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1、暑期公路实_结暑期公路实_结。暑期公路实_结所在实习 单位所属工程为高速公路，但本合同 段主要以桥梁工程为主;此公路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、平安第一。所以它的质量与技术要求标准非常之高。要求也非常严格。第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同;但每个人都有第一次经历，渐渐适应。回忆两个多月以来，有酸、甜、苦、辣;可谓是尝试了人生的五味瓶。实习对如今的学生与现实的状况极其重要而且实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到的问题相
2、结合起来;让我渐渐地褪去了学生时代的急躁与天真。与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己承当责任上迈出了重要的一步。本标段为xx省xx-x至xx县高速公路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥(连续刚构桥)跨越深沟后，到达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。本合同段线路长1.77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。路基工程全长410m，挖方14.3778万m3，填方12676m3;桥梁工程为：xx1号大桥(1140mT梁)446.16m，马蹄心2号大
3、桥(730+50+1130mT梁)607.92m，新寨大桥(70+120+70)+40T梁)305.92m。桥梁设计：下部构造为柱式台配桩基储柱式墩(空心墩)配桩根底;上部构造为T梁+连续刚构(xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构)。一、实习阶段的认识和学习我在这实习主要是测量、现场技术管理、内业计量资料管理。虽然在学校有仪器与实验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，如今有了这样一个展示自己的平台，我一定要把握好。每一次的收获都是自己付出后所得到的回报，只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。在这短暂的时间里，让我明白了许多。在工程的水文地质方面有了一些的理解。本线路不良
4、地质现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。在这样困难的条件下，施工便道很难修建。正是这样的环境条件，让我学到了在学校没有学到的知识。在处事方面，懂得了许多，学会了怎样去协调与各部门之间，与架子队、协作队之间的协调工作。二、专业知识的学习自己所学的铁道工程技术，在学校学习测量工作;在学校时，测量都非常简单。放样直接有现成的坐标。没有复杂的工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区别。在这短暂的时间里，测量主要是立镜，如今比以前在学校的时候快了许多;也不需要卷尺那么复杂。现场技术管理也让我学到了许多的东西，现场竖直度的控制、轴线偏向等;混凝土的强度等级、塌落度、
5、和易性;掌握了各等级混凝土的配合比。学会了张拉的计算与范围。理解了桥梁补强加固的常用方法：(1)增大截面面积加固法。该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式进步构造的承载才能和刚度。【以下为赠送相关文档】实习报告扩展阅读公路工程实习报告总结一、实习目的： 通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。 二、实习时间： 20xx年4月6日-20xx年4月26日 三、实习地点： 武咸一级公路咸宁段贺胜桥镇万秀村 四、实习内容： 实习，虽然不是真正的工作，但却
6、是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加理解公路路基部分的施工。 路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完好的过程。 一施工时应实现的根本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基
7、良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以进步劳动消费率，降低建筑本钱和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要严密配合，路基工程同其它工程也要互相协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提早完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻平安消费的方针，制定平安技术措施，严格执行平安操作规程，做好事故的预防工作，确保施工平安。 总之，为实现优质、经济、快速、平安的要求，必须重视施工技术与组织管理。 二施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。 三施工要点 1、根本要求 1必须搞好施工排水； 2路基挖填范围内的
8、地表障碍物，事先应予以去除； 3路基取土与填筑，必须有条不紊，有方案有步骤地进展操作； 4路堑开挖，应在全横断面进展，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡外表削齐拍平； 5土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基； 6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键； (7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的根据及质量检验的标准，必须严格执行。 2、填挖方案 填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。 方案的选择根据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。 1路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：
9、填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。 2填筑规那么。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。 (四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是进步强度与稳定性的有
10、效的经济的根本技术措施。 目的：通过对路基进展认真的压实使土基获得一定的密实度，以进步其强度与稳定性。 1、机具选择与操作 压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。 对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。 2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的方法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就到达要求压实度。
11、这种方法可收到很经济的效果。 3、压实土层的湿度 施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进展。实际进展压实时，的湿度允许比值大或小1%2%。 (五)特殊路基施工技术 1、软土路基施工技术 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，假设不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35
12、%60%，塑性指数为1330。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为假如有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有部分地段地质情况和原来设计不同，出现部分地基承载力达不到设计要求，或者由于部分地段含水量过大原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好造成地基软弹翻浆，弹簧土地段。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有： 1换填。这是最常用的方法。这种方法有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。 2抛石挤淤。片石不小于30cm，
13、自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。 3盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 4排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，
14、在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 以上介绍的几种工地常用的处理软根底以及弹簧土的方法，还要根据工地的详细情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。 五、实习 路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完好的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比拟全面的感性认识，进一步理解承受课堂上的知识，使理论在实际的消费中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的开展，
15、并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强理论和设计才能，这样更有利于将来的开展，使自己在此领域内也有所作为。公路工程测量实_结公路工程测量实_结实习两周完毕了，从刚开场的欣喜到期间的泄气，到临近尾声的坚持让自己得到了许多，学到了许多。工程地质测量的理论知识在这次实习中得到了充分的运用，把那些在课堂上难以弄懂的理论知识经过自己的动手操作根本上掌握了。对于水准仪，经纬仪，全站仪的使用也有了初步的认识与理解。能过用这些仪器进展一些根本的工程地质测量任务。和两周的时间，自己对这些仪器从刚开场的完全生疏到如今可以纯熟操作，全得益于老师的悉心教诲。同学们的帮助。让自己有了很大的进步。两周的实习，也亲自体验了作为土木人的艰辛，虽然只是几天时间，我们连续几天都是早上五点半就起床，中午不休息。虽然烈日当头但是，大伙都没有一点怨言。都配合组长的工作，这样才得以让我们组的工作顺利的进展。这两周的时间我们六个人对彼此的理解也进一步的加深，我们之间的的感情那就不必说了，用东北话说就是老好了。这次的实习让我也体会到，作为一个团队，每个人都应该付出自己努力，即使你在主要环节不能出力，这也没有关系，有句话叫做，能者多劳，是的。作为一个团队，我们的目的是让我们的任务
