机械专业的实习报告3篇

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1、机械专业的实习报告3篇机械专业的实习报告篇1与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实践可以说幸 运得多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师兄师姐所 说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力 活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实践与其说 起来是“实习”，更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的 知识无论是纯理论还是金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实践内 容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不会有哪个 同学通过实践学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实践也 并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14 个小时以上的期末复习的煎

2、熬之后在暑假实践，我也同样相信， 所有人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装 配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作 （技术工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相关问题几 位师傅都会详细地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻 的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且 和工人师傅们在一起很开心。通过这次实践，我所认识到的最重要的是：我在学校里学到 的东西在工厂里究竟有什么样的用处。在实践刚刚开始的时候， 机械原理和材料力学考试才刚刚结束。本来以为这些东西都会给 我的实习带来很多帮助，但实际上，它们几乎一点用处都没有（只 有机械原理关于动静平衡

3、的知识点在给叶轮做平衡时有助于我 的理解和操作）。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择 用料，起码在我参加实践的工厂里，常用的材料只有 q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和 带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢 在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的 用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。 而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知 道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。 对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用 料，这是没有效率的也是没有必要的。很多

4、部件的铸造已经有了 对应的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工 件也都保守地达到了安全。以前不理解为什么工程力学毕业的学 生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌握着自己 跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不是说在学校里 学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的东西没有太多用处 的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着十分重要的意义，学校里的学习提咼的不是我们的技术，而是我们的能力，而如果 没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。开始的几天通过看y4-73-llno20f的图纸（锅炉用离心引风 机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20 即叶轮直

5、径_mm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不容易 学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟），对风机的一般工作原理 有了一个大概的了解。当然，更细节的东西不是通过几天就可以 学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候 这些细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看 图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观察，比如 说叶轮和调节门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询 问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号 的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困 难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的 样子。工程力学系的工程图学和

6、机械原理学的都是b （似乎08 级的课程是a），所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了 解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经 能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学， 毕竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们 告诉我：“没两年时间下不来。”对通风机选型实用手册（孙研主编）的学习，我没能进 行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的 东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解（说是手册，实际 厚度达到了 1129页）。在学校学习的时候，我们都觉得教材里 的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉 正好相反：通过在学

7、校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式 都不是很难，而对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习 微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在抱怨： 这样的课学来有什么用，实际上，我在看手册的时候感觉到，这 些课程对我们是一种思维上的锻炼，让我们有了一个进行数字分 析的能力，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我一定会疯 掉。当然，如果现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简单， 但我还真没有那个本事。机械专业的实习报告篇2一、实习目的1. 通过现场参观，了解某一产品的即席制造生产过程。2. 熟悉主要典型零件（机座，机体，曲轴，凸轮轴，齿轮等 或减速机箱体，转动轴，齿轮等）的机械加工工艺

8、过程，了解拟 定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。3. 了解 典型零部件的装配工艺。4. 了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。5. 参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产 中的应用。6.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专 业知识面以及对新工艺、新技术的了解。二、实习内容与要求1. 机械制造的生产过程：了解该厂的主要机械设备的正个生产过程情况及生产中的 主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等）。2. 典型零件工艺：1）箱体零件的加工：了解某机械设备机座、 机体的机械加工方法，并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平 面与孔系的主要加工方法。2）轴类

9、零件的加工：了解轴类及其机 械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺 （技术要求，刀、夹、量具，切削液等）。3）齿轮加工：了解一至 两种齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程，分析滚齿、插齿 加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿、等的齿轮精加 工方法。3. 了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其 特点。4. 装配工艺：1） 了解机械设备的结构特点及其装配工艺;2） 了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法;3） 了解主要零 部件在加工车间的检验情况，论述公差与技术测量在现场应用的 实例。三实习地点机械制造有限公司公司简介：械制造有限公司地处胶东半岛腹地军民路中段

10、，其交通 条件便利，自然条件和区位优势得天独厚，电力、水力资源丰富。 是以生产汽车发动机零件为主的民营企业，下设铸造厂、机械厂、 动配厂、工业园区，拥有员工300多人。经营范围：机械（汽车、拖拉机、内燃机配件）制造销售、电 子产品研究开发，经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业 所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。批发零 售：五金交电、钢材、木材、建筑材料、日用百货等。主要产品：飞轮总成系列、排气管系列、飞轮壳系列、皮带 轮系列共四大系列200多个型号，年产量达百万件，其中主导产 品飞轮总成系列达60万件以上。公司拥有现代化设备近400台套。铸造设备主要有：Z1410造型机、Z

11、2410造型机、Z148造型 机、冲天炉、1.5T中频感应电炉、S136混砂机、Q378抛丸清理 室、空气压缩机、罗茨制风机等，年铸造吨位量2万余吨。机械 加工设备主要有：数控车床及加工中心、飞轮加工生产线、管壳 类加工生产设备。四实习报告今天是第一次到机械厂实习，没有什么准备，只是看了一下 零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间，伴随着车间中 空中吊车的游走声，穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车 间的一切，首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分 钱，就少一分钱和今天工作不努力，明天努力找工作.或许这样的 口号对我们这些大学生来说，有点老调和乏味.但我却能感觉到 这七，八十年代

12、那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本 质和如火的热情。在这里，技术工人告诉我箱体加工工艺路线的 安排车床主轴箱要求加工的表面很多。在这些加工表面中，平面 加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要 孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工 人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题:1）.工件的时 效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力 会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少 变形。一般精度要求的箱体，可利用粗、精加工工序之间的自然 停放和运输时间，得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间 较长，否则会影响箱体精度的稳定性

13、。对于特别精密的箱体，在 粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除 内应力，提高精度的稳定性。2).安排加工工艺的顺序时应先面 后孔由于平面面积较大定位稳定可靠，有利与简化夹具结构检少 安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工容易。先加工批平面， 把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上 的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此， 一般均应先加工平面。3).粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件， 加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切 削力都较大，切削热也较多。加之粗加工后，工件内应力重新分 布也会引起工件变形，因此，对加工精度影响较

14、大。为此，把粗 精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变 形充分暴露出来来，然后在精加工中将其消除。接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热 处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意 义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用 45钢，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范(如正火、调 质、淬火等)，以获得一定的、强度、韧性和耐磨性。对中等精度 而转速较高的轴类零件，可选用40Cr等合金钢。这类钢经调质 和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的轴， 有时还用轴承钢GCrls和弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和 表面淬火处理后，具

15、有更高耐磨性和耐疲劳性能。对于高转速、 重载荷等条件下工作的轴，可选用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等 低碳含金钢或38CrMoAIA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理 后，具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度，热处理变形 却很小。处于对经济的考虑，轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料 和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。轴类零件 还要进行预加工。我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛 坯，工人师傅说轮类零件在切削加工之前，还要对其毛坯进行预 加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件 加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度 和主要表面之间的

16、相互位置精度。从技术人员口中得知轴类零件 加工的典型工艺路线是毛坯及其热处理f预加工f车削外圆f 铣键槽等f热处理f磨削。在接下来的车间里我看到滚轴装配的 全过程。首先将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂润 滑油。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法， 将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时，如果轴承上有油孔，应与 壳体上油孔对准。装配时，特别要注意轴承和壳体孔同轴.为此在 装配时，尽量采用导向心轴。轴承装入后还要定位，当钻骑缝螺 纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏 移。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔 尺寸，轴承（铜件）内孔加大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈 之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时.内孔留精铰量， 待轴承装配后，再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时，要十分注 意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中， 注意里要非常集中，一点差池都会造成巨大的损失。在这个科技时代中，高