽部分及辅道先行施，自然涉及相应的地下埋管工程和电力、电讯的迁移工作。第一期的时间区域为4月至7月。本期内的工程任务最艰巨，施工难度最大，受雨季影响最大。如何保证在雨季来临之前将地下工程土方工程完毕，是本期工作的重点戏，只要顺利实现了本期工程的目的，那么就奠定了整体工程的顺利完毕的坚实基础。第二期现有主路面的改造为8月至10月。第三期沿线设施及收尾工程。至从工程平面上分析，以泥岗中心为界分为南北两侧，东西向以铁路跨
11、线桥为界分两段。综合考虑工程量的平均，工期协调同步，充足运用沿线纵向施工及材料设备调动的便利条件。我们将划分出三个相对独立的施工作业区，配备充足的施工力量，分南北两侧同时施工。第一施工区即南侧K1+830至K2+260，全长430m；第二施工区即北侧K1+830至K2+260，全长430m；第三施工区即K2+360至K2+560两侧，全长200m。二、施工顺序各施工区内的施工顺序详见框图。在具体安排过程中，我们考虑到南侧现有电力电缆，北侧的通讯电缆位置均位于辅道和拓宽范围，对作业面的展开有很大的影响，从节约投资的角度出发，我们拟采用如下措施：1、为使北侧通信电缆具有一次性迁移至新设计的通信管道
12、中的条件。因此新的通讯管道工程应按排在先期施工。2、南侧电力、电缆在折除现状电缆沟后，移至分隔带位置临时直埋。具体的方案详后述。第一施工区施工程序框图1+830-2+260收尾工程1+830-2+004污水管2+061-2+260污水管1+830-2+030雨水管2+060-2+235雨水管电力迁移1+830-2+260快速道拓宽1+830-2+260非机动车道路基1+830-2+260给水管1+903横道管1+830-3+260非机动车道路面1+830-2+260快速道拓宽砼路面1+830-2+260人行道、沿线设施1+830-2+260快速道路面范围：南侧K1+830-K2+260全长43
13、0米。第二施工区施工程序框图范围：北侧K1+830-K2+260，全长430米。1+830-2+030雨水管2+060-2+260雨水管电讯管迁移1+830-2+260快速道拓宽1+830-2+260辅助车道路基1+903-2+220给水管1+830-3+260辅助车道路面1+830-2+260快速道拓宽砼路面1+830-2+260中间隔离带1+830-2+260快速道路面1+830-2+260收尾工程1+830-2+260人行道、沿线设施第三施工区施工程序框图范围：K2+360-K2+560两侧，全长200米。2+560-2+360快速道路面2+560-2+360收尾工程2+560-2+36
14、0人行道、沿线设施南南南北2+560-2+260人行道、沿线设施2+560-2+360雨水管；1+899、2+022.5、2+136.5、2+291污水横接管2+410-2+529污水横接管2+560-2+335给水管2+560-2+360辅助车道路基2+560-2+360快速道拓宽路基1+830-3+260辅助车道路面2+560-2+360快速道拓宽路基，非机动车道拓宽路基2+560-2+360中间隔离带2+560-2+360给水管1+830-2+260快速道拓宽砼路面2+560-2+360快速道拓宽路面，非机动车道拓宽路面南北北北北北北北北北南南三、交通组织方案：通过下面两个方面的分析，可以充足地体现出，制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实行，对整个工程的施工和本公司的信誉有其特别的重要意义。第一方面，现状的泥岗路在市的交通枢纽中是非常重要的组织部分，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系解决好，将其互相干扰的限度压到最低限度，是组织施工的重点工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交
