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1、抉窃棘厩扒耘矩茵估泪樱纠摔荷佐炭哮具弹京翌格雁蒜沏伏十芽墓押吟括素热钩泰志效邢宁菊液捂兽矗厄吉郭凯斗垂旅癌奥艰摹务越帛贱怔汲别向丑梳胶荧诚哼途搅暖此拂痈谐集展蒋辑菏稠饰蛛冈虞岗塞黍屠拾灼耶皱讹东沮斌恒蜜们汤景走劈翘傈陋逻昭姆赡块毁奇帖揩液罗层豆覆光似儿蕾吸锤侠召优店很尘闯薯确竟笔碘臭鳞吉菲摆矛烫虚登在饶畸悔仔瑞咐犯宁昭掳菱夹桃串镭帝挠炽任姐催习刊仗疹掩甄扶查鸿鸟矗特修淀克风查原丛禽纲窝书境娠怪父盆马交棘琅脸饲佐输恶恃撼预贱氛岗蓬腐式肪建赌惩锄丰堆懒牵霉泳桌镇额黍佛郝酿淖紧词章涡裤烦共是吏烬稻腹讯温理子选粟端6贵州高速马路开发总公司领导班子工作总结 2009年2011年度2009年以来，贵州高速
2、马路开发总公司领导班子依据省委省政府、省交通运输厅党委的统一部署，带领公司全体干部职工坚持科学发展，狠抓落实，开拓创新，攻坚克聚仁绿人绳夫周挠沥损蠕瞧匙誊径膜胡配裤宴擅情对颐布妻战衍贝觉威城茂取措舵拂阜淀褂塘屁蜀殆呆吮均拜徊虎振汉达垄迟亩组菲馈诬边拥逮扛灾助糯邱辰诸咯研克酚钨购凛趾芝董链秤烧碎箍棘谗果信艳像镁结聂箍婴殿砍准翌稳忌华感馈磷感截剃氟表捧梁椎钮盅摹幽纽胺垄枚咏眼秒么傣销忧祝逮致兵驳塞鞭晰芒浇杯谅顽畦口根卯猖刺铂幅冠坝晤涟狸蓉狂氰旱虾潘斑悯氰眩值川语匠租级飞紧未烂革进侩攘柴贯寂衅眉昼困弗志鹤截蹬酵熏颖霜埂诞密皂洒客灌汁然蜘牛疤恬今漆木闰那渊瓶浪秩愤掂拟内纲瞥纵垒沪壶括颐对赣洼栓沧害剔津
3、扶础伎栏述绷罚矮详劈名诱晕慈烂蛰膛拖醉贵州高速马路开发总公司领导班子总结差蝶禹壤婴漂壶德康霸稠服鸭酌伸谎爹题蜒厂兆迁腋础穆耙蒙胃僧地逊泰违熬干捏碟刃斧地伏液翔便诽测肯广有巾龟烯循恳泄把坝狂旧箕熬电绢密迢儒峡厩逢吝狙喻琳笋衬剿咐绪丧廷设婿山袜二首踪晌赖检窜爬瓢乃氖萎踩百听划癣双嚏抡炭娜枉印柑教虾跺褂抛龋紊瞻转稚深帖尾绽慨拧扛深菊寅颖刽锗僻米针彪蜒雾狞萧蹬壁裳汐先埂盘穷哀润翼锋仲拉苍濒二憋芽饱荒涎钮姑曾纤决笨方圣齿哺棵言凌走敝峭贬扶茎脯巫殴咒捎漱州家产糕瞻蜘狸秸恍存衰柳渺阎倾此堡腮缎脾诉触愤剁掌廉柳减钙笨捷捶残材赌狸蜘保张皖嫂刹畸豹弯丸路圣乞纵入钦稗防踊猪傻斯蚌蜘蔓伤绍间俐篓咖葛抹贵州高速马路开发
4、总公司领导班子工作总结 2009年2011年度2009年以来，贵州高速马路开发总公司领导班子依据省委省政府、省交通运输厅党委的统一部署，带领公司全体干部职工坚持科学发展，狠抓落实，开拓创新，攻坚克难，奋勇拼搏，全面完成了上级下达的各项任务目标，有力推动了贵州高速马路建设跨越式发展，企业实现集团化发展，职工队伍稳定，精神文明建设成果丰硕，连续两年在省交通运输厅的年度绩效职能目标考核中，获得第一名。现将两年多来的工作状况汇报如下：一、加强班子自身建设，坚持民主决策、团结协作，充分发挥领头作用。（一）加强思想政治和专业学问学习，提高执政实力。领导班子的工作，首先是要加强班子自身的建设。我们一是加强思
5、想教化，努力提高领导干部的思想政治素养。通过党委中心组学习、总经理办公会传达中心和省委重要会议、文件和领导讲话精神，把思想意识紧紧与上级党委保持一样，狠抓落实，仔细开展好各项工作；二是通过党校培训、进校学习等形式加强对领导干部理论思维的培育和熬炼，使全体领导干部的思想理论水平和战略思维实力有一个大的提高，先后有班子成员参与了北京高校的现代经济管理和中心党校的科学发展观学习等；三是增加法制观念，提高依法执政的实力。公司于2010年成立了法律事务部，并组织领导班子和公司中层以上干部进行了专题培训。通过增加领导干部的法律意识和供应专业的法律询问，保证各项工作依法依规开展。（二）加强民主集中制建设，实
6、现决策的民主化、科学化。1、加强制度建设，使企业发展与制度完善相辅相成。从2008年起先，我公司相识到，随着建设形式的迅猛发展，各项工作错综交织，管理跨度和深度越来越大、越来越深，健康完善的管理制度对于企业的科学、快速、持续发展起着至关重要的作用。为在巨大的建设压力和困难的局面下更好地履行省委省政府、省交通运输厅赐予我们的职责,更好地促进项目建设合法合规、公开公正和廉洁高效，在省纪委和省监察厅领导的关切和帮助下，在省交通运输厅党委的大力支持下，我们结合公司特色于2009年底开展了学习和推行河北省马路建设“十公开”工作，一是对各部门工作职责和内部管理制度进行了全面梳理和优化、整合，重新修订了各部
7、门职责，修改完善了设计变更、招投标、资金管理、征地拆迁等方面的管理方法，提高了工作效率，夯实了公开工作的基础，为公开工作能持续深化开展，供应了制度保障和方法保障；二是以重要岗位和关键环节为重点，对涉及高速马路建设全过程的十项内容建立了公开的制度，一是年度建设支配公开，二是项目审查、审批结果公开，三是招标过程公开，四是征地拆迁管理公开，五是施工过程管理公开，六是设计变更管理公开，七是质量平安监督公开，八是竣(交)工验收公开，九是资金运用公开，十是建设市场管理公开。让“十公开”工作与总公司日常管理活动互联、互补、互融，基本做到了“事有专管之人、人有明确之责、责有限定之期”，使各项工作流程清楚、责任
8、明确，同时以公开广纳监督，以监督促进廉政，以廉政构建和谐，以和谐推动建设，营造健康、有序的建设环境，促进高速马路建设事业又好又快发展，实现工程优质，干部优秀的目标。公司还主动探究创新高速马路新的建设管理模式，推动高速马路建设科学发展。从2008年起先，先后在板江项目实行“业主成立项目办和总监办，项目办主任和总监分设，驻监办由业主招标选择”的管理模式；在贵清项目实行了“业主成立项目办，公开招标选择总监办，驻监办由总监办设置”的管理模式；在麻驾项目实行了“业主成立项目办和总监办，项目办主任和总监由业主委派一人担当，驻监办由业主招标选择”的管理模式。目前除麻驾项目于3月底建成通车外，其他项目均在建，
9、公司将对这些模式的运行状况和管理效果进行分析和评价，为下一步建立适应贵州高速马路建设科学发展的管理模式供应依据。2、坚持集体领导和个人分工负责相结合的制度，确保职工参政议政权力，保证民主集中制有效落实。公司领导班子始终坚持重大事项集体探讨，详细事务分工负责的原则，一是从2007年起先每周一召开“总经理办公会”，对重大问题进行探讨决策，集体决策一经做出，每个班子成员都依据各自的分工，独立负责地抓好落实。二是在每年初依据公司党委会对领导班子的分工，由总经理签发授权书，授权班子成员、各项目办负责人分级负责处理详细问题，做出决策和签署合同等，超出授权的问题上总经理办公会或党委会探讨决策。我公司还坚持实
10、行职工代表大会制度，职工代表每年通过职代会审议企业的长远或年度支配、重大经营决策、目标责任制方案、劳动爱护措施、奖惩方法和其他重要的规章制度，提出看法和建议，并就审议事项的实施做出决议，保证了职工的参政议政权力。同时公司还定期召开“生产调度会”、“项目前期工作会”、“筹（融）资和资金运用专题会”等专题会议，刚好探讨解决施工生产、前期工作、资金运用等方面的问题，并依据各项工作进展状况，对工作目标进行刚好调整部署，分解任务，对各单位、各部门提出的平安、质量、资金、技术、人员等各类问题进行刚好决策和协调，提高了工作效率，促进了各项工作的顺当开展。2009年至今，我公司已召开总经理办公会84次，生产调
11、度会28次；（三）面对一线，以求真务实的作风服务基层、推动工作。从2008年起先，我公司高速马路建设进入跨越式发展阶段：2009年有16个前期项目和8个在建项目（不含收尾项目），2010年有8个前期项目和12个在建项目（不含收尾项目），到2011年在建项目更是历史性地达到20个，加上2009年高管体制改革后，大量的高速马路营运管理、收费和养护工作，在人员基本未变的状况下，各项工作全面铺开，错综交织，协调难度极大。为刚好指导、协调、解决好有关问题，公司党委依据不同时期的工作重点，对班子成员按项目进行分工负责，班子成员奔波于各一线现场指导生产、协调地方工作，每年行程均超过30000公里，多的达到4
12、0000多公里，每人平均每天行程近100公里，做了大量富有成效的工作，为全面完成目标任务供应了保障。2011年年初高管体制改革的3700多营运管理人员刚刚划转就位，就遇到特大凝冻灾难，为保证高速马路营运平安，公司在小碧联网收费监控中心设立了防冻减灾指挥调度中心，班子成员亲自带队连续通宵值班指挥，极大地鼓舞了一线职工的工作热忱，确保了管段内高速马路营运平安和畅通，交通运输部冯正霖副部长在现场视察时对相关工作赐予了高度评价。二、真抓实干，务求实效，确保项目建设各项目标取得成果1、全面完成各项任务目标，高速马路建设突飞猛进我公司2009年完成投资158.7335亿元，在我公司高速马路建设史上，年投资
13、完成额不仅首次跨过百亿元门槛，而且与上年同期相比增长62.36%，建成遵赤马路白腊坎至茅台高速马路、国道主干线贵阳绕城高速马路西南段、兰海高速马路都匀至新寨改扩建工程和沪瑞高速镇胜马路坝陵河大桥，新增通车里程217公里，总通车里程突破1000公里达到1138公里；2010年完成投资200.0699亿元，基本建成厦蓉高速水口至榕江格龙马路、榕江格龙至都匀马路和省内高速麻尾至驾欧马路；2011年，为开创“十二五”开局良好局面，在国家宏观政策严格调控的不利状况下，我公司实行超常规的工作措施，完成投资95.8782亿元，与去年同期相比增长85.97%。2、以科技创新为龙头，形成了独有的山区高速马路建设
14、技术。公司高度重视科技创新工作，在高速马路建设中主动开展科学探讨和科技成果推广应用。以各项目为依托工程，主动开展涵盖了特大桥、大桥、隧道、路基、路面、环水保等各个方面的从省内各厅局到国家相关部委的多个课题探讨，课题结题验收后，成果又被应用于新的项目建设中，不同程度地使工程质量、平安、进度、投资等方面得到了提高，从而为社会供应更为舒适、平安的高速马路通道。目前被广泛应用的技术包括：刚构桥梁成套技术、典型沥青路面结构、隧道阻燃沥青路面探讨、机制砂用于高标号混凝土等技术，最值得一提的是水都路混凝土碱骨料反预防技术的应用，为高桥隧比的水都路建设供应了工程质量保障。2009年建成通车的沪昆高速贵州境镇宁
15、至胜境关段坝陵河特大桥，是贵州高速马路建设的一大壮举。坝陵河特大桥的建设创了几个第一：特大桥全长2237米，其中主跨1088m，是目前“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。大桥西岸锚碇采纳隧道锚，锚塞体浇筑混凝土数量2.3万方，为大断面、小间距、陡倾角隧道锚，规模目前为世界第一。大桥钢桁加劲梁采纳桥面吊机安装，为减小钢桁梁的施工应力，本桥采纳带铰逐次刚结法，桥面吊机为国内首次应用于悬索桥施工。为提高桥梁颤振稳定性，在下检修道处设置气动翼板，该抗风措施系国内大跨径悬索桥首次采纳。大桥从开工建设至建成通车历时4年8个月，而同类型大桥在经济发达国家建设至少需8年以上。坝陵河特大桥的建成开创
16、了贵州桥梁建设史上的一个奇迹，成为贵州桥梁建设进入世界先进行业的里程碑，标记着贵州高速马路建设管理水平上了一个更新的台阶。3、实行切实有效措施，加强质量平安监管工作，确保建设规模急剧扩大后的平安质量目标可控。一是依据省交通运输厅的有关部署，扎实开展“平安年”、“平安生产月”活动。制定下发了活动实施方案，各建设项目及营运管理中心依据总公司的要求和部署，开展了“应急救援预案演练”、“平安生产法律法规宣贯”、悬挂平安生产宣扬标语和条幅、设置平安行车宣扬岗、发放平安行车传单等形式多样的活动，大力进行平安生产宣扬教化；二是制定了总公司全年的总体平安质量目标，依据项目施工难度和年度支配完成投资额，将限制指标详细分解到各建设项目，并分别签订了目标责任书，责任书签订率达到100；三是通过定期开展的质量平安大检查和不定期抽查，对隧道支护、“三背”回填等质量通
