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1、正阳新城区汽车修理厂建设项目可行性研究报告目 录第一章 总 论11.1项目背景11.2项目概况5第二章 市场分析62.1全球及我国汽车业发展现状62.2黔江区交通发展现状82.3汽车维修业的现状92.4拟建项目的SWOT分析112.5汽车修理厂的定位15第三章 厂址选择153.1厂址现状153.2场地条件16第四章 汽车修理工艺流程184.1工艺选择原则184.2汽车修理厂的服务流程18第五章 工程设计235.1厂区平面布置235.2建筑设计235.3辅助工程245.4结构设计255.5配套设计26第六章 环境保护306.1环境保护依据306.2 项目建设与运营对环境的影响316.3 环境保护
2、措施336.4 环境影响评价34第七章 劳动安全与消防357.1安全措施方案357.2消防设施36第八章 节能与节水388.1 编制依据388.2 节 能388.3 节 水42第九章 项目的组织与管理469.1施工进度控制469.2工厂体制及组织机构479.3人员的来源和培训48第十章 项目实施规划4910.1建设周期的规划4910.2实施规划4910.3设计施工及安装5110.4调试与试运转5110.5人员培训51第十一章 投资估算及资金来源53第十二章 经济评价5512.1 编制依据5512.2 财务评价5512.3结论59第十三章 结论60- 1 -第一章 总 论1.1项目背景1.1.1
3、项目名称及承办单位项目名称:汽车修理厂建设项目可行性研究报告承办单位:重庆旺顺运输有限公司法人代表:王天元拟建地点:重庆市黔江正阳工业园区1.1.2承办单位概况重庆旺顺运输有限公司成立与2010年初,位于北碚区柳荫镇柳北街,现有四轴.三轴.二轴货车40余辆公司注册资金100万元,现有资产1500万元以上,有工作人员50余人公司成立以来,业务飞速发展,承接了正阳新材料公司旺顺碎石长富安碎石厂永安煤中全煤矿等单位的全部运输业务,每天运送矿石一万四千余吨随着社会经济的发展,预计公司的车辆合业务将以每年50%递增,在上级领导的直接指导下,我司通过不懈的努力,培养出了一支高素质专业化的管理队伍为拓展新业
4、务,发展多元化产业,现拟投资建设一个大型修理厂,为公司自有及社会企业集团车辆提供维修保养服务拟修建的汽车修理厂经营宗旨是服务第一,质量第一,信誉第一,一切为客户着想,让客户满意为止1.1.3可行性研究报告编制依据1国家发展改革委建设部建设项目经济方法与参数(第三版);2建筑抗震设计规范(GBJ50011-2001);3给排水工程结构设计规范(GBJ69-84);4建筑设计防火规范(GBJ16-87);5污水排入城市下水道水质标准(CJ3082-1999);6城市排水工程规划规范(GB50318-2000);7重庆市黔江区城市规划管理办法;8重庆市黔江区城市总体规划;9相关的国家标准;10业主提
5、供的相关资料1.1.4编制原则1考虑城市的全局,统筹安排,使城区建设设施布局既科学又符合城市总体布局规划2建立合理完善的排水系统,根据现状情况选择排水体制,有效地收集输送处理厂区污水,确保城市正常的生活秩序3采用成熟先进的技术,产品达到国家相关标准4规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用,以节约有限的建设资金1.1.5项目建设的原因及必要性1项目建设的原因重庆市正阳工业园区成立于2003年7月,是经重庆市人民政府批准(渝府发2003169号)国家发改委确认成立的渝东南首家市级特色工业园区,是黔江区打造新型工业化发展的重要平台和渝鄂湘黔三省一市经济交流的形象窗口正阳工业园区地处黔江区中
6、心城区东南部,位于新城正阳组团,分别距黔江主城区黔江舟白机场6公里,渝怀铁路黔江火车站位于园区内,渝湘高速公路在园区设有互通,国道319线二级公路穿境而过,地理位置优越,交通物流方便园区规划面积25平方公里,由五组团一基地组成,其中:A组团正阳片区主要产业定位为农副食品加工业和非金属矿物制品业;B组团青杠片区主要产业定位为化学原料及化学制品制造业(PVC)和有色金属冶炼及压延加工业;C组团黄山坝片区主要产业定位为交通运输设备制造业和电器机械及器材制造业;D组团龚家坝片区主要产业定位为农林产品交易加工石材加工黑色金属冶炼及通用设备制造业;E组团李家沟片区主要产业定位为医药制造业;一基地,即,重庆
7、市黔江区正阳物流基地,主要产业定位为货物集散配送流通加工检验物流信息服务及综合商贸于一体的铁路公路航空运输高度关联的综合型现代物流基地目前园区正在开发建设的区域面积为13.3平方公里,主要集中在A组团B组团D组团和物流基地“十二五”期间,管委会将根据“工业园区化产业集群化企业现代化”的基本思路,按照“经济总量有新突破质量效益有新增长产业集聚上新水平创新能力有新提高节能降耗有新进展”的要求,强力实施“工业强区”发展战略,将正阳工业园区打造为渝东南乃至武陵山区的经济增长极,成为全市“点轴”状工业体系中的重要节点渝东南特色工业走廊的核心平台全市民族地区创新型特色工业经济的重要载体武陵山现代产业集聚中
8、心和全市电子产业配套基地,形成基础稳固特色突出集聚发展的现代新型工业体系到“十二五”末,力争将园区规划规模拓展扩大到25 平方公里,实现工业总产值500亿元以上,占渝东南地区工业总产值的40%以上,2020年工业总产值突破1000亿元,跻身“渝西渝东南万亿工业板块中的千亿俱乐部”,为构建区域性中心城市提供强有力的产业支撑现有的重庆市黔江区规划的“一基地”正阳物流基地内暂无大型汽车修理厂,为响应工业园区的建设政策,有必要成立一家大型汽车修理厂为园区企业服务2项目建设的必要性(1)随着园区企业的不断增加,物流行业快速发展,汽车修理已经成为园区配套建设中不可或缺的组成部分首先东方希望集团与重庆乌江实
9、业集团共同出资兴建重庆正阳新材料公司在正阳投资近80亿元,以热电为龙头,以年产30万吨烧碱及36万吨PVC为核心以年产60万吨电石100万吨水泥32万吨硫酸铵100万吨氢氧化铝及深加工等上下游关联项目目前,我司是正阳新材料公司运输业务的中标单位,中标项目有短途矿石运输水泥熟料运输电石长途运输其次雨润集团重啤集团新禹硅厂木材厂博龙食品厂丝绸厂鞋厂玻璃厂南海制药等企业集团入驻正阳更是带来巨大的物流量,也随即带来汽车修理的无限商机(2)拓宽当地的就业渠道,改善下正阳镇的就业环境,为当地的年轻人提供新的就业机会(3)对于企业而言,当前的项目建设将是企业改善经营环境多元化发展的一次机会1.1.6项目建设
10、的可行性(1)交通方便,车流量大,利于企业的经营建设对于汽车修理厂而言,交通的便利能使汽车出入方便,直接影响到修理厂的经营状况厂区拟建地块周边交通方便,距离黔江主城区黔江舟白机场10公里,渝怀铁路黔江火车站位于园区内,渝湘高速公路在园区设有互通,国道319线二级公路穿境而过,地理位置优越,交通十分便利,车流量大,对于该企业的建设将十分有利(2)正阳新材料公司每年的物流量将达到600700万吨,包括原材料矿石煤半成品输入,半成品成品的输出我司作为该公司的运输物流合作伙伴,修建汽车修理厂,能形成一条龙配套服务,能降低企业运营成本,提高企业竞争力(3)基础设施齐全,利于项目的建设该项目拟建地区已经规
11、划建设城市给排水管道,项目日后运营中所需的给水排水厂房建设所需运输道路均能够得到满足(4)不会造成环境污染,起到环境的保护作用该项目拟建地区已经规划建设了城市的给排水管道,修理厂产生的生活废水可以排放至城市污水管道,不会对当地的水环境和空气环境产生影响(5)劳动资源丰富,利于企业员工的雇佣当地有大量的高中以上学历的年轻人,可以满足汽车修理厂对于员工的需求1.2项目概况拟建项目位于重庆市黔江区工业园区 村, 邻 国道,占地面积10000平方米1.2.1建设目标与规模建成后,项目占地面积10000平方米,厂区硬化面积8000平方米,厂区绿化面积2000平方米,停车场5000平方,建筑面积3000平
12、方米,1.2.2项目基本建设条件该项目拟建地点紧邻现有319国道,道路交通状况良好,供水供电状况良好,完全满足项目的建设需要1.2.3项目技术经济指标主要技术经济指标:占地面积:10000m2;容积率:0.3;绿化率:20%第二章 市场分析2.1全球及我国汽车业发展现状2011 年全球的汽车销量将达到 7650 万辆近年来亚洲市场增长强劲,成为汽车销售市场的主力军美国汽车产业地位下降尤其是中国,2009 年销量实现全球第一2009 年金砖四国(中国巴西俄罗斯印度)产量占全球总产量比值达到 32.27%,直逼老牌四国(美国日本德国法国)的 33.47%2008 年源自美国的全球经济危机的大爆发,
13、首先受到影响的就是美国汽车工业,美国汽车产业集体沉沦,通用,克莱斯勒,福特面临破产;欧盟汽车产业整体销 量大幅下滑,随后蔓延至欧洲以及美洲的其他国家 2008 年全球汽车产量下降至 7052.65 万 辆,其中美洲国家的汽车产量从 2007 年的 1915.41 万辆下降至 2008 年的 1691.65 万辆, 同比下降 11.68%;欧洲 2008 年的汽车产量下降至 2177.08 万辆,与 2007 年的 2285.26 万 辆相比, 下降了 4.73%; 而以中国 印度为代表的亚洲大洋洲 2008 年的汽车产量为 3125.64 万辆,与 2007 年的 3071.49 万辆相比,增
14、长了 1.76%2003 年至 2005 年,美国的汽车产量一直排在全球的第一位, 日本排在第二位,而 2006 年2007 年美国的汽车产量下降至第二位,2008 年更是下降至 第三位日本的汽车产量从 2006 年开始,升至全球的第一位而最近几年,中国的汽车 产量在快速增长,2003-2005 年中国的汽车产量排在第四位,2006 年中国的汽车产量达到 718.87 万辆,升至第三位,仅次于美国和日本,2008 年中国的汽车产量达到 934.51 万辆, 升至全球第二位2009 年中国赶超美国成为世界第一汽车生产和消费国2010 年,我国汽车工业延续了上年发展态势,在购置税优惠以旧换新汽车下
15、乡节 能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,汽车产销双双超过 1800 万辆,创全 球历史新高,再次蝉联全球第一今年的增长表现为高速增长,既有政策的促进因素,也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素 2010 年我国汽车实现高速增长主要有四个方面的原因:一是国家宏观经济保持平稳较快发 展;二是政策效应此消彼长,推动车市高速增长;三是市场潜力大,购买能力不断增强;四是工业化和城市化进程不断促进汽车消费未来五年(2011 年-2015 年)年销量增幅以 15%增幅预计,则 2015 年车市年销量会达到 3741 万辆,从而实现 4 年内超过年销量 3000 万辆,5 年内汽车年销量翻番(相对
