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1、XXXX 高速公路建设项目交通安全设施工程XXX合同段施工执行报告公司名称：XXXXXXX二零零五年八月五日一、工程概况xxxx 高速公路，全长 52.02 公里，起点在 xxxxx ，与连霍高速相连， 终点在 xxxxxx ，与京珠高速相接，双向 6 车道全封闭高速公路，设计时速 为 120 公里/小时，设 1 处服务区、 3 处收费站、 1 处监控通讯分中心；在 与 107 国道和 310 国道等公路干线相交处建有 6 处互通式立交桥、 26 座分 离式立交桥、 57 座大、中桥、 2 座铁路交叉桥、 23 座天桥。xxxxx 建成，使郑（郑州）少（少林寺）高速、 310 国道、 107
2、国道 等更便捷地与京珠、连霍两条国道主干线连接，补充和完善了国道主干线 系统和河南省高速公路网和干线公路网，极大地缓解了郑州东部、南部的 交通拥塞状况，为分流过境车辆，减轻市区及其他干线的交通压力起到重 大作用。本合同段起迄点为xxxxxx，全长21.5公里。主要工程量xxxxxx工程等。主要设计依据为：公路工程技术标准JTGB01-2003、道路交通标志和标 线GB5768-1999、河南省地方标准DB41/T419-2005高速公路设计技术要求。（一）设计要点：标线、导向箭头、路面文字的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证 昼夜视线诱导，车道分清晰、线向清楚、轮廓分明。设置隆声带，当驾
3、驶人由于 疲劳驾驶，车辆偏离行车道时，轮胎接触凹槽产生的较强震动可提醒驾驶人返回 车道，避免发生安全事故。震荡标线的设置可提示驾驶员低速行驶，达到强制减 速的目的，保证车辆行驶的安全。天桥和互通式立交跨线桥设在主线中央分隔带 的桥墩和其相邻的桥墩（台），在迎车方向一侧进行立面标记的涂装。1、行车道边缘线行车道边缘线设在上下车行道两侧路缘带的内侧，为宽20cm的实线。2、行车道分界线行车道分界线设在行车道之间，为白色虚线，主线生车道分界线线宽15cm, 实线长600cm，间隔900cm，被交道或等级较低的道路车行道分界线线宽15cm， 实线长200cm，间隔400cm。3、车道变换标线车道变换线
4、分别设在分、合流加、减速车道与车行道之间，为白色虚线，线宽45cm，虚实段长均为300cm。4、收费岛地面标线收费岛地面标线表示收费车道的位置，为白色实线，线宽45cm，成45度斜 角，外围标线宽20cm，标线应划在迎车流方面，长1500cm。5、导向箭头和路面文字路面文字应与导向箭头配合使用，路面文字根据用途又分车道识别路面文字 和地名路面文字。车道识别路面文字为高600cm，宽300cm的白色汉字；地名路 面文字为高300cm,宽150cm的黄色汉字。二、机构组成 施工组织机构的设置：工程技术部质量管理部计划计量统计部1、施工组织机构的设置 公司对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，全权
5、负责处理与本工程相 关的问题，包括对外关系及整个合同段生产施工调度、材料供应、进度、施工质 量的检查与监督、工程计量及结算，安全等问题。项目经理部设五部一室（工程 技术部、质量管理部、计划计量统计部、人事财务部、材料机械部、综合办公室） 由 20 人组成。工程技术部负责施工放样、施工方案、施工设计、施工组织等技术工作；质量管理部负责通过试验、测量等手段配合监理工程师做好质量检控工作；计划计量统计部负责计划、工程计量、统计、工程变更等工作；人事财务部负责劳力组织、成本控制、资金统筹等工作； 材料设备部负责材料购买与发放、设备调配、设备维护管理等工作。2、总体施工安排：1、建立一个项目部，二个施工
6、队，总人员为 46 人；2、鉴于施工队伍不大，无需建立庞大的基地，拟在附近村庄暂租民房使用；3、工程工期安排：5 个月；4、工程安全目标：保证无重大安全责任事故。三、质量管理情况项目经理部组织技术人员熟悉施工图纸并对其进行复核，然后针对本工程所 在位置，现场的实际情况及各关键部位，制订较详细的施工技术方案，召开有关 技术人员和施工管理人员参加的技术交底会议，对施工中应注意的问题、关键工 序的控制及易发生的质量问题的部位和注意事项等方面做交底，给工程施工人员 的思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质 量隐患，确保工程优质高效完成。测量人员在进一步熟悉图纸的过程中，按
7、照施工规范和图纸要求，对标段内 所有导线控制点，水准点进行复核，对路线线型，桥梁的中线桩位进行标定、恢 复、设置固定桩位。确保测量工作满足规范的要求。试验人员根据各部位的工作需要对各种原材料、施工成品、半成品进行试验。 靠数据说话，科学管理，配合施工人员对工程进行试验检测评定，拿出科学依据。现场施工协调人员会同设计部、监督理、当地村民进行认真、细致的水系调 查，征求意见，为工程施工营造一个良好的施工环境。机料部门严格按照投标承诺的进场设备，结合施工要求，组织机械设备进场 调试，使其保持良好的状态，调查落实各种原材料的市场储备情况，严格质量把 关，输原材料的有关加工运输和进场手续。后勤行政部门抓
8、紧驻地建设，按照工程要求购置各种试验设备、仪器、工具、 建立工地试验室。四、主要分项工程的施工方案和施工方法（一）标线施工方案1、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。热熔突起型公路涂料 在施工中重要操作之一就是清扫路面。路面的灰尘、泥砂及水份是妨碍涂料粘接 的主要因素。可根据不同情况采用扫帚、钢刷及压缩机彻底清理干净。2、放样本工程为各互通出入口震荡标线、减速震荡标线，采用原来设计图纸上出入 口标线大样图，但是考虑到道路的特殊设计条件和出入口等位置总体协调时，有 必要根据道路实际情况重新设计，并这么样确定。3、下涂剂（底漆）为提高路面与震荡标线的粘接力，须在路面上先涂底漆
9、。底漆的涂抹量过多 或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力，根据路面状况和底漆特性，一般每 m2 涂抹 65230g 底漆为好。涂抹时，使用喷洒机，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底 漆涂洒宽度应比标线宽度稍宽一些。底漆涂洒后要养护，当底漆不粘车胎，也不 附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业，否则容易反漆，影响标线美观。4、材料的熔融热熔釜装于汽车处，热熔釜配有以 LP 气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧 器和搅拌装置。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有很大的影响，所以要 足够的注意。材料熔融过程中要注意以下几点：（1）温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。（2）熔融涂料运距不宜过长
10、。（3）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。（4）要注意加热次数，每锅料尽可能只加热一次。一天作业结束前应与负责人 商量还需要熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。（5）注意安全，涂料中有大量空气，会突然沸腾引发事故，另外热熔釜周围不 要放置易燃物品（例如：轻油、易燃性底漆等）5、涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作规程严格把关。本工程选用日 本进口的自走式震荡划线机。涂敷操作程序及注意事项：(1) 涂敷前应进行施工机械检查，保证设备处于完好状态。预先用白铁皮进行 实地试划，检查色度、厚度、宽度、玻璃珠撒播量等，必要时还要进行参数调整。(2) 标线涂敷时应在底漆剂干燥后进行。在底
11、漆还未干前就划线，熔剂会穿透 未硬化的涂膜，造成黑点和气泡，影响美观。(3) 为保证夜间识别性，在标线涂敷的同时要撒播玻璃珠，经验表明玻璃珠的 直径有一半埋入涂膜中反光效果最好，在施工中要严格控制撒播时间，密切注意 撒播器，以及划线时风力、风向对玻璃珠的影响，应避免玻璃拥挤成堆。撒布要 均匀、全面。玻璃珠撒播过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平。(4) 要让涂膜自然冷却。6、修整划线结束后，应根据实际情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整， 除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度，尺寸、玻璃珠撒播情况及时性标线的形状等。 要修剔不合格的标线，及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及进行拍照。
12、 震荡标线及热熔标线的施工方法(1) 、设置标线的路面表面应打扫干净，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他 有害物质。(2) 、在水泥路面或旧的沥青路面上施加标线需要预涂底油时，应先喷涂热熔底 油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。(3) 、为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工 程师批准。(4) 、标线的颜色为白色和黄色，应符合路面标线涂料(JT/T280-2004)的 要求，并按监理工程师同意的方法施工。(5) 、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线的图 案、标记，如箭头及字母等的尺寸，应按图纸规定办理。(6)、涂料在容
13、器内加 热时，温度应控制在涂料的使用规定值内，不得超过最高限制温度。(7) 、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10C时暂时停 止施工。(8) 、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。撒布玻璃珠应在 涂料喷涂立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。( 9)、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在 作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。（二）突起路标、轮廓标施工方案（1）、依照设计图纸进行施工放样；（2）、清扫作业面；（3）、在测定位置进行采用专用粘接剂突起路标安装；（4）、自检调整。五、质量、安全生产管理
14、保证措施（一）保证工程质量措施“百年大计，质量第一”，在施工中不断强化质量意识，实行全员质量管理， 严格执行各项规章制度，把质量作为头等大事抓紧抓好。我单位在工程项目质量 方面，有关明确的方针与目标。我们的质量方针是：严格按照监理和设计要求进 行施工。我们的质量目标是：确保安全事故为零，分项工程合格率为 100%，单 位工程一次交验合格率为 100%。1、施工质量保证体系的建立和运行情况施工过程中，建立了严格的质量保证体系，不论是自检，还是业主、监理的 中检、抽检、终检，都要努力实现本标段工程质量一次验收合格率 100%。坚决 杜绝不合格项目，争取良好的信誉。2、工地试验室建立、认证、验收及工
15、作情况在施工现场，尽可能利用现有的条件对各种原材料进行自检。项目部设专人， 对各种外购材料及加工件进行严格的检验并搞好原材料二次复试取样、送样工 作。现场计量器具，由专人保管，专人使用。对有些没有条件做的试验项目积极 联系到相关的地方去做，确保所用材料的质量。3、质量自检制度及检测手段（1）分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确 保当天问题当天整改完毕。（2）分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程 质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经 理部的质检部专职质量员检定。4、工程质量事故的发生、处理及处理效果项目部对每个项目进行不定期抽样检查，一旦发现有质量事故隐患存在，就 发出限期整改指令，施工队负责在指定期限内，将整改情况反馈到项目部，坚决 杜绝质量事故的发生。对有些不合格的地方，该返工的坚决返工。5、工程质量评定情况及结果各分项工程完工后，随后进行工程质量评定。并经监理检查验收，对有些不 合格项目进行整改。（1）、保证整个施工过程中严把技术关，以确保工程质量。（2）、保证科学施工规范操作。（3）、保证工程项目实施过程中机械设备的良好运行。（二）安全防护措施1、为了确保施工时行车安全，到过到场后，首先进行安全警示牌设置。2、建立健全安全生产规章制度，成立项目经
