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1、 富康北路道路工程环境影响报告书（简本） 建设单位：中山市市政工程建设中心编制单位：广西壮族自治区环境保护科学研究院编制时间：二一一年三月1 项目由来中山市作为珠江三角洲的区域性中心城市，近年来，随着经济的快速发展、交通量迅猛增加、人口的大规模增长，中山市路网不够完善、功能不齐全、地区分布不平衡等问题逐渐显现，中山市近年来加大了道路交通基础设施的投入力度，完成了一批城区道路改造，城市交通网络日益完善，城市交通的管理水平不断提高。拟建项目位于石岐区康华路中段片区，按主城区路网划分，项目所在的片区属于外围区，区内的土地有待开发，路网结构尚不完善。根据中山市中心城区康华路中段片区控制性详细规划，该片
2、区被定位为以居住、商业为主的综合生活片区，未来将形成“三纵一横三片区”的空间结构，其中：三纵是由东明路、东华路、富康北路形成南北向主要交通轴；一横是由大沙南路形成东西向主要交通轴；三片是指东明花园生活片区、东盛花园生活片区、规划北部生活片区。富康北路项目作为片区内规划建设的南北向主要交通轴线之一，该工程的建设不仅是完善区域路网结构的需要，更是推动区域土地开发，带动沿线经济发展的需要。富康北路道路工程位于中山市石岐区康华路中段片区崩山涌西岸，道路沿着崩山涌西面布置，呈直线形由北向南延伸，在桩号K0+549.84 处设一折角，线路向右转约7度。起点由岐江河南岸已规划的倚江路与富康北路交叉口，终点往
3、南至富康北路与康华路交叉口止，全长2037.45 m，为城市次干道。道路设计宽度30m，双向6 车道。道路在桩号k1+668 处遇排水渠，需设置长20 m的预制板桥一座。本项目属于康华路中段片区内道路系统规划，内部道路主要承担片区内岐江河南岸至康华路交通联系功能。本工程的修建，将改善沿线用地出入交通，服务沿线周边居民的出行；并能改善康华路中段片区岐江河南岸与康华路之间的交通状况，增强其交通通行能力。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、广东省建设项目环境保护管理条例（2004年7月修订）的有关规定，中山市市政工程建设中心委托广西壮族自治区环境保护科学研究院承担本项目的环境
4、影响评价工作。评价单位接受委托后，立即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集等一系列前期工作，并经监测、调查、类比分析及模型计算后，编制完成了富康北路道路工程环境影响报告书。该环评报告书经环境保护行政主管部门审批后，将作为本项目环境管理的主要技术文件。2 项目概况 2.1 项目基本情况项目名称：富康北路道路工程建设单位：中山市市政工程建设中心 道路等级：城市次干道项目性质：改扩建（E-4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑）总投资： 4135万元建设进度：施工工期约12个月建设地点：中山市石岐区2.2 项目建设内容富康北路道路工程位于中山市石岐区康华路中段片区崩山涌西岸，道路沿着崩山涌西面布置
5、，呈直线形由北向南延伸，在桩号K0+549.84 处设一折角，线路向右转约7度。起点由岐江河南岸已规划的倚江路与富康北路交叉口，终点往南至富康北路与康华路交叉口止，全长2037.45 m，为城市次干道。道路设计宽度30m，双向6车道，设计车速40km/h，道路在桩号k1+668 处遇排水渠，需设置长20 m的预制板桥一座。本次建设内容包括现有富康北路现有道路的扩建改造及新建段。改扩建路段（桩号：K1+1727K2+037.45），道路长度310.45m，主要是现有路面进行拓宽改造，道路行车道由14m扩宽为21m, 重做人行道，路树、路灯迁移，新建段（桩号：K0+000K1+1727）长度172
6、7m，主要是道路工程、桥梁工程、给排水工程、综合管线工程、道路照明及绿化工程等。2.2.1 设计标准和主要技术指标（1） 道路等级：城市次干道（2） 桥涵设计荷载：城市A级（3） 交通等级：中等级交通（4） 设计车速：40km/h（5） 路幅形式：单幅路，路幅宽度30m（6） 车道数：双向6车道（7） 路面类型：水泥混凝土路面（8） 抗震烈度：按度设防（9） 路面设计年限：20年2.3 工程设计概况2.3.1 平面设计本道路按中山市中心城区康华路中段片区控制性详细规划进行定位。起点由岐江河南岸已规划的倚江路与富康北路交叉口，终点往南至富康北路与康华路交叉口止，线路贯通片区东侧，路面结构为混凝土
7、路面，线路基本呈直线线形，仅在桩号K0+549.84 处设置一处折角，从起点倚江路与富康北路交叉口，往西南方向直线延伸549.84m线路向右旋转约7 度后，继续向西南方向直线延伸至终点与康华路相交，线路途经苗圃、鱼塘、排水渠、花圃等。2.3.2 纵断面设计本道路所处的位置主要为岐江河南岸与崩山涌西岸之间，除了鱼塘和排水渠外，地势较为平坦。纵断面设计主要控制点为起、终点与相交道路的规划高程。改扩建路段高程改造前后不发生变化。地面道路部分最大纵坡为0.09%，最小纵坡为0.0%；桥梁引道的最大纵坡度为4%。最小凸曲线半径为600米，最小凹曲线半径为700米。道路桥梁范围内全部填土绿化。在工程量增加
8、不大的情况下，力求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然风貌。2.3.3 横断面设计路面宽30m，横断面布置为：4.5m（人行道）+21m（机动车道）+4.5m（人行道）。在人行道设置树池。路堤边坡采1:1.5 放坡，放坡面植草皮。车行道横坡：1.5%；人行道：1.0%。人行道采用1535100cm 预制花岗岩侧石，外露高度20cm。树池边石采用1552.530cm花岗岩边石。2.3.4 路面设计采用水泥混凝土路面结构。机动车道结构为：25cm厚水泥混凝土路面层+20cm厚3.5MPa水泥石屑基层+20cm厚2.5Mpa水泥石屑基层。新建人行道结构：6cm厚人行道环保砖+
9、3cm 厚中粗砂垫层+ 4%水泥稳定石屑基层厚15cm+人行道下素土分层压实。2.3.5 路基设计本工程以填方路基为主，路基边坡为1：1.5。路基选用级配较好的粗砾土作为填料。路槽底面以下80cm 深度内的路床应优先选用砾（角砾）类土作为填料，土质较差的土可填于路堤底部。用不同填料筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；对水田应排水疏干，并清除表土40cm；对水塘应排干水并清淤60cm，再回填砂性土，其压实度与路基相同。垫层采用水泥稳定石粉垫层，基层采用6%水泥稳定级配碎石。一般路基边坡采用直接植草皮防护。过鱼塘路段路基边坡采用
10、M7.5 浆砌片石护坡，坡脚设置M7.5 浆砌片石截水沟。护坡的基底下面有软基时，应在清淤且软土处理后施工。2.3.6 桥梁设计根据现场勘查知，道路位于K1+668 处遇排水渠穿越，按照河涌排水的要求，道路需在此处设置一座桥梁以达到沟通水系的目的。桥面总宽24.5m，总长20 米，桥梁两端另作14m 宽6m 长桥头搭板，道路中线与桥梁中线夹角成98。其上部采用-10m 装配式预应力预制钢筋混凝土空心板梁，下部采用桩柱式桥墩及薄壁式桥台，桥墩采用直径为1.2m 的钻孔桩基础，桥台则采用直径为1.0m 的钻孔桩基础。2.3.7 平面交叉口设计道路与道路交叉按平面交叉设置，且为普通不展宽式平交口。本
11、工程共设6个交叉口，自北向南分别与24m规划倚江路、24m规划路、42m规划大沙南路、15m规划路、18m规划东盛路、18m规划盛华路交叉。在大沙南交叉口设渠化岛。2.3.8 港湾式公交车停靠站本道路沿线未设置公共汽车停靠站。2.3.9 交通工程交通设施设计在主要路口和人行过街设置交通灯设施，对路口实施多相位控制，有效分流直行、左右转弯和掉头车流，以减少交通事故发生，避免损害人民生命与财产安全。2.3.10 给排水工程排水工程采用雨污分流，新设置雨、污水管线，并与相接路的市政管线衔接。雨水管线双侧布置，位机动车道内。分别距人行道路缘石1.5m。项目的雨水管就近排入现状和规划的排水渠中。雨水管材
12、D500mm采用级钢筋混凝土排水管，D500mm采用HDPE排水管。雨水口采用带水封式平篦雨水口，雨水口连接管采用D200UPVC 排水管，以坡度i=0.01坡向检查井。本道路工程污水管道考虑单侧设置于道路的西侧，规划污水管材采用HDPE排水管。本工程污水管道主要负责收集道路沿线的污水，污水管道设计污水流向康华路的污水管中，并统一接入起湾北延长段的污水管网收集系统，集中至珍家山污水处理厂处理。2.3.11 照明工程本项目道路照明等级按次干道标准，平均照度19LX，照度均匀度为0.4；路灯工程采用双臂路灯沿人行道对称均匀排列。重要路口采用投光灯加强照明。道路照明采用户外箱式变电站供电，路灯干线采
13、用电缆穿管保护埋地铺设。2.3.12 综合管线工程按道路横断面规划，信息给水、电力、污水、照明、雨水等管道等管线埋设于顺桩号左侧人行道及机动车车道下方，电视、燃气、电信、照明、雨水等管线埋设于顺桩号右侧人行道及机动车道下方。2.3.13 绿化工程本工程绿化范围是新建道路两边的行道树，行道树下设置树穴盖,减少土壤裸露,提高防护功能和通行能力,增强城市景观效果。2.3.14 征地、拆迁本项目为市政道路项目，所需土地由政府划拨，项目建设永久占用土地61124m2，项目建设不涉及拆迁建筑物。项目施工过程施工材料堆场、回填土临时堆放及淤泥临时堆场占地面积约5000m2，在工程沿线选择荒杂地布设。2.3.
14、15 土石方平衡及渣场、料场根据设计资料，本道路总计挖方量44280m3，填方量137000 m3，土石方平衡后需借方135000 m3，弃方42280m3。本项目为城市道路工程，所需填方全部外购。本项目不设专门的料场。项目为城市改造工程，可以将开挖弃土用于当地建设，需制定好利用计划，及时将弃土清运。施工所需商品砼、水泥、砂石、钢材、管材等材料在市内采购。本项目不设专用的渣场、料场。项目土石方平衡情况见表2.4-2。表2.4-2 项目土石方平衡一览表 单位：m3来源挖方量（m3）填方量（m3）利用方量（m3）借方量（m3）弃方量（m3）清理表土8280/6280挖淤泥36000/36000路基
15、填土/13500001350000绿化填土/2000200000合计44280137000200013500042280注：1、绿化填方利用工程区内的清表土。该部分用土在回填前需要临时堆放。2、工程清淤产生的淤泥在临时堆场内晾干后，外运至指定场所填埋。2.4 施工工艺项目为城市道路工程，主要施工工艺如下：（1）拆除工程现有道路路面拆除中主要采用机械撞击破碎的方式，使用的机械设备多为液压破碎机；破碎后产生的建筑垃圾由自卸卡车运输至指定消纳场处置。（2）路基工程路基选用级配较好的粗砾土作为填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；对积水地段应排水疏干，并清除表土；对水塘应排干水并清淤，再回填砂性土。（3）排水工程排水工程为在路基下埋设雨、污水管涵，管涵均为预制管；槽坑采用机械开挖，管涵为机械吊装。（4）路面工程路面面层为水泥混凝土；基层为水泥稳定碎石。施工中底基层、基层采用摊铺机分层摊铺，压路机压实。（5）桥梁工程上部结构采用预制混凝土空心板，支座采用圆板式橡胶支座，桥台采用薄壁式桥台，待上部结构施工完毕后进
